Und wie sieht diese Schicht dann aus im Vergleich zu einer frisch bearbeiteten Oberfläche? 
"Seltsam" ist auch das sich trotz dessen dieses weiße Aluoxid unter dem Lack ansammelt und es dann zu Lackabhebungen kommt...
mfg
Beiträge von Simon S93
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Heiko ist der Chef von RZT und hat sich die CS-Variante vom BVF Vergaser einfallen und hoffentlich auch patentieren lassen....!
Nunja, genau genommen waren es wohl eher die Ingenieure von Simson.
Schließlich gab es die Vergaser so schon Serienmäßig.
Nun kann man sich natürlich fragen warum Simson das irgendwann mal umgebaut hat.
Ne 100er ist im 21er zu klein
Das kann man so nicht pauschal sagen.
Kenne etliche 21er die mit ner 100er HD bestückt sind und so optimal laufen.
Zylinder, Auspuff und Luftfilter sollte man hier schon mitbetrachten.
mfg
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Bedeutet man fängt auch erst an den gelb bepunkteten Kerben zu zählen an? Dann wäre die 4. Von oben quasi die vorletzte nach unten.
Gezählt wird immer von der stumpfen Seite aus und das untere Blättchen zählt.
Ja in deinem Beispiel zählen nur die gelben.
mfg
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Wie sieht es eigentlich mit den SaMo Gehäusen aus?
Sind sicherlich auch eine Alternative.
mfg
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Pulver oder Lack lässt "immer" (gibt da bestimmt auch ausnahmen) Sauerstoff durch.
Demnach kann es da zur Korrosion kommen.
Dann sieht es nicht mehr schön aus und ein einfaches überschleifen ist nicht mehr möglich.
mfg
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Wieso willst du mehr Leistung eintragen lassen? Beim Zweitakter ist eh irgendwann Schicht mit Leistung, ich meinte die Abgasnorm spielt da ziemlich übel mit...
Ist bei solchen Umbauten eher nebensächlich, da man meist Rahmen mit einem BJ vor 1989 hat.
Wenn man MOTORRAD fahren will macht sowas deutlich mehr Spaß als eine aufgebrezelte Schwalbe
Ich denke, bei der Schwalbe bekommt man auch nicht mehr als 80 km/h eingetragen.
Dann bist du wohl noch kein Moped mit 15 oder 20PS gefahren.
Da kann wohl "fast" jedes Motorrad einpacken.
Sicherlich sind die alle schneller und haltbarer, aber eben auch langweiliger.Auch sind mehr als 80km/h eintragbar.
mfg
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Zum einfahren wird keine größere HD verwendet.
Richtige HD finden und noch mal probieren.
Zudem ist so ein Reso für untertouriges fahren nicht so wirklich geeignet. (zumindest was die Leistungsausbeute angeht)
Stottern o.ä. darf auch hier der Motor nicht.
mfg
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Aber zu wenig Luft, und versaufen sind exakt das selbe. Beide sorgt für eine zu fette Verbrennung, und hat mit der vergaßergröße primär nichts zu tun. Ist einfach nur eine abstimmungsfrage.
Du weißt doch was gemeint ist.
Man kann den Vergaser offen fahren und trotzdem verträgt der 16er keine 110er HD.
Ne 110er kann hier auf jeden Fall zu groß sein im 21er an solch einem Zylinder.
Einfach mal runterdüsen und wieder probieren.
mfg
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Der Umbau ist ja mit dem neuen Kopf recht einfach möglich.
Da sollte es nur wenig Probleme geben wenn man mit der Leistung nicht übertreibt.
Mit soviel Leistung, dass sich ein Umbau auch lohnt wird das ganze aber sicherlich etwas aufwändiger.
Da ist der Motorumbau wohl das geringste Problem. Der KR51 Rahmen bietet jenseits davon genug Schwachstellen, welche als erstes beseitigt werden müssen.
Am besten mal den Aufbauthread von LOS AB 16 anschauen und ihn ggf. anschreiben.
mfg
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Hast du das Steuerteil mal etwas hin und her verstellt (korrosion) bzw. mal nen anderes probiert?
mfg
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Auf jeden Fall nicht Lackieren oder Pulvern.
Das kann nach hinten losgehen.
Lieber wachsen (Wachs für Lack funktioniert hier auch) und immer wieder auffrischen.
mfg
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Ich würde den Rumpf wahrscheinlich Pulvern und den Zylinder mit einem Thermolack lackieren. (das Zeug zum einbrennen)
Wahrscheinlich kann man auch einfach alles pulvern.
Ich habe auch schon eloxierte Zylinder und Gehäuse gesehen, aber da muss man wohl Glück haben was das Ergebnis angeht.
mfg
