Beiträge von Simon S93

  • GL 100

    Hallo,


    zu Kupplung:
    Nimm SEA 80. GL 3 wäre am besten. GL 4 kann auch funktionieren, aber höher solltest du nicht gehen.
    http://www.dumcke.de/product_i…ddinol-GL80W-1-Liter.html


    Zum Gemisch:
    Du weißt hoffentlich, dass das 2 unterschiedliche Dinge sind?
    Benzin + Öl (2 Tankt-Öl) kannst du auf 1:33 mischen. (wenn der Zylinder geschliffen wurde)


    Ansonsten die ersten 100 km schön sachte fahren. (auch wenn der Zylinder nicht geschliffen wurde)
    Die Zahnräder etc. müssen sich auch erst etwas einschleifen.


    mfg
    :b_wink:

  • Gemütliche Leistungssteigerung beim S51

    Zitat von Schwarztee

    Oha! Kannst du da bitte weiter ins Detail gehen? Wo liegen die Unterschiede zwischen den Steuerzeiten vom S51 und denen vom MS50?


    Ich probiere das Steuerteil, sobald mein Motor überholt ist, zum ersten Mal aus.
    Sollte es nach Plan funktionieren, melde ich mich zurück. ;)


    Was soll ihm das denn bringen?
    Die Steurerzeiten sind schärfer. Das würde sicher noch funktionieren.
    Aber der geschlossene Gegenkonus bei nem 50er? Soll er dann im 2. eine kleine Steigung hocheiern?


    Mal ganz davon abgesehen, dass er sicher nicht die Erfahrung und Technik besitzt den Zylinder zu bearbeiten. :whistling:


    mfg
    :b_wink:

  • Ölablassschraubengewinde defekt

    Hallo,


    ohne spalten wird das sicher nichts halbes und nichts ganzes.


    Wenn du die Schraube rausbekommst wäre das schon mal von Vorteil. Dann würde ein nachschneiden evtl. auch ohne Spalten funktionieren. (wenn der schaden nicht allzugroß ist)
    Sprich wenn nur eine/wenige Windungen nicht mehr ganz sauber sind. (da reicht dann die selbe größer)
    Ob man da was aufschweißen kann und dann das Loch neubort und schneidet weiß ich nicht. (gehen tut es bestimmt, aber ob Aufwand und nutzen da in einem Verhältnis stehen...)


    Ansonsten muss es ja keine Originale Ölablasschraube sein. Eine Normale tut es da auch. (wobei die anscheinend auch ein Feingewinde haben)


    Wenn du eine neue Motorhälfte benutzt muss du dir aber auch im klaren darüber sein, dass diese beiden dann nicht "richtig" zusammenpassen.


    mfg
    :b_wink:

  • Kupplung einstellen

    Hallo,


    oh ja den Motortyp habe ich ganz vergessen. Ist ein M541.


    Den Beitrag kann ich leider gerade nicht öffnen. (oh dank Google geht es nun)


    Ich werde nochmal genauer schauen und die richtige Tellerfeder stärke angeben.
    Die Madenschraube muss ich sowieso mal tauschen, da kann ich das gleich mal überprüfen.


    mfg
    :b_wink:

  • Kupplung einstellen

    Hallo,


    ich habe hier eine Kupplung die ich nicht wirklich eingestellt bekomme.
    Es ist (soweit ich das sehen konnte) mind. eine 1.6er Tellerfeder oder 2 Tellerfedern verbaut.
    Dank Vinni konnte ich schon herausfinden, dass dadurch die Allgemeine Regel mit den 90° nicht mehr wirklich funktioniert.


    Die Kupplung trennt nicht richtig und ich fahre trotz gezogener Kupplung weiter. (Gänge gehen demzufolge auch nicht raus)
    Auch wenn die Madenschraube komplett reingedreht ist dreht sich der Kupplungskorb (bei betätigen den Kickstarters) mit. (zumindest bis zum OT)
    Soweit ich das sehen konnte hebt sich die Tellerfeder auch relativ gerade ab.


    Ich muss zugeben, dass ich in diesem Bereich noch nicht viel Erfahrung habe. Aber das soll sich jetzt mal ändern.
    Habt ihr also ein paar Tipps wie die eingestellt bekomme?


    Habe mich ja schon ein wenig erkundigt und von Kugeln gelesen die hinter die Madenschraube kommen um evtl. Spiel auszugleichen. Was hat es damit aufsich?


    Wenn ihr noch mehr infos braucht reiche ich die gern nach.


    mfg
    :b_wink:

  • Kupplung bleibt immer offen und man kann die S51 nicht antreten

    Hallo,


    ist denn der Kupplungsbowdenzug richtig eingestellt?
    Steht der Kupplungshebel am Motor 90° wenn die Kupplung nicht gezogen ist?


    Ansonsten mal in unsere FAQ schauen (aus der man anscheinend keinen Link kopieren kann :waiting::(


    mfg
    :b_wink:

  • DZM Einabu S51

    Hallo,


    du musst die Mutter des Primärritzel gegen eine andere tauschen. Das ist wohl das schwerste an der ganzen Sache.


    Man benötigt dazu eine entsprechenden "Ritzelsperre". Das gibt es als Spezialwerkzeug oder du machst nen Gang rein und Blockierst das Hinterrad. (die nicht so schöne Variante)
    Ansonsten musst du den Deckel auch richtig zusammenbauen wenn der nicht schon fertig ist.


    mfg
    :b_wink: