Beiträge von snapwech

Das muß du relativ sehn
Klar darfst Vollgas fahren :P, ich beschreibe lediglich die Charakteristik des Motors bei dem der Hub größer ist als die Bohrung.
Die Gurke wird bei höheren Drehzahlen lediglich unwillig *hihi*
Der S70 Motor is übrigens ein Quadrathuber da die Bohrung mit dem Hub in etwa übereinstimmt...

Langhubwelle bedeutet das der Hub der Kurbelwelle vergrößert wurde und das Pleuel damit auch länger ist als üblich. Der Effekt ist das sich der Hubraum vergrößert, da der Kolben tiefer in den Zylinder \"tauchen\" kann. Langhubige Motoren haben mehr Drehmoment, dafür drehen sie nocht so hoch raus nach oben. Der S51 Motor ist eh schon ein \"Langhuber\" da der ne Bohrung von knapp 40mm und nen Hub von 44mm hat.
Dein 70cm³ Zylinder hat nur ne größere Bohrung, sollte also gehn. Frag aber lieber bei dem Tuner nach. Am Ende ist der Zylinder vllt zu kurz

Zitat

Original von kosmos:
Letze frage:

müssen die Blei im Benzin haben?

mfg

andy

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Grundsätzlich braucht kein Fahrzeug das nen Zweitaktmotor hat Blei im Benzin. Das war als Dämpfung für die Ventile für 4Takt Fahrzeuge gedacht die ungehärtete Ventilsitzringe hatten.

So lange sich weder der Gummi löst noch Beulen aus der Flanke kommen kann man selbst Pneumant Reifen noch fahren. Leichte Risse im Gummi sind nicht schlimm. Die Simme ist ja kein 200 km/h Moped und damit haben Fliehkräfte und Erhitzung des Reifens keine Bedeutung.
Wer auf Nummer Sicher gehn will baut natürlich neue drauf. Besonders bei Nässe hat das sicher Vorteile wenn man auf Gummis unterwegs ist die noch nicht gehärtet sind.

Hm ich bin zwar aus der Münchner Gegend (Westen), nur lässt mir meine Familie (2 kleine Kinder) nur wenig Zeit für meine S51 Enduro und Schwalbe
Hier wäre vielleicht ein Tip für dich, denke da findet sicher jemand der dir professionell helfen kann oder zumindest weiterhelfen.
http://www.simsoncup-olching.de/

er meint das auf der Achse ne U-Scheibe stecken müßte die dann an dem Aludeckel dran ist und verhundert das sich die Achse ins Alu quetscht

Pfff so ein Quatsch, das Licht liefert max 35 Watt, deine Blinker wollen gerne 2x21Watt zusätzlich zum Licht. Dazu hast du dann nen drehzahlabhängiges Blinken und Leuchtkraft. Wenn das so einfach wäre, gäb es keine Batteire im Simson

In deiner Garage siehts echt heiß aus

Das Teil vom Trabbi ist kein DZM, das ist ein MomentanSpritverbrauchsAnzeiger. Der hat zusammen mit nem Sensor gemessen wieviel Sprit duch die Leitung zum Vergaser fließt. Das Teil ist nie ein DZM gewesen und wird auch nie einer sein ^^.

Naja, ich bin mit den Dingern quasi \"aufgewachsen\", daher kenn ich von den S51 und S70 alle Varianten. Ich achte auch gerne auf Details ^^.

Nich bohren, den Deckel bekomst auch so ab. Nach unten drücken so das er aus der Halterung unten rausrutscht.
Die Streben hatten alle Enduro und S70. Die 50cm³ Enduro war silbern und hatte auch ganz normale Schutzbleche so wie deine.
Die 70cm³Enduro war rot mit vorderem schwarzem hochgezogenem Plastikschutz und hinten mit schwarzem Schutzblech.
Deine Variante hab ich bisher nur einmal gesehen in \"live\" die gehörte (dienstlich) dem Vater eines Freundes der im Bergbau gearbeitet hat. Die hatten mehrere davon, in unterschiedlichen Farben. Zündschloß sollte auch fehlen, die hatte nur nen Kurzschlußknopf.
Bilder kenn ich keine, aber was ich auf deinen sehe ist sie komplett und authentisch. Wie gesagt, is ne N auf Enduro getrimmt. Aber authentisch!

aha! Die Enduro ist eine mit Knipsschaltern am Lecker ohne Blinker und ohne Batterie mit Unterbrecherzündung vermute ich mal.
Das ist keine Enduro die es offiziell zu kaufen gab. Das ist die Sonderserie für Bergbau und Forstwirtschaft, die gab es nie im Handel! Richtig seltenes Teil, gratuliere.
Eigentlich isses ne Simson Typ N aber auf Enduro, sowas gab es wirklich.