Beiträge von Simon S93

Hallo,

hier gibt es ja gerade ein ähnliches Thema nur wollte ich mich da nicht mit einmischen.

Ich wollte heute mein Standgas besser einstellen und habe dazu natürlich auch die Gemischschraube ganz hinein gedreht.
Nur sollte der Motor ja, wenn sie ganz drin ist, nahezu ausgehen. Bei mir ist dies nicht der Fall. Er läuft problemlos, aber mit ein wenig Drehzahlverlust (nicht wirklich viel) weiter.
Wenn ich nun aber die Schraube weiter raus drehe geht der Motor aus. (also erfüllt sie ihren Zweck doch noch.)

Dies ist auch der Grund warum ich nochmal ein neues Thema eröffnet habe, da bei mir ja noch was passiert.
Also was könnte da das Problem sein? Selbige wie im anderen Thread oder doch "Normal", dass der Motor nicht ausgeht?

Danke im Voraus und freundliche Grüße
Simon

Nun das Mofa:

Typ: SL1
FIN: 40372xx
Baujahr: 1971

Hier nun der Star:

Typ: SR4-2/1
FIN: 33638XX
Baujahr: 1973

Meine auch:

Typ: S50
Nummer: 45075xx
Baujahr: 1978

Star und Mofa kommen noch.

Hallo,

und danke für die Antwort.
Dann ist ja alles in Ordnung.

Hallo,

ich habe das Problem, dass es oft passiert das ich beim Schalten in eine Art Leerlauf komme.
Wenn ich ich z.B. vom 4.Gang in den 3. Schalte usw. bleibt der Gang dann genau dazwischen.

Dazu muss ich noch sagen, dass dies nie von selber passiert bzw. die Gänge nicht von selbst heraus springen.

Was kann das sein? Muss ich da was einstellen/erneuern oder soll ich einfach immer schön acht geben?

Danke im Voraus und freundliche Grüße
Simon

Alles klar vielen Dank!

/Edit:
Eine Frage hätte ich noch:
Die Anlaufscheiben sind auf 2 Seiten gerade abgeschnitten. Gibt es da etwas zu beachten?

Zitat von Wolfe

1. Pfeil in Richtung Auslass
3. von oben nach unten ist richtig

Anhand deiner Fragen behaupte ich mal dass du ein Moped Neuling bist. Ein Tipp: Stopfe in den Vorverdichtungsraum etwas Klopapier, damit stellst du sicher dass wenn zu. die Kolbenclips runterfallen, diese nicht im Motor landen. Wenn der Kolben ferig montiert ist das Klopapier wieder raus.

Grüße, Wolfgang

danke,

hatte ich auch vorgehabt das so zu machen.

Zitat von Noz-Racing.net

Hallo,

ich hoffe ich habe mich nicht verlesen. Aber bei dem Einringkolben ist es nicht ganz egal, wie rum der Kolbenring in die Ringnut eingesetzt wird. Wenn du dir den Ringstift ansiehst, wirst du merken, dass dieser leicht Außermittig gesetzt wurde. So muss der Ring auch eingesetzt werden. Also die 2 Nasen am Ringende müssen nach unten zeigen.

Alles andere wurde schon gesagt.

mfg Tobias

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Danke auch dir für die Erklärung. Habe ich nun auch entdeckt.
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so nochmal zu den Sprengringen:
meint ihr das so? (stark vereinfacht. )

Hallo,

ich habe mit dem oben genannten Kolben (denke von MZA) ein paar Probleme:

1.) Wie muss der Kolbenring denn aufgebaut werden? (Ist es egal wie rum er eingebaut wird oder hat der eine bestimmte Form?)
2.) Wo muss die Lücke im Ring hin? (im Kolben ist ein kleiner Schwarzer Stift oder zumindest eine Hervorhebung. Dort hin?)
3.) Ich habe nun verschiedene Meinungen über den Einbau der Klemmringe gehört die den Kolbenbolzen festhalten.
Einmal, heißt es ,soll die Öffnung nach oben oder unten zeigen und dann aber auch einmal, dass die Öffnung nach links oder rechts zeigt.
Was davon ist nun richtig?

MfG
Simon

Ich bin sehr zufrieden!

Ich konnte alle Teile finden die ich benötigt habe und habe diese auch zu einem Preis bekommen, welcher mit dem der anderen Händler übereinstimmte. (sogar manchmal billiger)
Zudem funktioniert der Shop ganz gut und der Service ist auch klasse. Habe ausversehen einen falschen Sitzbezug gekauft und wurde vor der Überweisung noch darauf hingewiesen. (Ich wurde gefragt ob es denn der richtige ist.)
Nach einer Antwort und einem Dank von mir wurde der Bezug getauscht und ich habe alles richtig bekommen.
Der Versand ging auch richtig schnell.

Wirklich Toll!

Hallo,

vielen Dank für deine Hilfe.

Hatte jetzt auch die Vermutung, dass die Ladeanlage kaputt bzw. falsch angeschlossen ist. (Kabel nach Farbe zwar richtig, aber an der Spule im Motor falsch herum.)

Ich werde mir das nochmal genau anschauen.
Werde es mit 6V Lampen versuchen. (hatte ich aber schon im Rücklicht versucht und diese war sehr Hell)

Kann es auch daran liegen, dass keine Batterie und auch keine Tachobeleuchtung eingebaut ist?

Zitat von Simon S93

soweit ich das jetzt gesehen habe sind die kabel richtig angeschlossen. (von ladeanlage zum zündschloss.)

Eben ist das Bremslicht kaputt gegangen. (bei einer hohen Drehzahl. Bei niedriger Drehzahl gab es keine Probleme.)
Ich weiß nicht ob es an der Birne lag. Eine andere hat funktioniert. (habe aber immer nur kurz gebremst, damit diese nicht doch noch kaputt geht.)

Ist da was falsch verkabelt? (evtl. schon an der Spule?)
Das grau/rote Kabel der Spule geht direkt an den Zündschalter. (wo sitzt denn da diese Rücklichtdrossel?)

Die Nummer auf dem Polrad lautet: 2443
Es ist eine E-Zündung mit rotem Polrad.
Die genaue Nummer müsste ich nochmal suchen. (auf der Grundplatte)

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Das Rücklicht ist wohl auch mit durchgebrannt.
Habe nun noch einmal genauer geschaut und die andere Nummer gefunden (stand auf dem Polrad): 8305.1-010 (wenn eine andere Nummer gemeint ist konnte ich sie nicht erkenne.)

Mac Heba:
sollte ich mal die 6V Birnen verbauen? Wenn du sagtest, dass die 12V durch Selbstregelung auch durchbrennen können.

Da die hohe Spannung ja schon von der Spule kommt (16V, unbelastet) könnte es da sein, dass schon dort falsch angeschlossen wurde?