Wenn du beim 19er bleiben willst solltest du dir nen RVFK oder ZT 19er besorgen und ein Leerlaufdüsenset von JW.
mfg
Beiträge von Simon S93
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ja hab es anders verstanden ,
Ganz früher hatte ich mal einen MZA 4 Kanal 60ccm von AFK der ist etwa 80 mit originalteilen gelaufen,
der hier https://www.ost-moped.de/set-t…bMZE_OggN7xBoCMEoQAvD_BwE
Wenn der wirklich annähernd 80 laufen soll, dann nur mit allen nötigen Zusatzkomponenten. (19er, 32er Krümmer)
Und selbst dann hatte er zu tun.
Mit Originalteilen schon gar nicht.
Diese Motoren hat man jedenfalls damals mit seinem "Sputnik" (was macht Schwarzfahrer eigentlich mittlerweile) stehen gelassen.
Davon würde ich also definitiv abraten. Die 130€ kann man besser anlegen.
mfg
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Spätestens hier trennen sich wohl die Spezialtunings vom strassentauglichen Material.
Nunja, umgebaut ist so nen Motor schnell. Also wohl eher weniger ein Problem.
Hinzu kommt, dass sich das Problem von straßenauntauglichen Fahrzeugen auch nicht nur auf die Tuningfraktion beschränkt.
Ich sage nur "Bernhard der schon seit DDR-Zeiten Mopeds schraubt"...
Wer meint, dass ne Simson ihn zu langsam ist, dann gibt es genug Alternativen. Zum Beispiel: MZ. Kommt och aus der DDR und kann schneller fahren. Ganz legal.
Da ist aber MZ die wohl schlechteste Alternative wenn es um schnell fahren geht.
Und genau da ist dann auch der Punkt. Ne Simson mit ordentlich Leistung ist doch ein wenig was anderes.
mfg
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Weil es ein 85/4K Zylinder ist.
Darum muss das Röhrchen größer sein?
Wie gesagt, es fahren genug 85er, 90er usw. mit AOA1, AOA2... . Das hat damit wohl recht wenig zu tun.
Bei dem Auspuff wurde auch nichts repariert. Die bekommt man so zu kaufen.
Solch ein Auspuff ist mir noch nicht untergekommen, aber wenn dem so ist will ich das mal nicht abstreiten.
Woher kann man die denn beziehen?
mfg
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Man kann auch mit nem 50er Sport der vlt 6-7 PS hat 95 km/h fahren.
Sehr gewagte Aussage.
Das wird definitiv nicht ausreichen, außer man fährt bergab.
Mach aus den 6-7PS mal lieber 10-11PS am Motor.
Ich finde dort gehört dann ebenfalls eine 5L-Kupplung mit 1,5er TF rein.
Oder Low Budget-Lösung: 1,6er TF auf die originale 4L. Geht aber dann schwerer zum betätigen.Ne 5L Kupplung ist hier nicht wirklich nötig. (wie du schon richtig gesagt hast wird es auch die 4L mit 1,6er packen)
Je nach Tellerfeder die man erwischt kann sich die 1,5er auch schwerer ziehen als die 1,6er.
mfg
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Warum werden denn nicht einfach die Fragen beantwortet die gestellt werden?
Er möchte einen Motor mit 20PS bauen(lassen).
Warum und wofür steht doch hier gar nicht zur Debatte. Am Ende fährt er Rundstrecke oder MX oder oder oder.
Und wenn das ganze aus einer Laune heraus gefragt und nicht zuende gedacht ist (was hier wahrscheinlich auch der Fall sein wird), erledigt sich das ganze Thema doch sowieso wieder von allein. (spätestens wenn es dann um die Finanzen geht und man realisiert, dass man in solch einen Motor gut und gerne 2-3 Raketen investiert)
Dann lieber noch einen ZT90 Stage 1 mit AOA2 Auspuff.
Da ist er aber von 20PS noch recht weit entfernt.
Wenn es wirklich in diese Leistungsregion gehen soll (es am Ende auch geliefert werden soll) und man auch länger was davon haben will:
LT 85/5M, JW 85/5M...mfg
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Was sind denn das bitte für Antworten?
Ja die Frage gibt auch nicht sonderlich viel her, aber wie soll ein MTX Kopf auf die originalen Stehbolzen passen und was hat das Quetschmaß mit dem Brennraumdurchmesser zu tun?
Du möchtest nen MTX Kopf auf dem normalen 60ccm Simsonzylinder fahren, richtig?
Dann muss der Stehbolzenabstand angepasst werden (Langlöcher) und der Brennraum entsprechend deinem Zylinder.
mfg
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Der Gegenkonus wurde wahrscheinlich mal "repariert".
Man sieht recht gut, dass hier ein fremdes Röhrchen eingesetzt wurde. (Wandstärke)
Vergleiche mal den Innendurchmesser. Kleiner sollte er auf keinen Fall sein.
Der Spalt wird dir sicherlich keine Leistung bringen, aber wahrscheinlich auch nicht spürbar wegnehmen.
Teste es am besten einfach aus.
Da ist so ein seriennaher Auspuff fehl am Platze !
Wie kommst du zu dieser Aussage?
Allein mit AOA1 oder gar AOA2,5 kann man da schon ordentlich Leistung holen.
mfg
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Wenn es günstig und gut sein soll:
Einfach nen "Privattuner" anschreiben und ggf. nach nem Sportzylinder fragen.
Die fahren am Ende um die 75 und sind aufgrund der recht einfachen Bearbeitung auch günstig.
BFT, Hohner...
Ansonsten wäre wohl der Reso60 am besten.
Aber da sind die Preise ja doch etwas hoch gegangen.
mfg
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allerdings machen die 19er Vergaser gern Probleme
Der TE hatte ja nen ZT 19er verbaut, darum bin ich nicht genauer drauf eingegangen.
Wenn 19mm dann auf jeden Fall einen umgebauten. (RVFK, ZT...) Der normale MZA/BVF ist da nicht wirklich schön einstellbar. (den sollten sie auch mal in der "LT" Version bauen)
mfg
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Ansonsten eben passende Speichen anfertigen lassen.
mfg
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Bei dem Zylinder habe ich dieses Jahr festgestellt das die mit einem 19er Vergaser nicht laufen wollen.
Sollte man so nicht verallgemeinern und kann man auch nicht.Selber habe ich auch schon nen 19er ZT Gen2 am Reso mit AOA3 verbaut.
War nicht wirklich ein Problem.
Andere LLD rein (ne kleinere war es, Richtung 30 wenn ich mich recht erinnere) und schon lief der Vergaser auch mit einer "normalen" Stellung an der Leerlaufluftschraube.
mfg
