Hallo,
danke für deine Antwort. 
Ja ich meine eine M14-260.
Dann kaufe ich gleich mal ein paar mehr. Der Unterbrecher sah eigentlich noch ganz gut aus, aber einen hier zu haben ist sicherlich auch nicht schlecht.
Wie bemerke ich dann eigentlich, dass der Unterbrecher kaputt ist?
Hallo,
als die Simme mal wieder Probleme gemacht hat und ausgegangen sowie nicht wieder angegangen ist, habe ich mir gedacht:
"Dann schaue ich jetzt einfach mal nach der Zündkerze".
Und was war, eine 175er drin. Also schnell eine Isolator 250 (wie auch immer ich auf 250 gekommen bin 
) 260 rein und schon ging es.
Leider gab es heute wieder ein paar Fehlzündungen. (war auch sehr warm)
Kann ich davon ausgehen das der Kondensator einen weg hat?
Was sollte ich beim kauf beachten? (lieber gleich ein paar mehr nehmen?)
Und muss ich den Unterbrecher auch gleich wechseln?
Mfg
Simon
Hallo,
ein Kumpel hat ein paar Probleme mit seiner S51 6v Unterbrecher.
Immer wenn der Motor warm gefahren ist fängt er an in manchen Gängen nicht mehr auf drehzahlen zu kommen, nimmt also das Gas nicht richtig an (einen tiefer geht dann wieder) und er hat Fehlzündungen bzw. es pufft manchmal.
Nachdem wir heute den Vergaser und Luftfilter gereinigt haben lief das Moped wieder einwandfrei, bis der Motor allmählich warm wurde. Weiterhin ging er auch gut an, aber nachdem er aus war erst nach vielen Tritten.
Mehr haben wir bis jetzt noch nicht gemacht, da ich erst mal hier fragen wollte was es denn genau sein kann.
Wir haben gemacht:
-Luftfilter sauber
-Vergaser sauber
Mein Verdacht:
- falsche/kaputte Zündkerze?
-Unterbrecher und Kondensator hinüber?
Danke im Voraus
Simon
Ich möchte auch mein Lob an dich aussprechen.
Tolle Arbeit und dann auch noch alles legal.
Was sagt der Tüvprüfer zum neuen Zylinder? 
Hast du eine Möglichkeit ein Video während der Fahrt aufzunehmen? Wenn ja fände ich das mal klasse!
Hallo,
da ich mein Standgas nicht richtig einstellen kann (Gemischschraube ganz drin und Motor läuft unverändert weiter) möchte ich jetzt einfach mal prüfen ob und wo der Motor Nebenluft zieht.
Das sollte ja mit Bremsenreiniger kein Problem sein. (zumindest um es grob herauszufinden)
Nur wo muss ich da schauen?
Ich dachte an:
Vergaser, Vergaserflansch, Zylinderkopf/fuß
Wo gibt es da noch markante Stellen? Evtl. noch Kurbelwelle auf der Limaseite?
Danke schon mal für eure Hilfe
Simon
Hallo,
ich habe gestern endlich meinen neuen Blinkgeber (den von oben) einbauen können und muss sagen, das Teil ist klasse.
Es ist der 4 Polige mit der Masse als Aufhängung. (vom trabi der) Der passt in den linken Seitendeckel direkt an die Masseschraube und auch schön neben die Batterie. (sieht aus als ob das so sein müsste. :))
Demnächst baue ich die Blinkerkontrolle im Tacho noch so um, dass ich den C Anschluss des Blinkgebers benutzen kann. (dann gibt es noch den C2 für Anhängerkontrolle, welche ich aber natürlich nicht brauche.)
ah ok danke.
habe die Bezeichnungen auch gefunden. Ich hatte da noch was von der Kontrollleuchte gelesen und dachte dafür wäre dieser Anschluss.
Mal schauen ob ich so ein teil noch bei uns in den Trabiersatzteilen finde.
hallo,
danke für die antworten.
Vorhin war es schon wieder passiert. 
dann ging er wieder und dann wieder nur Dauerleuchten.)
Ich habe jetzt einen gefunden, der aber 3 Anschlüsse besitzt. (http://www.dumcke.de/product_i…u8ol7lmc3j5bm89lnf2cqk9c7)
Kann ich den einfach so verwenden wie er ist, also die 2 anschlüsse benutzen (49,49a) und den dritten einfach weglassen?
Mfg
Simon
Hallo,
ich habe seit geraumer Zeit ein paar Probleme mit meinem Blinkgeber für die S51. (6V, 2x21W)
Es ist schon ein Nachbau, sprich einer von MZA. Am Anfang ging er so wie er halt gehen sollte. Doch vor ein 1-2 Wochen hat er dann nicht mehr geblinkt. (Dauerleuchten)
Zu diesem Zeitpunkt habe ich es auf die kalten Temperaturen geschoben, doch irgendwann wurde es wärmer und er ging immer noch nicht. Also habe ich das Ding mal ausgebaut und dabei auch gleich die Batterie geladen.
Am kleinen Ladegerät habe ich dann auch kein klicken gehört und dann war es mir klar: der ist kaputt. Bevor ich ihn aber auseinander bauen wollte habe ich das Ding einfach mal mit einem Föhn erwärmt und siehe da,
er funktionierte wieder. Dann ging das ganze Theater gestern wieder von vorn Los. Nun funktioniert er zwar wieder, aber für mich ist das sicher keine Dauerlösung.
Nun gibt es heute ja elektronische Blinkgeber. Ich habe auch schon welche gefunden (Louis) die aber nur für 12V ausgelegt waren.
Gibt es da nun eine Alternative oder eine Lösung für das Problem? Ich möchte aber nicht viel mehr als 10-15€ dafür ausgeben. (da gibt es sicherlich etwas. :))
Danke im Voraus
Simon
Hallo,
ich konnte nun endlich mal wieder fahren. (komisches Wetter. :_shoot1: )
Nachdem der Motor warm war habe ich geschaut wann er ausgeht. Nach ca. 3-3,5 Umdrehungen geht er dann aus.
Ich habe die schraube jetzt auf 1,5 und ich denke auch, dass hier die höchste Drehzahl erreicht wurde.
Aber viel verändert sich nicht wenn die Schraube ganz drin ist.
Hallo,
danke für deine Antwort.
Der Motor geht bei ca. 3 (3 1/2) umdrehungen aus. Ich prüfe das aber nochmal ganz genau.
Auf jedenfall nicht bei 1 umdrehung.
Mfg
keiner eine idee?
wenn keiner weiß woran das liegt:
ist es denn schlimm wenn die schraube zu weit drin ist? (habe gehört dadurch steigt der co2 anteil, wegen des öles.)
Mfg
Simon
