Beiträge von S-PRÄZISION

in einem Thread, um den es um unsinniges Tunen geht, posten doch immer noch einige Unsinn.....

Bsp:\"Ich habe bei meinem Motor nur alles wo es strömt mitm dremel poliert, und das reicht, hat mein Vater (jedoch mit Hand) früher im Osten auch gemachrt, und das muss reichen. \"

Und was soll das bringen?!

Mal wieder Grundlagen: bei Kanälen, welche das Kraftstoffgemisch leiten, muss die Oberfläche rau sein um eine permanente Verwirblung der Gase zu gewährleisten.Außerdem kann Benzin aus dem Gas an den Kanalwandungen anlaufen,da durch die glatte Oberfläche keine Verwirblung entsteht und die festen Teilchen einen \"Niederschlag\" bilden.Zudem wird dieser Effekt durch Kondensation, welche durch die Temperaturunterschiede zw. Zylindermaterial und Gemisch, verstärkt....

Das ist nur einer von tausenden Komentaren, die man sich hier in 95% aller Thread´s verkneifen muss.

Nix für ungut, aber 90% der Leute, die hier ihr \"Fachwissen\" zum Besten geben sollten vielleicht erstmal (o. endlich mal) einschlägige Lektüre zum Thema Motorentechnik, Pysik etc. durchlesen.

Man merkt irgendwie, dass das Durchschnittsalter sehr niedrig ist.

als kleiner Anfang nicht schlecht.

Zur Fehlersuche müsste da aber noch erheblich gearbeitet werden...

BSP: Zündung--> Polrad schleift ---> Grundplatte usw. wechseln

Sollte da nicht zuerst überlegt werden, warum es schleift?Vielleicht angefangen beim Kurbelwellenlager?

Wo wir grad bei Kurbelwelle sind - davon konnte ich nix finden.Für einen \"hochdrehenden\" Motor sollte das eine der wichtigsten Grundlagen sein

ich muss wohl an dieser Stelle nix bezüglich Kanalquerschnitten,Strömungswinkeln,Gemischbeschleunigung u. - dichte durch Resonanz erzählen, hat ja eh keinen Sinn.Dieses Thema wurde hier schon an anderer Stelle behandelt und sollte eingentl. unter \"Tuninggrundlagen\" beschrieben werden...

130er oder so

Also ich habe mir jetzt endlich mal was von \"Mühli´s\" Arbeiten angeschaut und weiß nicht warum hier alle so begeistert sind.Schon beim Blick auf die Überströmer kann man sagen, dass es wie überall Leienarbeit ohne techniche Relevanzen ist

er wollte glaub info´s über die Bedüsung seines 70/6....

Also Anfangs wirst du mit ner 100er testen, wenn du das Gemisch mit der Luftschraube nicht magerer gestellt bekommst, dann eben ne 95er.Welche Zündung (Zzp),Auspuff,Gemisch und Lufi hast du?

1. Wastegate hat rein gar nix mit bov zu tun

2. gab es im Serienbau als einfachstes Beispiel die Kawasaki GPZ 750 turbo

3. was macht ein Drehschieber am Auslass???

reicht erstmal...... :cool:

Soll das ein schlechter Scherz sein?!Der Dachdecker aus dem Greizer Hinterwald verwendet Replikateile aus Ostblockländern, da kannst du genauso bei RZT,MZA,AKF,blablabla kaufen.EInziger Unterschied: Preis

da muss man sich nicht mehr wundern weshalb es fast keine originalen Teile für ältere Mopeds gibt.Und ab S51 wird man auch nur vom Replikaschrott überflutet.
Teilweise werden da echte Schätze aus Dummheit vernichtet :mad:

Genau...Feder gebrochen oder nur ausgehängt.Beim einbauen Vorspannung nicht vergessen :smokin: