hallo!
also erstmal sind mir der aufwand und die probleme von wegen rahmen verlängern klar. ich hab aber auch ne ordentliche werkstatt zur verfügung und werde das ganze nicht so larifari angehen.
im berlinroller ist eh ein mz motor, da soll nur ein grösserer rein. das ist aber das thema meines kollegen, ich mach die schwalbe.
uns ging es vor allem auch erstmal um die maße des motors, um mal etwas weiter zu überlegen.
wie gesagt es soll nur für rennen sein und nicht auf die strasse :smokin:
moin!
es geht darum, für ein rennen nen 250er MZ motor in eine schwalbe und in einen berlinroller zu bauen.
erstmal brauchen wir die maße des zylinders und eigentlich auch die des motorgehäuses.
hat ansonsten schon jemand erfahrung damit?
am tag sind wir zwischen 90 und 230 km gefahren, jenachdem was erforderlich war für den tag.
wir hatten 18 tage, 5 davon waren hinweg, 4 rückweg, der rest entspannen und da unten rumfahren (tagestouren)
ja hatte zuviel traffic... nu gehts aber wieder 
ich habe eine seite zu unserer diesjährigen rollertour nach kroatien gemacht
man muss halt nur das blöde banner links wegklicken...
viel spass
wie will man denn bitte die schlitzmutter kontern?
das getriebe ist von reichtuning. ich hab schon viel rumprobiert mit der schlitmutter, grad geht wieder der erste gang kaum rein, dafür springt der vierte immer raus während der fahrt...
kann es daran liegen das meine schaltwalze recht locker sitzt?
moin!
folgendes:
anfangs sprang beim schalten vom 2. in den 3. und manchmal vom 3. in den 4. der gang raus, wenn ich die kupplung kommen liess. ich hab dann entsprechend dem simsonbuch die einstellschraube eine umdrehung nach links gedreht, was das problem erstmal behob. der gang springt mittlerweile wieder raus, nur mit dem unterschied, das zusätzlich der erste gang nicht einrastet wenn man steht. erst wenn ich die kupplung langsam kommen lasse, springt er mit nem lauten klacken rein. gebe ich direkt vollgas, was ja möglich sein muss, springt er sofort raus.
ich hab die einstellschraube in viertelumdrehungen nach links gedreht, dann gehen zwar die höheren gänge wieder, aber den ersten bekommt man garnicht mehr rein. nach rechts gedreht geht der erste wieder aber der 3. und 4. gehen kaum noch.
woran kanns liegen?
also die 25er ist bei mir sofort durchgebrannt!
ich lasse es jetzt erstmal so, und wenn ich das nächste mal da basteln muss, probier ich die anderen lösungen
danke... na das sind ja einfach mal sehr gegensätzliche meinungen :biggrin:
das sie halten glaube ich auch. für mich stellt sich vor allem die frage, ob die 100kmh heidenaureifen ein anderes fahrgefühl bieten, obs runder läuft mit denen. wenns nur das gummi ist, der abrieb und sowas, dann würd ich wahrscheinlich auch einfach die dinger drauflassen...
oder meint ihr ich sollte nur nen ersatzmantel mitnehmen?
moin!
hab grad erst gesehen das mein vorbesitzer folgende reifen draufgemacht hat:
CHENG SHIN
max load 275LBS at 36 PSI cold
max speed 60 km/h
die reifen sind quasi neu, halbes jahr alt.
die sache ist, das meine schwalbe 80 bzw mit gepäck 75 fährt und ich ne grössere tour mache.
ist das ein problem?
also ich hab ne 51/2L mit e-zündung, wo die grundplatte ja 35 watt liefern muss.
hinten ist auch eigentlich nicht so wichtig, vorne gut licht zu haben ist mir wichtiger.
diese tagesfahrschaltung hab ich schon! das hatte der vorbesitzer schon umgebaut...
Hallo vögel,
ich habe eine nue birne eingebaut und die kontakte abgeschliffen. jedenfalls alle hinten an der birne. trotzdem funzelt die birne viel dunkler als bei meiner /E mit 25/25 Watt.
woran könnte das noch liegen?
dazu würde ich gern wissen, was der regler genau ist. denn mein rücklicht brennt trotz tachobeleuchtung durch. kann es also sein das der regler nach hinten zu viel rausgibt und das frontlicht vernachlässigt?
und der schwarze baustein und die zündspule könnens nicht sein?
gruss,
swantje
