AOA1/2/3

http://www.langtuning.de/plaene/Abstimmanleitung.htm
hier du oller tuner
hätte google aber auch gemacht

Ja kannst du auch benutzen. Die zusätzlichen Löcher werden aber auch nicht immer benötigt. (z.B. bei einem 60er Sport funktioniert auch der normale)

Du verschiebst das Drehzahlband nach oben. Was das für Auswirkungen bei einem Stino 50er hat weißt du sicher selber. In niedrigen Drehzahlen wird nicht mehr so viel Leistung anliegen.

Das hängt nicht von der Größe, sondern von der Auslegung ab. Bei einem Sportzylinder wird meistens nur auf AOA1 umgebaut um auch schneller zu sein. (aber funktioniert durchaus auch mit Stinoanlage)
Hast du nun einen 50/4 wird wohl mindestens AOA2 empfohlen.
Wie du siehst kommt es auch auf deine Vorstellungen/Belieben an.

mfg

an nem stino fuffi würd ich da garnichts umbauen
hab bisher keine guten erfahrungen damit gemacht
gerade beim M53 beträgt der leistungszuwachs quasi null
und für 2-3km so an der auffälligkeit feilen? ach ne du, lass mal lieber

was "DER" 50/4 nun mit dem AOA2 zu tun hat muss man mir erst noch erklären...

Zitat von Sternburg-Export

was "DER" 50/4 nun mit dem AOA2 zu tun hat muss man mir erst noch erklären...

Niemand hat "DER" 50/4 geschrieben. Ich schrieb lediglich "EINEN" 50/4. Und das wiederum sollte nur als Vergleich zu einem Sportzylinder (z.B. 60ccm) dienen, der auch mit AOA1 gefahren werden kann. (weil der alte nach dem Zusammenhang zwischen Zylindergröße und AOA Umbau gefragt hat)

mfg

und was macht deiner meinung nach nen typischen 50/4 aus?

Zitat

Hast du nun einen 50/4 wird wohl mindestens AOA2 empfohlen.

wie kommst du zu der aussage?

dem satz zu folge gibts für dich nur genau einen typen zylinder
also erzähl doch bitte mal mehr von DEM 50/4

Zitat von Sternburg-Export

und was macht deiner meinung nach nen typischen 50/4 aus?

wie kommst du zu der aussage?

dem satz zu folge gibts für dich nur genau einen typen zylinder
also erzähl doch bitte mal mehr von DEM 50/4

Ich wollte nicht von einem typischen 50/4 reden. Es ging ganz einfach um den Größenvergleich.
Das soll einen 50ccm Zylinder mit 4 Kanälen, mehr Leistung und einem größeren Drehzahlband ausdrücken. Und um hier die Volle Leistung abrufen zu können wird höchstwahrscheinlich mehr als nur AOA1 genutzt.

Ich hoffe du verstehst nun was ich ausdrücken wollte. (sicher etwas falsch formuliert, aber der Grundgedanke war erkennbar)
Auf was genau willst du jetzt eigentlich raus?

mfg

also ist es in deinen augen nicht möglich einen 50/4 mit nem gleichen oder gar geringerem drehzahlband zu fertigen, der trotzdem ne höhere leistung bringt (stichwort drehmomentzylinder)?

deine aussage klingt wieder nach der typischen "viele löcher, hohe drehzahlen -these"

was haste denn für nen vergaser verbaut?
luftfilter original?

zur not halt krümmer verlängern
eleganteste variante wäre da noch nen endurokrümmer

Zitat von Sternburg-Export

also ist es in deinen augen nicht möglich einen 50/4 mit nem gleichen oder gar geringerem drehzahlband zu fertigen, der trotzdem ne höhere leistung bringt (stichwort drehmomentzylinder)?

deine aussage klingt wieder nach der typischen "viele löcher, hohe drehzahlen -these"

Nein mir ist dieser Umstand schon klar. Allerdings ist es mit dieser Bauform möglich und genau einen solchen meinte ich.

Das war natürlich nicht mein anliegen. Richtig ist aber, dass ich bei meiner Erklärung genau davon ausgegangen bin.

Nun zum Problem:
Was gibt denn KSM für eine Empfehlung?
Nach deinen Vorstellungen sollte nicht viel geändert werden. Dein Krümmer hat aber auch die Originallänge und wurde nicht schon vorher mal gekürzt?

mfg