Beiträge von Charles

  • Autofleppen und Simsontunig

    doch, eins ist noch übrig, fehlende Versicherungsschutz, weil du musst die Kiste dann wie eine S 70 als Motorrad zulassen (also dieses komischkleine Kennzeichen) was dann wiederum bedeutet ordentlich Steuern und regelmäßig TÜV :(


    meine bleibt wie sie ist, dann hab ich auch in Zukunft keine Probleme mit den Grünen und ich hab auch schon Stino 50er gesehen die locker ihre 70 - 75 km/h gebracht haben, waren halt super eingestellt, vielleicht schaff ich das ja auch mal mit meiner D wobei 65 km/h in Berlin schon ausreichend sind :b_wink:

  • 4 Kabel ausem Motor was ist was?????

    ?? wie selber verdrahten ?? ohne Plan ??
    dann vergiss aber nicht dir beim verdrahten selber einen plan zu malen, sonst findest du nie im leben einen fehler sondern musst von vorne anfangen


    rt/ws ist die lichtspule
    br/ws geht über umwege an masse
    gr/rt geht über umwege an die Drosselspule
    rt/ge geht über die Sicherung an die Ladeanlage

  • 4 Kabel ausem Motor was ist was?????

    dazu wäre es interessant zu wissen was für eine Simme und welche Zündungsart du hast, da gibts dann unterschiede


    bei meiner U-Zündung ist:


    Rot/Gelb von der Sicherung 59a
    Grau/Rot m Dreifachkontakt de Zündschlosses
    Braun/Weiss vom Zündschloss 2
    Rot/Weiss vom Zündschloss 59

  • anschluss leerlaufkontrollanzeige

    du müsstest dazu am motordeckel eine isolierte anschlussfahne (das männliche gegenstück zu einem kabelschuh) haben wo das gute stück angeschlossen wird, ich glaube das war auf der getriebeseite, bin mir aber nicht ganz sicher, du erkennst die richtige fahne daran, dass sie isoliert aus dem motor geführt wurde, wenn du einen solchen isolierten (mit plastik unterlegten) anschluss nicht am motor hast, ist der nicht für leerlaufkontrolle geeignet, sprich kein original roller sondern ein s51 motor (die sind aber sonst identisch,also keine panik;D )
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  • Bremslicht Rücklicht Probleme (Umbauten)

    Zitat


    Original von S51-Blue:
    und wenn man hinten das rad ausbaut und den kontaktblech, was auf den dicken punkt geht und masse gibt einfach ein stück zurück biegt? dann wirde das bremslicht nur leuchten, wenn man bremnst.



    ehrlich gesagt versteh ich die Frage nicht so ganz, auf welchen der Schalter beziehst du dich? wenn du den originalen Masseschalter meinst bringt dir ein verbiegen der fahne überhaupt nichts, da der ja nunmal nur einen schaltkontakt hat


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  • Scheibenbremsen am S51

    öhhm also wenn du mal schauen möchtest:


    der Thread ist aus dem September 2003, da hatte ich mein Möp ungefähr 2 Monate und war froh, dass sie endlich fuhr (nach massiven anfänglichen Problemen)


    den Ausbau und Funktionstest hatte ich damals aber auch schon hinter mir, da ich ja nicht wusste wie und wann der Schalter schaltete und da ich dadurch auch nicht hinbekam und schon Mopeds mit Scheibenbremse vorn gesehen hatte kam mir die Idee mit dem Teil hinten um die Bremslichtsteuerung besser zu machen das war zu einem Zeitpunkt wo ich meine erste Simmi für 2 Monate hatte!!!


    Die Idee mit der Schalterverlegung hatte dann ein Kollege von mir, der einen Plastebomber fährt und daran rumschraubt


    und gewaltig war der Umbau nun weiss Gott nicht, das schwierigste war die Idee und nur mal als Hinweis ich bin Energieelektroniker von Berufs wegen, also ist solch eine Konstruktion am Ende wahrlich keine Herrausforderung oder gar vermessen, man muss nur die Idee dazu haben, auf die ich nicht gekommen bin


    p.s. ich hab weder meine Trabbis noch meine Simme jemals mit einer Flex repariert :)) :))
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  • Zündfunke springt über

    schon mal mit diesem komischen tuning-steckern versucht? die werden nur noch oben auf den nippel der kerze gesteckt und nicht mehr so völlig wie die alten?


    oder versuch mal kerze - kabel ohne den stecker dazwischen (abisolieren und den draht mit klebeband ankleben)


    wenn du dann noch ein problem hast liegt es wirklich an den verwendeten zündkerzen (evtl. abstand zu gering?)
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