Beiträge von Simon S93
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Ich habe leider nur gebrauchte Rahmen zum Messen da gehabt.
Durchmesser innen 13,1-13,2mm und länge 55.75mm.
Der Schwingenlagerbolzen sollte 13,0mm sein und gibt es auch mit Übermaß.
mfg
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dem Mikuni hatte ich eine 115 HD drinne. Natürlich schon auf bfv umgerechnet. Dabei lief der Zyli richtig gut. Die Kerze war hell rehbraun und er lief entspannte 110km/h mit gps gemessen
Nungut, also der vorletzte Absatz der Ausführung sagt ja schon wieder einiges.
Wie der Stage2 da mal locker flockig und entspannt 16PS am Rad leisten soll ist mir doch recht schleierhaft, zumal selbst der überarbeitete S3 mit Hydro die 15PS am Motor gerade ankratzt.
mfg
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Ist "normal" und kommt vom Primär.
mfg
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Einfach den passenden Vergaser für dein Modell. (so wie es aussieht 16N1-11) Der Hersteller ist fast egal.
Im Moment ist das alles sowieso ein Glücksgriff wie es scheint.
BVF hat mittlerweile stark nachgelassen.
FEZ hatte mich noch nie so überzeugt.
SaMo wäre noch ne Möglichkeit.
Auf jeden Fall vorher komplett auseinander bauen, säubern und grundeinstellen. (auch alle Kanäle ich Alu selber)
Ansonsten halte ich einen Ersatzvergaser auch nicht für nötig.
Wenn dann verstopft doch eher ne Düse, als das dort irgendwas zerbricht. Gerade bei nem Bing ist nen Ausfall (z.B. Schwimmer) ja wirklich selten.
mfg
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Die Nummer steht aber auch bei der 220mm Version und sogar bei der 260er.
Hat also keine Aussagekraft und bezieht sich wohl nur darauf, dass es eine Bremsscheibe ist.
mfg
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Das kommt mir dann doch recht seltsam vor. Ich habe das Gefühl da stimmt trotzdem was nicht.
Wer kennt es nicht. Voller Vorfreude den Motor rein und gib ihm, bis auffällt das man ja noch kein Öl eingefüllt hatte.
Trotzdem lief alles ohne Probleme.
Aber wenn es bei dir geholfen hat umso besser.
mfg
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Wenn man statt Lenkstange und Gepäckträger da "Schlupf um Gabelbrücke und Obergurt" einfügt wird schon eher nen Schuh draus.
Funktioniert sogar als Lagermöglichkeit recht gut wenn man ne hohe Halle/Scheune hat.
Sprich da passiert nichts.
In einigen Situationen ist das Schrauben am hängenden Objekt sogar angenehmer.
Nichts desto trotz geht nichts über eine anständige Bühne.
mfg
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Prinzipiell ist das ja bei der PD immer gleich, da einfach alles über die Batterie läuft. (wenn denn eine verbaut wird)
Entsprechend wird die ganze Schaltung eigentlich einfacher, da jegliche Verbraucher auf die Batterie geschaltet werden können.
mfg
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Eine Eintragung ist sicherlich nicht unmöglich, aber wahrscheinlich sehr schwierig.
Da gibt es keinerlei Papiere dazu und dann noch die Chinakomponenten.
Ansonsten funktionieren die Sachen schon recht gut, sonst hätte Rico die auch nicht im Angebot.
mfg
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Theoretisch ist soweit ich informiert bin ja jedes Motorgehäuse bis auf die DDR Gehäuse illegal dadurch das keins der Motorgehäuse ein Gutachten o.Ä. besitzt und nicht dem serienmäßigen entspricht.
Ist das denn wirklich so?
Wenn man sich nun mal das MZA Gehäuse M553 anschaut (war doch das 553?) würde es mich nicht wundern wenn die sogar noch die originalen Formen hatten.
mfg
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Ich bin auch schon 13PS/12NM 85er mit nem 50er Primär und normalem Lager gefahren.
Hält komischerweise auch bis heute.
Dennoch würde ich heutzutage bei Motoren in dieser Leistungsregion/Drehmomentregion immer ein doppelreihiges Lager verbauen.
mfg
