Hallo,
mir würde spontan eine fehlende Masseverbindung zum Motor, oder ein defekter Geber auf der GP in den Sinn kommen.
Die Masseverbindung sollte auf jedenfall gezogen werden.
Wie du den Geber prüfen kannst steht hier (Punkt 5):
http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html
Wenn er defekt sein sollte, kannst du ihn wieder löten.
mfg
Wie ich schon befürchtet hatte: der billige Kabelbaum
Jetzt hast du den (Kabel)Salat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Schaltplan dafür existiert.
Nun musst du dein Gehirn einschalten und alle Kabel sortieren. (nach dem richtigen Kabelbaum) Evtl. sind das artverwandte Farben?
Und wieso willst du ohne Blinker, Hupe und Standlicht auf die Straße? Das ist verboten und macht das ganze nicht sicherer.
Schau dir doch den Schaltplan mal an und du siehst für was die Sicherungen da sind.
Die Ladeanlage brauchst du auch. Hier ist u.a. die Rücklichtdrossel drin, die dafür sorgt, dass dein Rück- und Bemslicht nicht andauernd zerfliegt.
mfg
Hallo,
ich hoffe du hast nicht den Billigen Kabelbaum gekauft. Denn damit wirst du einige Probleme bekommen.
Hier mal ein Schaltplan:
http://www.a-k-f.de/moser/kr51-1.pdf
Ja das ist eine Unterbercherzündung.
Wenn du nur das Licht haben willst und der Motor laufen soll ist eigentlich fast alles verlegt.
Die 2 Kabel für die Blinker und das Standlicht solltest du dann auch noch hinbekommen. 
Nur was ist jetzt deine Frage? Was genau verstehst du an den Plänen nicht?
mfg
hallo leute
kann mir einer sagen was das fuür schrauben sind, die von oben in die telegabel geschraubt werden?
die auf der rechten seite fehlt bei mir.
mfg
Meinst du Nummer 2 auf dem Bild von oben?
Die sind zur Verschraubung der oberen Kabelbrücke da. (wenn es keine zum klemmen ist)
Das müssten M8x25 sein.
mfg
Wie sollen die denn auch anders aussehen?
Die können z.B. auch für eine MZ sein. Gewinde ist ja gleich.
mfg
Die S51 C mit 6V hat aber auch nur den Schalter am Bremsschild.
Die S51/1 C mit 12V hat den Zugschalter.
Der Schalter funktioniert auch mit 6V. (bei mir schon seit einigen Jahren ohne Probleme)
Aber du kannst mal hier schauen: http://mutschy.de/cont/bls.html
Vorne sollte es die Probleme wohl nicht geben.
mfg
Alles anzeigenPersönliche Erfahrung vor einigen Jahren war wie folgt:
Angehalten, Verdacht ausgesprochen bekommen, Termin bei der Dekra (1h später!).
Prüfstandslauf und vor Ort zerlegen ergab das nichts außerhalb des Gesetzlichen Rahmens war und die S50 aber 73 (Prüfstand) lief.
Ohne bedenken weiter Fahren. Begründung: Simson Modelle besitzen eine Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit. Lässt die Bauart soetwas zu kann man nichts machen!
Glaube nicht das es von 2008 bis heute eine Änderung gab.
Ist aber falsch.
Ich würde denen aufn Finger klopfen wenn die mir das Moped zerrupfen wollen -.- wenn danach irgendwas nicht mehr passt stehste selber dumm da
Da wirst du aber nicht viel gegen machen können.
mfg
Bei mir war es der Primärtrieb hatte es beim Einbau falsch herum eingebaut!
http://www.youtube.com/watch?v=nyZElKqjOsw
Hört sich sehr identisch an!!
Da hörst du aber nicht richtig hin.
Beim Fragesteller rasselt es und das klappern kommt noch hinzu. (also der Motor 
)
mfg
Dann kann ichs ja weg lassen :). Was hälst du von diesen Almot garnituren? Sollen ja nich so gut sein bzw. auch rasseln und nicht lange halten. Müsste noch wissen wo man nachlesen kann wie man ne neue garnitur einfährt.
Almot Zylinder sind nicht verkehrt. Nur die Kolben von MZA sind schlecht verarbeitet.
Allerdings kann man auch mit dieser Verbindung durchaus einen gut laufenden Motor haben. (ohne Rasseln o.ä.)
Du könntest aber auch deinen DDR Zylinder zum schleifen geben und dann einen DDR Kolben verbauen. Das wäre die beste Wahl wenn du den unbedingt runter nehmen willst.
mfg
Was bringt es mir dann aber daran rum zu werkeln, wenn sie am ende nichts positives bewirken?
mfg
Jop kommt von den Ringen.
mfg
