Beiträge von Simon S93

Hallo,

hast du es mal mit neuen Haltekrallen versucht?

mfg

Gut werde ich so zusammenbauen.

Danke für eure Hilfe!

mfg

Die sind um einiges länger als die alten.

Nur durch das Alter kann das nicht kommen. Ich tippe auf ca. 3-4 cm.
Wird die Telegabel dadurch auch länger?

mfg

Hallo,

danke für den Tipp. Ich dachte, dass das alles getrennt ist. (ist ja doch ein Stück)

Nun habe ich hier im Set noch 2 rote und 2 kleine schwarze Dichtungen. Nur leider sind die im alten nicht (mehr) vorhanden.
Jetzt weiß ich nicht wo die hin sollen.

Ich habe mir schon einige Sachen durchgelesen und mir die Explosionszeichung angeschaut, aber viel schlauer bin nun auch nicht.
http://www.akf-shop.de/shop/et…class=2&group=53&et_id=30

Ich dachte es so:
- die rote Dichtung über die obere Federaufnahme

- die kleine schwarze Dichtung in den unteren Kegel (der Teil der unten raus schaut?)

mfg

Nicht das die Gabel dann instabil wird oder sich aushängt.

Sind die oberen Federaufnahmen irgendwie verschraubt o.ä. ? Die sind nicht mit rausgekommen und das wollen sie wohl auch nicht.

mfg

Hallo,

ich habe mir ein Reparaturset für die Telegabel gekauft. (mit den stärkeren Federn)
Die neuen Federn sind allerdings ein paar cm länger als die alten. Nun habe ich schon gesucht aber noch keine wirkliche Antwort gefunden:

Kann ich die neuen, stärkeren, längeren Federn so einbauen oder sollte ich sie kürzen? (kommt in eine SR50 Telegabel)

mfg

Wenn du sie anschaust:

Papiere mit dem Schild überprüfen und dabei die Rahmennummer vergleichen. (vorn hinter der Lampe, am Stirnrohr ist das alles)
Weiterhin schauen wie sich der Motor anhört. (rasseln, klappern --> weniger Geld)
Reifen noch in Ordnung? (Profil, BJ)
Funktioniert im allgemeinen alles? (sprich Beleuchtung, Elektronil etc.)
Bremsen gut in Schuss?

Welche Zündung verbaut ist, wäre auch ganz Interessant. Wenn es eine Unterbecherzündung ist kannst du evtl. auch noch was machen.

Sind alles so Sachen wo man noch Handeln kann.

mfg

Hallo,

wenn du nicht täglich darauf angewiesen bist und du die nur zum herumfahren willst, spricht nichts dagegen. Sprich wenn du mal liegen bleiben solltest macht es nichts.
In dieser Zeit lernst du viel dazu und deine Befürchtungen sind dann aufgehoben und es ist leicht für dich.
Damit will ich nicht sagen, dass eine Simson unzuverlässig ist, aber wenn man noch nicht viel Erfahrung hat ist das nicht von Vorteil.

Weiterhin gibt es hier im Forum viele Leute die dir helfen können und in deiner Umgebung gibt es bestimmt auch Simsonfahrer oder gar Klubs. ( //www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Map )
Wenn du auf der Karte nicht fündig wirst einfach mal hier schauen bzw. fragen: //www.simsonforum.de/wbb/…php?page=Board&boardID=30

Das Angebot ist auch nicht schlecht. (sogar mit Anhänger der auch teuer ist) --> nicht mehr verfügbar?

mfg

Hallo,

hast du das Zündschloss schon überbrückt oder auf Tagfahrschaltung umgebaut?

Ist dein Schalter am Lenker in Ordnung?

Masse ist auch vorhanden?

mfg

Zitat von Hupe

was willst du und wer bist du eigentlich? hast du einen motor bei tacharo machen lassen? hast du selbst erfahrungen damit machen können? nein? dann hör mit dem rufmord auf. mein motor, der bei tacharo gemacht worden ist, fährt seit 11200 km und jetzt kommt der knaller ... mit tatsächlich der gleichen ölablassschraube
wenn du das alles, was du für richtig hälst, machen lassen willst, dann kannste ihm das doch vor der regeneration sagen und dann kannste deine 200 euro ausgeben.

Aber wenn du es sowieso für 200 woanders machen lässt... Wieso hast du hier überhaupt angefangen?
Nur um schlechte Laune zu verbreiten?

