Hallo,
zwischen Kopf und Zylinder ist keine Dichtung. Da dichtet Metall auf Metall.
Einfach mal die Muttern über Kreuz richtig anziehen sollte evtl. helfen.
Ansonsten Kopf runter und dann mit Sandpapier und einer Glasscheibe den Kopf etwas planen.
mfg
Du musst einfach schauen wie der Zustand ist.
Bremsleitung porös? --> wenn ja, neu!
Bremsklötzer runter? --> wenn ja, neu!
Dichtungen Dicht? --> wenn ja, lassen!
mfg
beaver: "Falsches Öl"... Klar, wenn er da Sonnenblumenöl oder so getankt hätte.
Aber das Addinol ist doch ein Zweitakter-Öl? Es mag ja sein daß das Motul leistungsfähiger ist. Aber von einer Freigabe mit einem speziellen Öl oder Garantiebeschränkung kann ich auf der Langtuning-Webseite im Moment sogar nichtmal etwas erkennen.
Mich wundert allerdings daß Tempokamille nun so klein bei gibt und sich reumütig gibt. Zumindest dem Thread hier nach hat er doch nichts falsch gemacht. Und die Widersprüche kommen nicht von ihm sondern von Langtuning. Ein Beispiel?:
Ihm hat man am Telefon gesagt man könne seinen Zylinder nicht messen. Der Herr Schäffer schreibt dagegen: "[...]wir haben hier keinen neuen Kolben da der überhaupt unter 48,9X ist." Woher will er das wissen? Haben sie da alle Zylinder nachgemessen und wenn ja wie wenn sie es doch laut Tempokamilles Telefongesprächen gar nicht können.
@ JanSchäffer: Ich wüsste nicht was derlei Angaben mit der Sache hier zu tun haben. Zudem interessiert mich nicht wie du hier auf mich eingehst. Mach deinen Job vernünftig und gut.
Ich weiß zwar nicht wo du geschaut hast, aber hier steht es genau drin:
http://www.langtuning.de/plaene/Abstimmanleitung.htm
Es hat einfach seinen Grund warum man nicht jedes 2 Taktöl in einem Tuningzylinder fahren sollte.
Was du jetzt hier für einen Aufstand machst. Das Problem scheint doch geklärt zu sein. Natürlich ist es Mist wenn etwas nicht hinhaut, aber das kann auch passieren.
mfg
Hallo,
da kann man einiges wechseln.
Scheibe, Klötzer, Kolben der Pumpe, Kolben des Sattels, Dichtungen...
mfg
Hallo,
hast du alles mal richtig eingeölt/gefettet?
Auch sollte die Tachowelle relativ einfach zu drehen sein und sie sollte ohne starke Knicke verlegt werden.
Um zu prüfen ob sie greift den Seitendeckel abnehmen und mit dem Finger das Ritzel drehen. Dann siehst du am anderen Ende ob sich die Welle dreht.
mfg
Und das mit dem Empfang ist allgemein ein Problem.
Wenn das Moped genommen wird kommt es meistens gleich in einen Transporter oder zumindest später in einen Schuppen/Keller. Da nützt einem so ein Gerät auch nicht mehr viel.
In den seltensten fällen werden die Mopeds für die nächsten Kilometer gestohlen um sie dann im Wald abzustellen.
mfg
Wieso AKF?
Das ist doch ein original emaillierter DDR Auspuff.
Also original eben. Mit der emaillie muss man etwas aufpassen. (nicht das sie abplatz beim festziehen etc.)
mfg
Ich denke da bin ich auch dabei.
Wie läuft das da ab und woran erkennen wir euch? 
mfg
So mal wieder ein kleiner Bericht von mir.
Habe nun schon vieles bei Dumcke bestellt und werde das auch weiter so machen.
Immer sehr Nett und Hilfsbereit, nicht nur was die Versandkosten betrifft.
Auch wenn man Anmerkungen hat oder etwas vergessen hat, kann man das leicht per E-Mail erledigen.
Dabei wird auch zeitnah geantwortet. Ich wurde auch schon gefragt ob ein bestelltes Teil das richtige ist und ob es ggf. getuscht werden soll. (2 verschiedene Mopeds)
Ich musste zwischendurch, notgedrungen, etwas bei AKF bestellen und habe diesen Service vermisst. Ich wollte einen günstigeren Versand vereinbaren (nur 2 Teile), wie ich es von Dumcke gewöhnt war. Nun ist das Paket ist schon da, aber noch keine Antwort auf meine bitte. (das Geld habe ich dann überwiesen weil ich das Ersatzteil dringend brauchte) Auch der Bestellstatus und die Versandbestätigung kamen einige Wochen später. (nachdem das Paket schon da war) Also von dieser Seite aus ist AKF nicht so schön.
Weiterhin kann man auf Dumcke zählen wenn etwas falsch gelaufen ist. Die biegen das schnell wieder gerade.
mfg
Schau doch einfach nach.
Zähle die Zähne am kleinen Ritzel. Wenn du 21 Zähne hast ist es ein 70er Primär.
Ansonsten wie gesagt Sekundärritzel ändern. (größer)
Dann kannst du noch das Kettenrad vom SR50 verbauen.
mfg
Hallo,
wenn es eine Crossmoped werden soll wird wohl eine kleine Übersetzung besser sein.
Zu deinem Setup:
- Zylinder bitte nicht von MZA unbearbeitet kaufen. Wenn ich dieses Set sehe kann ich mir schon denken was am Ende dabei raus kommt. Lieber zu nem Zylinder von einem Tuner greifen. Der bringt mehr Spaß. Allerdings kostet das auch mehr.
- 5 Lamellenkupplung muss denke ich nicht unbedingt sein. Kommt dann auf den Zylinder an. Schaden tut es aber nicht.
- Vape Zündung für hoch drehende Motoren geeignet. Allerdings wird es ein Feldmoped. Also wirst du Licht und Batterie nicht unbedingt brauchen. Da könntest du dich nach anderen Zündungen umschauen die ohne diese Sachen auskommen. (RZT, ZT bieten so etwas afaik an)
- Sportkurbelwelle von MZA hat nicht den besten Ruf. Lieber die normale, oder wenn es sein muss, eine vom Tuner nehmen.
- Dieses Ritzel bewirkt eine sehr kleine Übersetzung. Da musst du selber herausfinden was besser ist.
- Das Dichtungs- und Lagerset sieht ganz gut aus.
- Ich denke so einen brauchst du nur wenn du keinen Herzkasten mehr hast. Wenn der dran bleibt einfach den normalen nach Reichtuning umbauen. Ansonsten kann ich dir aber nicht über die Qualität von deinem sagen.
Du musst nun schauen wie du die Übersetzung regeln willst und ob es überhaupt ein 5 Gang sein muss. Schließlich bist du im Gelände und an Bergen unterwegs. Ob da ein 5. Gang nützlich ist wage ich zu bezweifeln.
Du könntest z.B. ein 4 Gang mit langem 1. Gang verbauen. Dann ist der Sprung vom 1. zum 2. kleiner. (am Berg sicher nicht schlecht)
mfg
Hallo,
ist die Zündung richtig eingestellt? (sowie der Unterbrecher?)
Sitzt das Polrad auf der Richtigen Position und der Halbmond ist auch in Ordnung? (Polrad auch schön fest gezogen?)
Schon eine neue Zündkerze versucht?
Dreht sie denn im Leerlauf schön hoch?
Ansonsten Vergaser schon gereinigt und neu eingestellt (Schwimmer) und Luftfilter schön sauber?
mfg
