Ah nu hab ichs kapiert, das werden Füllstücke zum einkleben. Geile Idee irgendwie. Ich glaub ich werd die Idee aufgreifen und mir ne Gipskokille basteln wenn ich mal nen eigenes Füllstück brauch 
Wie machst du das ALU flüssig? Gasbrenner und Topf?
Beiträge von snapwech
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Wenn bei Plastikbombern der Rollerprüfstand funktioniert, wieso dann bei Simsons nicht?:confused:
einfache Antwort: Weil die Plastikbomber bei 45 km/h per Elektronic abregeln und die Simson nicht.
Luftwiderstand und ähnliche Widerstände werden NICHT simuliert. Der Prüfstand überprüft lediglich ob der Roller "richtig" abregelt
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Hm du hast Alu flüssig gemacht und dann dort reingegossen?
Ich hab da so meine Zweifel ob sich das mit dem vorhandenen Material auch verbindet. Denke das wird sich zeigen
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Also die Kugeln darfst Du auf keinen Fall sehen dürfen. Dann fehlt schon der Rollenkäfig.
Unsinn, es gibt auch offene Lager die in "älteren" Simson verbaut worden. Da sieht man sehr wohl die Kugel und Lagekäfig. Die Lager mußte man auch regelmäßig schmieren und dann kam da ein Rundring aus Gummi davor. Später gab es geschlossene Lager die wartungfrei waren. Da entfiel der Dichtungsgummi.
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mögliche Ursachen: Nebenluft am Simmerring
Gemeint ist der auf der Lichtmaschinenseite und der ist das wahrscheinlichste Problem (Falschluft ist es zu 99%). Das Gleiche hatte ich auch kurz vor Weihnachen und in 20min behoben dank passenden Abzieher und Simmerring.
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Man beachte das 2TaktÖl "selbstmischend" ist. Ich bin mir nicht so ganz sicher ob 4Taktöl das auch ist. Allerdings fahre auch ich schon ne ganze Weile mit ner 2Taktöl 4Taktaltölmischung rum ohne Probleme zu haben
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Ich hab da mal ne halbe Kugel vom Ziehkeilgetriebe gefunden ;), als ich nach der Ursache gefahndet habe warum der 2te Gang so beschissen reingeht...
Ansonsten sind die kleinen Späne so üblich -
Ich hab das Kolbengewicht meines 60cm³ der Schwalbe mit dem Kolbengewicht des orginalen 50cm³ verglichen BEVOR ich den den Kram eingebaut habe. Die stimmten bis auf das 10tel Gramm überein, obwohl der Kolben nen größeren Durchmesser hatte. Das heißt für mich das man in der Herstellung das Kolbengewicht berücksichtigt hat. Der größere Kolben hat trotz des größeren Volumens die gleiche Masse behalten.
Im übrigen stimme ich dir zu wenn es um die trägen Massen geht ;). Allerdings mußt du dann auch die Masse der KW erleichtern sonst erreichts du durch die größere Unwucht eher das Gegenteil.
Die größte Masseträgheit hat immer noch das orginale Polrad und das angeschlossene Getriebe *grins* -
am rande: je leichter, desto besser.
Vorsicht! zu leicht und du handelst dir nette Vibrationen ein.(Masseausgleich) Das Kolbengewicht incl. Bolzen Nadellager MUSS in etwa mit dem Gegengewicht der Kurbelwelle übereinstimmen. 100%ig bekommt man das nie hin. Dazu müßte man die Kurbelwelle ausbaun und mit Kolben feinwuchten.
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Typ: S51 B1-3
Und wenn ich die öffnung hintem am Vergaser zuklebe oder halte dann Funktioniert sie einwandfrei!Dein Problem beschreibt deutlich das die Simson aus iregendeinem Grund zu wenig Sprit bekommt. Wenn du die Öffnung zuhältst wird das Gasgemisch "fetter". Das funktioniert so ähnlich wie ein Choke. Beim SR2 zB. machte man das zum Kaltstart.
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Der Store ist vom Angebot nicht schlecht. Aber da wo der Server liegt ist es sehr finster. Die Fehlermeldung kommt ständig.
2006 - MySQL server has gone away
SELECT * FROM customers_status WHERE customers_status_id = '1' AND language_id = '2'
[XT SQL Error]
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ICH würde der Werkstatt sagen das ich nicht mehr zu ihnen komme :D. Die Begründung würd ich gleich mitliefern. Stück Kolbenring fehlt und die nageln das wieder zusammen... unglaublich!
