Das Licht funktioniert nur wenn der Motor an ist. Ich lese es gerade so raus, dass du im Stillstand schaltest.
Ansonsten solltest du mal überprüfen ob überhaupt Strom fließt. (an den Kabeln direkt von der Lima.) Das sollte rot/gelb und rot/weiß sein. (Vorsicht bei den Kabeln der Zündung, aber die sind ja auf der anderen Seite des Herzkastens.)
mfg
Um den Geber zu überprüfen musst du das Polrad nicht ziehen. (http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html Nr5)
Wenn er es sein sollte kannst du den auch wieder reparieren. (da wird der innen wieder zusammengelötet)
mfg
Schraube den Rücklichtdeckel ab, bau die Leuchtmittel raus und schau ob die Kontakte schön blank sind. (auch die jeweiligen Kabelklemmen)
Wenn da eine Schicht drauf ist einfach runter kratzen. (mit Sandpapier z.B.)
Sollte hier alles in Ordnung sein musst du den Kabeln folgen und nach Kabelbrüchen etc. schauen. (im Herzkasten dann wieder nach den Kontakten sehen usw.)
Also einfach alles was mit dieser Baugruppe zu tun hat.
Evtl. gibt es am Rücklicht auch ein Masseproblem.
mfg
Wieso hast du unterschiedliche Lager verbaut?
Wenn dann kommen die Lager immer im paar neu. Ich kann mir gut vorstellen, dass das dazu beiträgt.
Ansonsten hast du auch alles wieder in richtiger Reihenfolge zusammengesetzt?
mfg
Dann würde ich mich aber schleunigst darum kümmern, dass das wieder funktioniert. 
Da werden wohl irgendwo die Kontakte korrodiert sein und die Leuchtmittel nicht richtig sitzen.
Aber was ist denn eigentlich deine Frage? Oder wolltest du uns das nur mitteilen?
mfg
Schaltung verstellt, abgenutzt oder ganz einfach noch zu wenig Erfahrung. 
Eine wirkliche "Rastung" wirst du da nicht finden. Aber mit der Zeit hast du dann ein Gefühl dafür. (wenn du neu bist)
Wenn du allerdings schon dein halbes Leben auf der Simson verbracht hast kannst du versuche die Schaltung ein wenig anders zu stellen.
mfg
..mensch ein ganzer thread fürn wassersack,respekt
Wie soll auch ein halber Thread aussehen? 
Respektvolle Grüße!
Ja der kann "einfach" abgedreht werden.
Allerdings solltest du nicht mit einem Schraubenzieher(;)) von unten an dem Kreuz ansetzen. Dabei kann dir das Plastikteil leicht zerbrechen.
Mit einer Zange und Tuch soweit wie möglich oben greifen.
Normalerweise sollte das Schauglas recht einfach abzudrehen gehen, aber das ist nicht immer der Fall.
mfg
Wie oft sollen wir dir jetzt noch sagen, dass du ein neuen ZS brauchst?
Sonst wird auch morgen dein Licht und der Motor nicht funktionieren. (Licht brennt sowieso nur wenn auch der Motor dreht)
mfg
Wenn du den Schlüssel drehen kannst wie du lustig bist, ist es kaputt.
Da werden sich ganz einfach die Innereien verabschiedet haben. (da sind u.a. Kugeln drin die rausfallen können) Nach Jahrzehnten sicher vertretbar.
Wenn der Fahrer immer mal mit dem Bein dran hängen bleibt oder sonst wie in dem Schloss rumwerkelt ist das nur eine Frage der Zeit.
Du kannst den Seitendeckel mal abnehmen und dir das Schloss, das innere mal genauer ansehen. Vielleicht kannst du was entdecken.
mfg
Die 75 werden sicher nicht ganz stimmen. (vergleiche das mal mit einem GPS)
Ist der denn auch auf einen SR50 umgetragen? Nur ein kleinerer Zylinder auf den Motor (was übrigens auch Pfusch ist ;)) und dann ein Versicherungskennzeichen dran ist sicher nicht zulässig.
Eine andere Übersetzung hatten die SR80 sicher auch. Ich habe da was mit längerem Getriebe im Kopf. (Sekundärritzel ist sicher auch anders)
mfg
Doch der Geber kann auch mal funktionieren und mal nicht wenn er defekt ist.
Das kommt dann durch die Wärme zustande.
Also ruhig auch prüfen wenn die Zündung warm ist und nichts mehr geht.
mfg