Und so wie sich alle hier verhalten und für ihn einsetzen kannst du sicher sein, dass er nur gutes macht.

mfg

Zitat von Andi318is

Kann ja gar nicht!!! Denn wenn nur gute Teile die zu einer Regeneration gehören getauscht werden würden dann würde das den Preis von 85 Euro längst überschreiten. Das kann nicht aufgehen.

Und Tacharo, wenn Jemand etwas für mich tut dann wird er auch bezahlt. Für nichts lasse ich nichts machen. Das muss einfach sein und gehört sich so.

Wie kommst du denn darauf?
Ein Dicht und Lagersatz in 1. Qualität kostet beim Simsonhändler ca. 40€. Nun bedenkst du, dass tacharo gewerblich arbeitet und bei MZA als Händler angemeldet ist. Zusätzlich macht er nicht nur 1 Motor in 6 Monaten, sondern viele viele mehr.

Weiterhin bedenkst du nicht, dass wir hier in einem Forum für Simsonfahrer sind. Die Dienstleister hier wollen kein Geld machen, sondern den Mitgliedern helfen. Das ist sehr lobenswert.
Statt dich zu freuen das es noch solche Menschen gibt, bringst du hier mehr oder weniger Anschuldigungen.

Aber ich höre jetzt auf. Tacharo kann das sicher besser beantworten. Doch bin ich sehr überzeugt von ihm.

mfg

Zitat von Andi318is

Ich will dich nicht angreifen aber wenn ein Motor nicht von Anfang an auf 60 gebracht werden kann (ich habe schon viele Motoren eingefahren) dann taugen die Motoren nichts.

Fxx, fahre deinen Motor warm und jage ihn einen Berg hinauf. Überlebt er das hält er locker 30.000km. Tut er das nicht ist der Motor schrott. Ab 100km sollte ein Motor dauervollgasfest sein.

Tacharo, nichts gegen dich (habe ja noch keine Erfahrung mit deinen Motoren) aber bei einem Kampfpreis von nur 85 Euro habe ich ernsthafte Bedenken das nur das Billigste vom Billigen verbaut wird. Da gebe ich lieber wie gewohnt knapp 200 Euro dafür aus. Aber da ist alles vom Feinsten.

Denn Du möchtest ja auch noch was verdienen und ob dann viel für gute Teile bleibt ist seeehr fraglich. Ich werde aber mal einen Motor zu dir schicken und dann testen.

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Wie kommst du darauf das der Motor nicht bis auf 60 beschleunigen kann?
Wenn du das immer so machst und noch nichts passiert ist hast du Glück gehabt.
Doch das hat nicht jeder. Bei manchen klemmen die frischen Zylinder auch nach 200km und das obwohl alles sachte gelaufen ist.
Aber da habe es anscheinend alle (auch die Erbauer) falsch gemacht.

Ich glaube nicht, dass tacharo hier seinen Lebensunterhalt verdienen will. Wenn du in den 1. Post schaust kannst du auch erkennen, dass nur gute Ware verwendet wird.

Meiner Meinung nach sprechen die vielen sehr guten Bewertungen und die vielen gefahrenen Kilometer (eine User über 10000 im Jahr) für sich.

Auch ich habe schon Motoren von tacharo machen lassen und bis jetzt nie Probleme gehabt.

Zitat von Andi318is

Dann ist es ja sogar noch schlimmer! Zu einer "richtigen" Regeneration gehört nicht nur der Austausch der Lager und Dichtungen sondern auch alle Sicherungsteile wie Schnurfeder und Dergleichen müssen gewechselt werden, alle Schrauben gehören erneuert und natürlich alle Verschlußschrauben wie Ölablassschraube oder Verschlußkappe für Kupplungseinstellung, etc. Die Kurbelwelle sollte immer!!!! gewechselt werden. Im Zweifelsfall auch die Kickstarterwelle.

Ok, dann würde ich auch seeeeeeeeeeeeeehr vorsichtig mit dem Motor fahren.

Natürlich wurden auch die Sicherungsbleche etc. erneuert. Dazu wurde auch alles auf das entsprechende Maß gebracht.
Schrauben werden sicher auch erneuert wenn sie hinüber sind und man kann auch neue dazu bestellen.

Wie kommst du darauf das die KW IMMER erneuert werden muss? Wenn kein Spiel feststellbar ist und sie allen Werten entspricht kann man sie wieder einbauen.

Und genau das sind Dinge die dann natürlich zu Preis dazu kommen. (wenn es denn muss)

Naja aber mach das mal mit tacharo aus.

mfg