Hey Mutschy!
Bitte mach doch mal bei Gelegenheit ein Foto von dem Schmodder!!
Hatte letztens ne Meldung auf dem Tisch, wo einige "Raffinierte" an genauso benanntem Ort Bestandteile von Flüssigwaschmitteln zur Gewinnoptimierung in den 91-Oktan-Treibstoff gepanscht hatten und nun ermittelt werden muss, welche Motorschäden im Verteilungsgebiet auf deren Kappe gehen... Scheint in diesen Zeiten nicht der einzige Fall zu sein... :eek: 
Easter Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Hoffentlich habt ihr alle bemalten Eier gefunden!
@ Betty Marc: Wenn die Fuhre gar noch ne Zeit im Schuppen still gestanden hat, teste mal die Nebenluftempfindlichleit (Bremsenreiniger an alle Schnittstellen der Metallformteile und an den Simmerring an der KW... Je nach Motor und Erfahrungsgrad als Schräuberer braucht es dann eine Weile, bis der Motor aus der Regenerierung zurück ist, oder die Teile zum selber machen endlich geliefert werden... 
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Nee im Ernst, frag am Besten mal den Kolbenklopper, ob der dir fachmännisch unter die Arme greifen kann. Der ist so was wie ein Motordruide und hat bisher jeden Fehler gefunden.
Wegen dem Kupferwurm empfehle ich Mac Heba, der ist so was wie ein Elektonenzauberer und hat bisher jede Schwalbe entwurmt bekommen.
Dies soll die Künste der anderen Dortmunder nicht in den Schatten stellen, sondern den Weg zur Lösung etwas erleichtern. Mein subjektives Empfinden ist das letzte Jahr nicht mehr zu objektiven Ratschlägen fähig.
Easter Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Solch ein Gabelquerjoch oder eine Gabelbrücke sind ja schon was feines! Vor allem, wenn es als Original Simson-Ersatzteil daherkommt! Wie stehts denn mit den 19-Zoll Reifen für die S53 ? Ob Scheibenbremse oder nicht, die Gabelholme machen schon einiges mit. Das Original Simson Gabelquerjoch taugt ja nur was für 16-Zoll oder höchstens 17-Zoll-Bereifung. Hat jemand schon Erfahrungen mit einer Gabelbrücke für 19-Zoll-Bereifung gesammelt? Wäre am Erfahrungstausch dringend interessiert!
Easter Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Wenn an der ZK sogenannte Schmelzperlen dran sind, können es:
ein zu geringer Wärmewert der Kerze (vielleicht noch die Winterkerze mit dem Wärmewert 225 drin?),
ein zu kraftstoffarmes Gemisch (zuviel Luft, Nebenluft, Benzinwege kontrolliert?),
eine Frühzündung (Einstellungssache),
eine lockere Kerze (unwahrscheinlich, das hätte dann niemand freiwillig gepostet),
oder eine zu geringe Wärmeabfuhr (Enduroschutzblech nahe einem weißlich korrodierten Motorblock oder bergauffahren?) sein.
Die Nachwende- BERU-ISOLATOR-Zündkerzen können gerne auch mal schon nach knapp 1000 km ihren Dienst quittieren. Die aus sozialistischer Produktion habe ich irgendwie immer noch nicht alle kaputt bekommen. Die halten nach einer Behandlung aus feiner Messingbürste, Dreikantschaber aus ner kaputen Simson-Speiche, nem Bad in Isopropyl und der Einstellung mit nem 0,4er Blech schon erschreckende 18 Frühjahresinspektionen durch... 
Den Faktor Biosprit E10 schließe ich nach dezeitiger politischer Großwetterlage einfach mal aus.
Hier kann nach eigenen Tests mit Brennspiritus (der ja im E10 zu 10% beigemischt wird) eine Additivverbrennung stattfinden, die durch die hohe Verdampfungsenergie des mitgeführten Wassers (9449) gegenüber dem Sprit (80-100 je nach Oktanzahl), ein kühleres Vergasergemisch mit daraus resultierender höherer Kraftstofffüllung des Zylindes (kalte Luft zieht sich zusammen) bewirkt. Dies führt zu einer mehr oder weniger hohen Leistungssteigerung. Durch die höhere thermische Belastung der Motorkomponenten werden die Schmierstoffeigenschaften des beigemischten Zweitaktöls jedoch gemindert oder gar aufgehoben, der Verschleiß steigt dann überproportional.
Auch hier wäre eine Überhitzung des Motors mit den genannten Schmelzperlen die spürbare Auswirkung...
Gib ihm also etwas mehr Sprit (mit ner größeren HD vielleicht? der ja auch kühlt und schmiert und du könntest dir ne Zerlegung ersparen)
Viel Erfolg und hoffen wir das Beste!
Easter Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Aber erst in 2010! Dies Jahr geht nicht!
Easter Greetz!
FOXX
Hey Leutz!
Komm grad mit Sonnenbrand auffer Nase und den Handrücken von der Straße zurück! Geiles Moppedwetter, lekker badischer Spargel (frisch zubereitet!), und jede Menge Spaß "On the Road"!!!
Abber: Was geht denn hier ab?
/Klugscheißmodus an
Och Kinners!
Soll ich euch wegen Spam beim MOD verpetzen?
Mich wollen doch auch schon zwei in Suhl verkloppen! Naja, dann müssen sie halt bis 2010 warten! Aber ich hab Geduld und kanns abwarten...
