Beiträge von Swallowrider

Moin hab dir ne PN geschrieben ... bitte um Antwort wenn du sie erhalten hast
MfG
Alex

Na dann ... müssen solche unsachgemäßen Äusserungen sein ???

Das ist schön für dich wenn du deine Motoren mit 15W 40 betreibst! Ich hab auch schon gehört das man bei alten Russischen Panzern in den Tank pissen kann und die laufen ohne Probleme.

Was bitte ist nun dabei wenn ich anderer Meinung bin als du ?
Und zum Thema Besserwisser :
Ich wäre einer wenn ich das alles nur in der Theorie inner Birne hätte
das was ich mit meiner Antwort vorhin beabsichtigt habe ist nunmal zu verdeutlichen daß es bei mir auch in der Praxis läuft !
Nicht mehr und nicht weniger ! Und wenn du dich dann gleich angegriffen fühlst oder verletzt in deiner Ehre als ...bla bla bla ....
ich könnte Stunden so weitermachen :zzz:
Jedenfalls will ich hier niemanden blöd dastehen lassen oder persönlich angreifen !
MfG
Alex

@ Leyland : Weil es manche Tuner auf ihren Motoren selber fahren und sogar für ihre Motoren vorschreiben !!! :smile:
Und Russisches Roulett spielt er mit diesem Öl garantiert nicht !
Fahre es selber bei meinen Moppeds und die laufen und laufen und laufen ............ :biggrin:
Übrigens ich fahre einen Motor der 820 Euro gekostet hat schon knapp 1300 kilometer mit dem Öl ohne irgendwelche Zwischenfälle ! Das mal zu dem Thema :biggrin:

Also ich würde Probieren :
Zündzeitpunkt auf 1,3 v OT
Ne 105 er HD
Und immer schön sachte fahren ohne dabei stur auf halbgas zu bleiben ! ! !
Und ansonsten halt wie üblich das Kerzenbild checken !
Luftfilterumbauten würde ich mich persönlich an eine halten und nicht 2 miteinander verbinden !

Moin da kann ich auch was zu sagen

- Modell : Kr51/1
- Motor : Sperber 4 Gang ( alt )
- Vergaser:BVF 16n1-6
- Luftfilter: Original
- Zündung: Original Unterbrecherzündung auf 1.4 vor OT eingestellt
- HD: 74
- Auspuffumbau: nach LT AOA1
- Zylinder: S63 von LT (S70 Kolben)
- Gemisch: 1:33
- Verbrauch : zwischen 4 und 7 Liter Super je nach Fahrweise
- Umgeänderte S70 Tellerfederkupplung eingebaut
- 70 bis 85 kmh Vmax je nach Wind und Wetter

Also mal abgesehn von einer leichten Anfahrschwäche , welche durch mehr Drehzahl beim Anfahren wieder ausgeglichen wird, fährt sich diese Kombination echt gut .
Nur sollte man halt nicht allzu schaltfaul sein da der Zylinder ja bekannterweise seinen Resobereich recht spät hat und darunter nunmal nicht allzuviel zu erwarten ist !
Hat man diesen Punkt allerdings einmal erreicht gehts doch recht flott Vorwärts .

@ simsondavid : Ich habe Herrn Reich gefragt wie das so ausschaut mit dem 115er und dabei kam raus das der eben NICHT ne andere Kurbelwelle hat als der 105er sondern das der Hub der Selbe ist !
Der Unterbau wird , anstatt wie beim 105er nicht auf 60 sondern für den 115er auf 62 mm ausgedreht ! Und halt der kolben hat nicht 55 mm sondern 57,5 mm Durchmesser !
also nix mit anderer Kurbelwelle !

Habe die Bestellung nun übrigens geändert auf 115 ccm da es nur unerheblich mehr kostet , dafür aber spürbar mehr an Beschleunigung bringt ! hatte Glück das mein Motor noch nicht vom Ausdrehen wieder da war \"!

Bin mal gespannt ! ( ich denke allerdings auch das es nun die Genze ist , was man ccm technisch aus Stinozylindern machen kan ) !

MfG
Alex

Ja eben um den Anzug - Durchzug geht es mir ja auch und was auch noch ein wichtiges Kriterium war : STINOOPTIK , deswegen habe ich mich dann auch für den 105er von Reich entschieden .
( Und nicht zuletzt aufgrund seiner Osterrabattaktion ) , was mir den kauf nochmal zusätzlich erleichtert hat .
Allerdings finde ich es schade das bei den Motoren von ihm keine genaueren Leistungsangaben vorhanden sind .
MfG
Alex

Japp genauso seh ich das auch ! Mann muß ja nicht ständig zeigen was man da für einen Motor drinstecken hat !
Wobei ich mal anmerken muß das die Rennleitung hierzulande herzlich wenig von Simson versteht ! (Fast Nordseeküste )
Die haben mich angehalten weil ich mit 65 über die Landstraße getuckert bin mit meiner 1 er schwalle und dem s63 lt zyli
Ein Blick in die Papiere einmal in den Auspuff geschaut nen schönen Tag und ne gute Weiterfahrt gewünscht das wars !

Ausserdem ist die Zeit des jugendlichen Leichtsinnes bei mir schon ein bisschen was her

HA , man lernt doch echt nie aus !!!

Ja ebendrum @ blue_schwalbe !
Man könnte ja auch diese Übersetzung um 1 zahn verlängern um noch mehr Topspeed rauszuholen .
So meinte ich das ! Und du meinst auf nem Sperbermotor ist original ein 14 er Ritzel drauf ???

MrHankey : Ich fahre den Motor mit 14 er Ritzel da ich mehr Wert auf sehr gute Beschleunigung lege als auf Endgeschwindigkeit !
MfG

Also mal ganz abgesehen von den Berechnungen die hier stattgefunden haben möchte ich hier auch mal was zu posten :
Ich fahre einen alten Sperbermotor ( 4 Gang mit Gebläse) in meiner Kr51/1 mit dem S63 Zylinder von LT und den ganzen von LT dazugehörigen Komponenten .
ich habe leider keinen Prüfstand um sagen zu können wie schnell sie fährt , aber ich denke ein Autotacho wirds wohl ungefähr auch bringen . Also mit einem Fahrergewicht von 95 Kg auf gerader Strecke ohne Wind geht sie laut Autotacho bis 87 kmh.
Wieviel man da an ungenauigkeit abziehen muss weiss ich nun selber nicht aber es ist einfach ein Wert den ich hierzu mal beitragen wollte .
MfG
Alex