Beiträge von Simon S93

Zitat von Svenii

Der zylinder ist ja schon gebraucht , und er klappert wie sau und hab richtig den leistungsverlust , der dreht schon gar nich mehr richtig hoch, also voll :shehumper::

Ist es ein Rasseln, Klingeln oder Klappern?

Kann mir gut vorstellen, dass es der Kolben bzw. die Kolbenringe sind.
Weiterhin kann ich mir auch gut vorstellen, dass es ein MZA 60/4 ist der dazu auch noch ein paar mal geklemmt hat.

Schicke mal bitte den Link zur Auktion damit wir uns ein Bild machen können was es für ein Zylinder ist.

Du kannst den Zylinder eigentlich nur mal ausbauen und die Laufbuchse und den Kolben nach Riefen überprüfen. (Kolbenringe und Ringstöße auch mal ansehen)

Ansonsten kann das klappern auch auf ein zu geringes Quetschmaß hinweisen. Überprüfe das auch mal.

mfg

Da ist ganz klar der Schimmer kaputt oder falsch eingestellt. (oder das Ventil)

Also Vergaser ausbauen, alles reinigen, alles einstellen und los gehts.
Dabei aber nicht nur mit der Messschiebermethode arbeiten, sondern unbedingt die Senfglasmethode probieren und danach den Schwimmer einstellen.

Du musst nun erst einmal das Benzin aus dem Zylinder/Motor bekommen. Also Kerze rauslassen und ein wenig warten oder ein paar mal mit der Hand durchdrehen. (aber Vergaser zu)

mfg

Hallo,

wenn du die Kurbelwelle hin und er schieben kannst bzw. nach oben und unten, oder rechts und links drücken kannst, sind die Lager und sicher auch die KW hinüber.

Das sollte regeneriert werden.

Wenn du beim drehen ein klackern hörst ist das der Primärantrieb. Da solltest du dir mal die Ritzel anschauen. (linker Seitendeckel ab, Achtung Öl ablassen) Wenn das Flankenspiel groß ist bzw. die Zähne sehr spitz sollte der auch neu kommen.

mfg

Zitat von TommyMaul

Okay das war blöd ausgedrückt! Ich hatte bis jetzt einen schwarzen replika auspuff dran der hatte nur ein Prallblech. Jetzt überleg ich was ich mir jetzt hole den selben oder einen mit Konus. Leistungsunterschied? Kann man in den DDR-Original auspuff die Delle für die Federn reindrücken?

Dein alter schwarzer Auspuff war aber auch nur lackiert und nicht emailliert.
Kauf dir unbedingt einen mit Konus.

Der von AKF wird auch nur ein MZA Nachbau sein. Der Chrom ist aber nicht der beste.

Und die Delle für den Auspuff brauchst du nicht. Der passt da locker so vorbei.

mfg

Die E wurde anscheinend um einiges weniger gebaut.
Wird wohl eine S 70 /1E werden. Baujahr dann wahrscheinlich 1984.

Mal schauen was das KBA dazu sagt.

mfg

Heute habe ich eine Antwort erhalten.
Leider ist diese nicht so ausgefallen wie ich mir das erhofft hatte.
Es sind eigentlich keinerlei Informationen darüber enthalten wie ich mit dem Antrag fortfahren soll oder darüber ob Sie anhand der Nummer herausfinden können für welches Modell der Rahmen mal gedacht war.
Im Grunde stand da nur (frei nachempfunden): "Wir vom KBA haben mit solchen Sachen nichts am Hut sondern stellen nur BEs aus. Dafür ist Zulassungsstelle zuständig. Melden Sie sich ggf. bei dem TÜV/der DEKRA um eine Abnahme machen zu lassen." (hat sich im übrigen wie eine Kopierte Nachricht gelesen )
Also können oder wollen die mir das nicht sagen. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass die Zulassungsbehörden da was wissen. (der Rahmen war ja anscheinend noch nie verbaut)

Ich werde wohl einfach mal eine neue BE anfordern.
So versuche ich mal einen S70 Rahmen draus zu machen.

Gibt es da beliebtere Modelle (C oder E, E/2 und beliebte Baujahre?

mfg

Zitat von nilsxvx

Ich war gerade nochmal bei einer Fachwerkstatt, weil mir der Kolbenring kaputt gegangen ist.
Er hat erst einmal gefragt warum ich den Zylinder denn überhaupt abgenommen habe.
Habe ihm dann erzählt, dass ich (wie von Tacharo empfohlen) den Zylinder mit feinem Nassschleifpapier nachgeschliffen habe.
Er meinte direkt, dass das komplett falsch wäre, da der Zylinder von innen beschichtet ist und ich somit auch die Beschichtung abgeschliffen hätte.
Außerdem solle ich in Zukunft am besten immer mit 1:40 fahren, da der Motor ja sonst überhitzt...
Ich will jetzt hier auch keinem unterstellen das mir jemand etwas falsches erzählt hat, weil er ja schließlich sonst nur an Plastikrollern schraubt...
Aber ich würde mal gerne wissen was ich jetzt am besten machen sollte

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Ich würde einfach mal behaupten, dass hier der Fehler liegt.
Der Simsonzylinder ist nicht beschichtet. (Stino zumindest ;))
1:50 ist vollkommen ausreichend. 1. werden die paar ml mehr Öl nicht viel machen und 2. sind die Motoren auf 1:50 ausgelegt. (andere fahren auch mit 1:100)

Suche dir jemanden aus deiner Umgebung: //www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Map der ein wenig Ahnung hat oder versuche es einfach nochmal selbst.
Wenn der Kolbenring drauf ist wieder ein wenig sanft fahren. (um die 100km) Dabei kannst du dann durchaus 1:33 o.ä. tanken.

mfg

Zitat von MuZ

Erzähl dem Jungen doch nicht so einen Mist, er glaubt es am Ende noch.

Jetzt will ich noch wissen was daran falsch sein soll.

Die Versicherung wird da in den seltensten fällen ohne zu murren zahlen. Vorallem weil es hier Teile sind die durchaus als "Unfallverursachend" eingestuft werden können.

mfg

Das müsste die dickste sein, links vom Kabel bzw. Unterbrecher.

Hier:
http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html

mfg

Und wenn dein alter Vergaser funktioniert kannst du den natürlich weiterverwenden. (sauber machen und alles nachstellen wirkt da oft Wunder)

Schau doch einfach ob du einen Unterbrecher hast oder nicht.
Hier: http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html kannst du mal vergleichen.

Die E Zündung ist "besser". Sie ist u.a. wartungsfrei.

mfg

Wieso machst du noch einen Thread auf?
( [sonst] Zündfunke ist da )

Und wieso machst du nicht das was man dir vorschlägt?

mfg

Zitat von PHBU

Noch eine letzte Frage:

Was für eine Teillastnadelstellung habt Ihr und wie viele Umdrehungen guckt die Gemischschraube (nicht Standgas) bei euch raus?

Danke im Voraus!

Das musst du für dich selber finden. Was wir ggf. für Werte haben kann bei dir auch ganz falsch sein.

mfg