/ Klugscheißmodus wieder aus
Lasse redn!
Easter Greetz!
FOXX
Hey Laze!
Na klar! genau das, was Du angeklemmt hattest, ist eigentlichschon das richtige! (manche Schräuberer vergessen selbst das gerne 
) Besser ist aber eine flexible Litze mit mindestens 4mm² im Querschnitt!
Die Bedüsung sollte auch den Werten entsprechen, die der Vergaser haben sollte ( wie gesagt, FAQ! Tuuuner versuchen schon durch andere Bedüsung die Weltformel für den ultimativen Leistungsschub zu ermitteln )
Tja, und wie du schon festgestellt hast: die Berliner ( Riesen-Lob mal an die gesamte Klikke!) helfen eigentlich gerne jedem Simsonauten!
Was mir grad noch einfällt: ( Hab ich erst letzte Woche an einer K51/2 gesehen! Die Dichtfläche zwischen Vergaser und Zylinderflansch sollte unbedingt plan sein (der Vergaserflansch an der Schwalbe war soooooooooo verzogen, daß am Ende 0,3mm Maßabweichung in der Mitte vorlagen) Klar, daß da die Nebenluft alle noch so guten Einstellungen zunichte macht... Nach Planschleifen ging die Schwalbe schneller und besser, als meine S53... 
. Naja, Glück für die Simsonautin! Nu kann se wieder!
Viel Erfolg beim Reparieren!
So, nu bin ich wech, und mache mal die Rheinebene in der Metropolregion Rhein-Neckar unsicher! 
Easter Greetz
FOXX
Hey Laze!
Mit den Vmax 40 kann mehrere Gründe haben. Der, der sich mir sofort aufdrängt, ist der Kurbelwellensimmerring (der sich nach Ausbau der Grundplatte der Zündung so schön nackig präsentiert...).
Der geht mal gerne in die Binsen und dann zieht der Nobel-Hobel Falschluft.
Ansonsten sind es die üblichen Verdächtigen: Zündkerze( Immer Isolator nehmen!!!) , Versiffter Vergaser( Wasserblasen in der Wanne?) oder verstopfter Durchlauf des Treibsoffs dorthin ( Rostbrocken?). Verkehrte Bedüsung im Vergaser(da gibts was in der FAQ!) kann ebenso eine Drosselung bewirken, da entweder zuuu fett oder zuuu mager ( Vergasereinstellungstipps auch in der FAQ!).
Wegen der VAPE noch ein Tipp:
Immer! eine extra Masseleitung zwischen Rahmenmasse und Motorblock ziehen!!!!!!! Der Regler wird es dir mit einem längeren Leben danken!!!!
Easter Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Ein Aspekt ist bei dem SR 50 noch zu berücksichtigen:
Die Reifengröße!
Je größer ein Reifen ist, um so stabiler fährt sich die Fuhre. Die größeren 16"-Räder haben auch bei Langsamfahrt ein ausreichend hohes Trägheitsmoment, das den Geradeauslauf stabilisiert. Desweiteren haben größere Reifen einen geringeren Reibungswiderstand. Die kleineren Räder des SR wiegen dagegen weniger und haben auch einen kleineren Luftwiderstand, können jedoch bei Langsamfahrt nicht das Trägheitsmoment aufbringen und der Roller fühlt sich etwas kippelig an. Dies kann aber auch ein Vorteil sein, um in der Stadt um die Autos zu wieseln....
Ergo: Fahr einfach mal beide zur Probe und entscheide dann!
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Bei meinem Bing passt die Schlauchschelle aus einem Schlauchverbinderset für 3/4" sprich dreiviertel Zoll Schläuche der Waschmaschinen oder metrische Größe 20-32 ganz gut... Einlass vom Bing Typ 17 ist außen 28mm groß (siehe hier auf Seite vier) und die Gummimuffe trägt beidseitig dieser 28mm noch zwei mal 1,5mm auf. Ergebnis: 28mm + 2 x 1,5mm= 31mm.
Viel Erfolg!
Greetz
FOXX
Hey Leutz!
Hoch leben die Vorurteile!
Ich kanns lesen. Als Frontstadtkind musste man schließlich die Kennzeichnungen der sowjetischen Verbindungsmissionen lesen können...
Greetz
FOXX
Hallo Harz72!
Wenn ich mir Bild 1 so ansehe, ist der Rahmen an der Öfffnung für das untere Lenklager fast um Blechstärke nach außen geweitet. Den Rahmen würde ich als nicht mehr tauglich für den Straßenverkehr einstufen. Wenn du den dir entstandenen finanziellen Schaden wieder kompensieren möchtest, wäre unter anderem noch die Weitergabe von brauchbaren Einzelteilen an zahlungswillige Interessenten möglich...
Der Rahmen von AKF ist in der Hinsicht eine Alternative, dass du ja einen Rahmen als Austauschteil für einen kaputten Rahmen nach Beglaubigung durch einen Sachverständigen als 60km/h-Rahmen erhalten kannst. Heutzutage muss wohl keine 5 mehr der Seriennummer vorangestellt werden, um ihn als Austauschrahmen zu kennzeichnen. (Kostet aber auch noch mehr Geld...)
Zur Schweißnaht: An meinem 1984er Rahmen sah das schon anders aus... (Ähnlich wie bei akf auf dem Foto, aber halt nicht so ganz)
Greetz
FOXX
