Hallo,
wie wäre es denn wenn du den Tuner fragst ob der Luffi und der Auspuff umgebaut werden muss. 
Ansonsten muss natürlich auch der Vergaser richtig eingestellt und auch sauber sein. (Schwimmer etc.)
Schau am besten auch mal die Kerze an wie die aussieht.
mfg
Alles anzeigenAlles klar Fischi, jetzt bin ich auch überzeugt!!!
Danke für die Recherche!!
Ich hätte da einen Bremshebel für ihn!!
Hallo,
ja der ist hier auch angemeldet.
//www.simsonforum.de/wbb/…hp?page=User&userID=16781
Ansonsten einfach in den Flohmarkt stellen.
mfg
Hallo,
bevor du da jetzt dran rum ziehst, bitte erstmal schauen welche Version du hast.
Denn es lassen sich nicht alle Marzocchis komplett zerlegen. (in einfacher weise)
Wenn ich das richtig im Kopf habe geht das erst ab 12/1994 Versionen. (die haben wohl oben nur einen Stopfen drin o.ä.)
Die vorherigen Versionen sind oben geschweißt. Das müsstest du absägen und wieder anschweißen.
Wie du die sonst locker bekommst weiß ich auch nicht.
Am besten unten die Schraube raus, das öl ablassen und ggf. Tostlöser, Kriechöl rein. Von oben kannst du den Simmerring rausbauen und da ggf. auch was rein schütten.
mfg
Mööööp, für S50 gibts keine Einringkolben.
Da muss ich dich jetzt leider korrigieren:
http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1313
Ob der Preis allerdings dem nutzen entspricht wage ich zu bezweifeln. (vorallem bei Stinomotoren)
Ok gibt es allerdings nicht als 50ccm Ausführung. (hatte mich bereits korrigiert! ;))
Allerdings muss "Simson S51 B1-4" nicht alle Threads durcharbeiten die es bisher gab. 
mfg
Hallo,
ja Wasser im Getriebeöl sollte nicht unbedingt sein.
Mach am besten einen Ölwechsel und gut ist. Auf die paar Euro solltest du dann auch nicht achten.
Doch solltest du auch herausfinden wie das Wasser da rein gekommen ist. Also mal alle Dichtungen überprüfen.
Wenn das Öl natürlich schon mehrere Jahre alt ist kann das auch ein Grund sein.
mfg
Hallo,
würde auf Wasser tippen. Wenn der Rest des Öls auch ein wenig milchig aussieht ist es Wasser.
Ansonsten einfach mal ein Bild davon machen und hier einstellen.
mfg
Hallo,
wo hast du denn das rausgelesen? Sehe hier eher das Gegenteil:
Zitat
dass es (nach Warmfahren) öfters einfach ausgeht und ich es nicht mehr angeht...
Würde aufgrund dessen wirklich auf das Wärmeproblem tippen.
mfg
Hallo,
für 70ccm will der Prüfer sicherlich einen Endurorahmen bzw. die Unterzüge sehen.
Es gab hier einen der hat sich die Lasche anschweißen lassen und das dann eingetragen bekommen. Evtl. kannst du dich mit dem mal auseinander setzen.Ich suche mal nach dem Thread. Finde es leider nicht mehr. Andere wissen sicherlich noch wo der drin stand.
mfg
Hallo,
es kommt auch immer darauf an was du für einen Zylinder kaufst.
Gib bitter etwas mehr Geld aus und kaufe dir ein Zylinderkit von einem bekannten Tuner (ob LT, LM, ZT, RZT, oder BFT, Vinni hier aus dem Forum), als von MZA.
Die können dir dann auch sagen welche Komponenten du verbauen musst.
Ansonsten ist ein AOA1/2 sicher Pflicht bei so einem Zylinder bzw. angebracht wenn du die volle Leistung erzielen willst.
Dadurch wird das Drehzahlband nach hinten verschoben und du ggf. eine höhere Leistung.
mfg
Hallo,
wenn das nicht hilft klingt es auch nach dem Wärmeproblem in Beziehung mit dem Kondensator der Zündung. (wenn du eine Unterbecherzündung hast)
Hier kannst du schauen was du für eine hast:
http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html
Auch in unserer FAQ steht dazu ein kleiner Eintrag:
//www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Own
mfg
Davon, das die ebc beläge in mza naben nich gehen, hab ich noch nichts gehört
Es hieß mal, dass die EBC Bremsbacken die Nachbaunaben zerstört haben. Ob das stimmt und ob es wirklich an diesen dingern lag, weiß ich nicht. (Suchfunktion könnte dich aufklären)
Die geschlitzten sind einfache Bremsbeläge, welche eingeschnitten wurden. Kann man auch selber machen. (nur scheint, zumindest in den DDR Backen, Asbest drin zu sein --> deswegen nicht sehr ratsam das zu machen )
Aber wie schon geschrieben:
Originale verwenden ggf. mit zwischenlagen.
Ansonsten mal auf http://www.custom-s51.de.vu/ unter "Bastelecke" --> "Bremsen optimieren" lesen.
mfg
Hallo,
zum einfahren gibt es im Internet genug Anleitungen.
Mach es einfach wie es LT sagt und gut ist.
Zitat von LT
Einfahrhinweise:
Wenn der Zylinder gut eingeölt montiert ist und die ersten Kilometer gefahren werden, ist darauf zu achten, dass dem Zylinder keine zu hohe Drehzahl und Belastung abgefordert wird. Diesen Fahrstil bis 100 km beibehalten. Von 100 bis 300 km die Belastung langsam steigern, aber nur kurzzeitig. Nach 300 km sollte der Zylinder die volle Leistung abgeben.
Wenn es in den ersten 100 km zu kleinen Kolbenklemmern kommen sollte, und der Motor danach gleich wieder fährt, sollte bis 300 km weitergefahren werden. Wenn es dann immer noch zu Klemmern kommt, muss das Einbauspiel des Zylinders kontrolliert und gegebenenfalls auf 0,04 mm Spiel nachgehont werden.
Auch sollten die Kolbenringe ausgetauscht und die Kolbenringnuten entgratet werden.
http://www.langtuning.de/plaene/Abstimmanleitung.htm
Aber er sollte immer möglichst viele Drehzahlwechsel drin haben, sprich Stadtverkehr. (am Anfang)
Nun solltest du ihn langsam, auf kurzen Strecken mal annähernd Vollgas fahren.
Einfach so weiter wie bisher und es klappt alles!
mfg
