Dieser hat ca 6, 4 PS und ich wollte fragen was ich alles ändern müsste?
Wenn alles in einem halbwegs ordentlichen Zustand ist...
Gar nichts... 
KW reicht locker die normale, Kupplung würde ich erst erneuern/überholen wenn es wirklich rutscht, Kette reicht auch die normale.
mfg
In dem Sinne nicht wirklich gut, da es den Startvergaser so mehr oder weniger außer betrieb nimmt.
mfg
Die Gabeln kostet aber keine 300€, sondern eher 150€.
Nen bisschen anderes Öl rein und schon ist das ganz gut fahrbar.
Die originale ist halt einfach nicht geeignet, wenn sie nicht komplett umgebaut wird.
Wie viel Öl fährst du denn mittlerweile?
Da kann man ggf. noch ansetzen, was aber am Ende auch nur ein Kompromiss ist.
mfg
Versuche es mal bei der Chromfabrik.
Die machen auch kleinere Sachen/Aufträge.
Den Preis musst du aber erfragen.
mfg
Oder alle dürfen dann 60 fahren. 
Wäre auch wieder schlecht für den Markt und gut für die Enthusiasten. 
mfg
Das größere Problem wird ja eher noch der Stehbolzenabstand sein... 
Ansonsten ist das natürlich machbar.
Schlussendlich lässt sich jeder Zylinder irgendwie adaptieren.
mfg
Warum nicht die ZT Gabel, SFW oder Marzocchi?
Wie sieht es mit den umgebauten Simsongabeln (sprich hydraulisch) von JW oder LT aus?
mfg
Ansonsten einfach mal bei ZT reklamieren. Die schicken meist umgehend Ersatz.
Sieht für mich auch nicht nach nem Riss aus.
mfg
Stimmt alle 3 Stufen sind mit denen nicht möglich.
Meist gibt es nur Zündung an oder aus. Aber das reicht eigentlich für ein Standardbetrieb aus.
mfg
Gibt da diverse, günstige Alarmanlagen die das können.
mfg
Ja da hast du wohl recht.
Mein Fehler. Konnte da nicht so recht durchblicken.
mfg
Seit Oktober?
Man stelle sich vor manch einer wartet seit April...
mfg
