Beiträge von Simon S93

Genau so nennt man das!

So und wäre bei Akf alles überall richtig geordnet hätte ich auch unter Star das Ding finden können.
Dann halt über die Schwalbe und siehe da:
http://www.akf-shop.de/shop/pr…ath=3361_685_672&group=32

mfg

Hallo,

ich suche nur schnell ein Bild oder eine Beschreibung der Lage für die Lager der Vorderradschwinge. (also der Lenkerstange)

Ich finde das nicht, weil mir wohl das richtige Wort fehlt.

mfg

Hallo,

@ bseQ:
Hör sich gut an.
Was gibt es da für Kolben und wer macht das?

Timmy:
Was gibt es da für einen Kolben wenn es nicht der Originale ist?

mfg

Gut danke für den Tipp.
Werde das mal untersuchen.

mfg

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einer guten Zylinderschleiferei für MZ Zylinder. (sollte eine ETZ 250 sein)
Habt ihr ein paar Empfehlungen?
Wie sieht das mit den Kolben aus die es dazu gibt. Gleiche Probleme wie mit MZA Kolben für die Simson?

mfg

Hallo,

nimm einfach das Lange. Wenn es dir doch zu wenig Anzug ist baust du ein kleineres Ritzel ein. (was ich mir bei einem 90er aber nicht vorstellen kann)
Eine E-Zündung sollte es mindestens sein.

Den Rest kann dir sicher RZT am besten beantworten.

mfg

Hallo und willkommen,

kommt darauf an was du machen willst.
Originallack oder RAL Farben?
Den Originallack gibt es nicht als RALfarbe, aber "doccolor" kann den dir anmischen und schicken.

Wenn die Schwalbe noch den Originallack drauf hat, versuchen diesen so gut wie möglich zu retten.
Ansonsten macht es sich wohl am besten den Rost und abfallenden Lack zu entfernen und dann zu schauen ob sich der neue Lack mit dem alten verträgt.

Das gründlichste wäre aber alles Sandstrahlen zu lassen und dann von Grund auf zu Lackieren. (Füllern --> 2K Lack --> evtl. Klarlack)

Lackieren bedarf einiges an Übung und Erfahrung. Ganz zu schweigen von der nötigen Technik. Eine gute Pistole und ein guter Kompressor sollte man da schon haben. Also wenn es gut werden soll dann zu einem Lackierer. Evtl. macht es auch einer mit dir zusammen, sodass du auch was mitmachen kannst.

Du kannst es natürlich auch mit der Dose versuchen, aber wenn man das schon ordentlich anfängt sollte es auch ordentlich zu ende gebracht werden.

Andere werden sich sicher noch mit gründlicheren Antworten melden.

Aber solche Themen gab es auch schon mal. Evtl. findest du dort auch gute Antworten.

mfg

Hallo,

ich konnte nichts besonderes feststellen. Werde aber noch einmal genauer schauen.

mfg

Hallo,

wie oben geschrieben habe ich ein Problem mit einem DFG 2002.

Ich habe die Version mit Multicarmotor und hier liegt auch das Problem.
Der Motor dreht einfach nicht mehr. Das ganze ist praktisch von heute auf morgen passiert und ich weiß nicht was es sein könnte.

Was passiert:
Wenn ich den Schlüssel komplett reinstecke ist logischerweise der Strom da. Die Öldruckanzeige (oder war es Temperaturanzeige) springt auf die Nullstellung.
Wenn ich nun glühen will oder gar starten will (Hebel komplett gedreht) springt der Zeiger wieder zurück als ob kein Strom mehr da wäre.
Nun weiß ich nicht ob das normal ist oder nicht.
Auch dreht sich der Anlasser oder Motor keinen Millimeter.

Ich habe bereits 2 geladene Batterien verbaut gehabt und habe es auch mit Startgerät versucht, aber dennoch keinen Erfolg verzeichnen können.
Nun dachte ich das es evtl. noch am Schalter liegt. Allerdings weiß ich nicht welche Kabel ich Verbinden muss damit dieser überbrückt ist. (das ist dieser Drehschalter mit Hebel zum Vorglühen und Starten)

Nun seid ihr an der Reihe.
Habt ihr irgendwelche Tipps damit er wieder läuft?

mfg

Hallo,

frag mal "doccolor" hier im Forum. Der kann ihn dir mischen.

mfg

Weil die Elektronik auch ganz einfach auf die richtigen Bestandteile gebaut ist.
Wenn da etwas nicht stimmt wird dir auf kurz oder lang immer etwas kaputt gehen. Auch wenn es nur die Rücklichtbirne o.ä. ist. Nach dem 5 mal fängt es an zu nerven.
Ob das mit einem Widerstand getan ist kann ich allerdings nicht sagen.

Weiterhin:

Zitat von https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/47978

die simson lima und die stromaufnahme von leds
hängt man jetzt direkt auf die spule eine LED mit vorwiderstand, dann reicht es aus, wenn man einmal "am seil zieht" und die led ist hinüber. die led hat einfach zuviel spannung abbekommen, trotz vorwiderstand! der vorwiderstand ist nämlich nur für nennspannung von 6V ausgelegt gewesen und nicht für 20V und mehr wer jetzt denkt: hmm... dann häng ich die ladeanlage mit rein, die begrenzt den strom ja. vom prinzip her stimmt es, aber: die schlußlichtdrossel der ladeanlage ist für eine bestimmte strombegrenzung ausgelegt. dieser beträgt etwa ein ampere. wird dieser strom nicht abgenommen, dann passiert genau das gleiche wie bei der rücklichtspule: die spannung steigt rapide an! und eine LED nimmt nunmal kein ampere ab. erst ein größeres LED paket nimmt solch einen strom ab. damit kann man dann allerdings schon fast nen fußballplatz beleuchten
fazit: LEDs NIEMALS direkt auf simson (und andere moped) licht-spulen hängen!

Da steht auch noch mehr interessantes Zeug drin.

Aber da er den digitalen Tacho beleuchten will scheint der Rest beim alten zu bleiben.

mfg

Hallo,

wenn die Originale Tachobeleuchtung bleibt kannst du die Beleuchtung über die Batterie betreiben.
Wenn die Originale ersetzt werden soll wird das nichts.

mfg