Beiträge von Simon S93

  • Brauche dringend Hilfe. Motorschaden ??? und Passfeder gebrochen

    Welcher Motor soll denn die neuen Teile bekommen?
    Wenn da eine Vape und ein neuen Zylinder drauf soll muss die Grundsubstanz schon stimmen. ;) Ich würde zumindest keinen Rumpf benutzen bei dem die Kurbelwelle Spiel hat.


    Wenn du den Halbmond rausschlagen willst, unbedingt die Kurbelwelle abstützen. Du setzt an einem Ende dein Werkzeug an und schlägst drauf. Dadurch sollte er sich rausdrehen.
    Ansonsten hilft hier auch ein Dremel und ein kleines Sägeblatt.
    Wenn die Lager hier aber sowieso Spiel haben muss der Motor mal regeneriert werden. ;) (da kannst du dir die Arbeit ggf. sparen)


    Ist beim 1. Motor ggf. auch nur die Zündung verstellt?
    Das Pleuel hat unten seitlichen Spiel und das muss auch so sein. ;) Es darf sich nur kein Höhenspiel vorhanden sein und es darf sich auch nicht verdrehen.


    mfg
    :b_wink:

  • AOA1/2/3

    Zitat von Sternburg-Export

    und was macht deiner meinung nach nen typischen 50/4 aus?



    wie kommst du zu der aussage?


    dem satz zu folge gibts für dich nur genau einen typen zylinder
    also erzähl doch bitte mal mehr von DEM 50/4


    Ich wollte nicht von einem typischen 50/4 reden. Es ging ganz einfach um den Größenvergleich. ;)
    Das soll einen 50ccm Zylinder mit 4 Kanälen, mehr Leistung und einem größeren Drehzahlband ausdrücken. Und um hier die Volle Leistung abrufen zu können wird höchstwahrscheinlich mehr als nur AOA1 genutzt. ;)


    Ich hoffe du verstehst nun was ich ausdrücken wollte. (sicher etwas falsch formuliert, aber der Grundgedanke war erkennbar)
    Auf was genau willst du jetzt eigentlich raus?


    mfg
    :b_wink:

  • Motor läuft nicht rund

    Überprüfe den Schwimmerstand mal mit der Senfglasmethode. (aber das wird wohl nicht der Grund sein)


    Da bleibt im Grunde nur noch der ZZP bzw. Zündung und Auspuff (zugesetzt?).
    Beides schon geprüft?


    mfg
    :b_wink:

  • AOA1/2/3

    Zitat von Sternburg-Export


    was "DER" 50/4 nun mit dem AOA2 zu tun hat muss man mir erst noch erklären...


    Niemand hat "DER" 50/4 geschrieben. Ich schrieb lediglich "EINEN" 50/4. Und das wiederum sollte nur als Vergleich zu einem Sportzylinder (z.B. 60ccm) dienen, der auch mit AOA1 gefahren werden kann. ;) (weil der alte nach dem Zusammenhang zwischen Zylindergröße und AOA Umbau gefragt hat)


    mfg
    :b_wink:

  • Problem beim Einstellen der Zündung

    Zitat von chrisk


    Hast Du danach den ZZP nochmal kontrolliert? Wenn ich den Unterbrecherabstand nach dem ZZP einstelle, verschiebt sich immer der ZZP - ist ja eigentlich auch logisch...


    Ich bin mich gerade zum Thema Abrissmaß am informieren. Da scheint der Hund begraben zu sein.....


    Grüße,
    Chris


    Jop.
    Das funktioniert natürlich nicht beim ersten mal. Ich habe die GP und den Unterbrecher solange verstellt bis beides gepasst hat. ;)


    mfg
    :b_wink:

  • AOA1/2/3

    Ja kannst du auch benutzen. Die zusätzlichen Löcher werden aber auch nicht immer benötigt. (z.B. bei einem 60er Sport funktioniert auch der normale)


    Du verschiebst das Drehzahlband nach oben. Was das für Auswirkungen bei einem Stino 50er hat weißt du sicher selber. In niedrigen Drehzahlen wird nicht mehr so viel Leistung anliegen.


    Das hängt nicht von der Größe, sondern von der Auslegung ab. Bei einem Sportzylinder wird meistens nur auf AOA1 umgebaut um auch schneller zu sein. (aber funktioniert durchaus auch mit Stinoanlage)
    Hast du nun einen 50/4 wird wohl mindestens AOA2 empfohlen.
    Wie du siehst kommt es auch auf deine Vorstellungen/Belieben an.


    mfg
    :b_wink: