Beiträge von chrishattnesimme

Guten Abend zusammen,

ich habe mal eine Frage. Ich habe einen Simson s51 Motor den ich gerade versuche zum laufen zu kriegen. Allerdings springt er einfach nicht an. Er zieht trotz zigmal kicken kein Sprit, die Kerze bleibt einfach trocken. Zündfunke ist da.
Weil ich eh noch die Kupplung einstellen wollte habe ich mal gleich den Simmerring auf der Kupplungsseite gewechselt. Auf der Auspuffseite kommt beim kicken immer ein ordentliches "puff" raus und man merkt, dass er Druck aufbaut. Allerdings merke ich auf der Vergaserseite vom Zylinder keinerlei Luftzug oder ähnliches.

Ich hatte den Simmerring auf der Zündungsseite zwar schonmal gewechselt aber kann es sein, dass da etwas schief gegangen ist? Der Vergaser läuft bei einer anderen Simson, deswegen fällt mir da nichts anderes als Grund ein. Ehe ich schon wieder Simmerringe bestelle wollte ich mal nachfragen wieso ich Druck auf der Auspuffseite, aber kein Unterdruck auf der Vergaserseite vom Zylinder merke.

Grüße Christopher

Das versuche ich heute abend direkt mal, vielen Dank

Nichtmal der scheint drinnen zu sein. Wenn ich am polrad im Uhrzeigersinn drehe, dreht sich das Ritzel ebenfalls im Uhrzeigersinn... Null Plan was man jetzt mit diesem Motor anfangen soll

Frag lieber nicht... Knapp 150. Da würd ich anscheinend ordentlicht verarscht. Grosse klasse

Kann man das denn umbauen ohne den Motor Spalten zu müssen?

Guten Tag zusammen,
ich komme gerade nicht weiter bei meinem Motor. Ich habe mir per eBay ein Motor geholt den ich evtl. für eine andere Simson s51 nutzen wollte, aber vorher wollte ich ihn in meiner Simson ausprobieren.
Nun baue ich den gerade ein und erkenne erst jetzt, dass der Seilzug für die Kupplung nicht S51 typisch eingehängt wird. Also ich kenne das bisher nur anders, heisst aber ja nicht viel. Ich finde aber leider gerade auch nicht bei welchen Motoren das so gebaut wurde, oder ob das ein Eigenbau ist. Anbei die Fotos zum Verständnis. So wie ich es bisher verstanden habe soll der Seilzug hinten in den Schwarzen Stift eingehängt werden und der Seilzug dafür quasi einmal eine 180° Kurve benötigt. Find ich irgendwie nicht grad logisch.

Kann mir jemand da weiterhelfen ob das ein Motor für ein ganz anderes Modell ist oder welchen Seilzug ich dafür benötige? Die Motornummer hat mir jetzt nicht viel weiter geholfen bei der Suche.

Vielen Dank schonmal für die Tipps
Christopher

Hi, ich bräuchte mal ein paar erfahrungstipps. und zwar ist mein momentiger zylinder ziemlich ausgelutscht und ich will mir einen neuen holen (50ccm 2-kanal). jetzt mein problem, es gibt einfach tausend verschiedene varianten :D. die ebay teile wie z.b:
http://www.ebay.de/itm/Simson-…teile&hash=item54010f4a60
selbst akf hat verschiedene 50ccm versionen in derselben preisklasse:
http://www.akf-shop.de/zylinde…51-kr51-2-sr-50cm/a-6965/
http://www.akf-shop.de/zylinde…51-kr51-2-sr-50cm/a-6966/
http://www.akf-shop.de/zylinde…und-kolben/sets/a-593865/
http://www.akf-shop.de/zylinder---kolben-s50-50cm/a-7444/

ich weiss nicht ob davon irgendetwas was taugt. der durchmesser zum beispiel ist beim ebay ding 38mm und bei akf steht 40mm (hoffentlich gerundet, sonst wärs ja ganz knapp illegal). dann gibts noch die unterschiede replika, originalteilqualität und originalersatzteile. ist da irgendein unterschied bemerkbar oder soll ich lieber gar etwas komplett anderes suchen?

vielen dank schonmal, chris

Hi, also ich habe eine frage. ich wollte bei mir den vergaser (16n 1-11) mal ordentlich einstellen und habe dazu die position des schwimmers eingestellt und habe mich dann daran gemacht das gemisch einzustellen. dabei ist mir aufgefallen, dass wenn ich die gemischschraube verstelle sich eigentlich nicht wirklich was ändert bei mir... also habe ich auf nebenluft geschlossen, da das kerzenbild auch recht hell ist. nun habe ich ein paar sachen überprüft: die gummimuffe sitzt richtig, den simmerring hinter der zündung habe ich gewechselt, die dichtung am zylinderfuss, der auspuff ist neu und sitzt auch sehr gut am zylinder. ich bin mir jetzt nicht sicher woher noch nebenluft kommen kann. öl saugt sie glaub ich nicht in den zylinder, da es kaum qualmt und die kerze auch nicht feucht ist. kann der fehler im vergaser irgendwo bei der einstellschraube selber liegen? beim choke ist ebenfalls ein neuer gummi drinnen und das sitzt auch mit spiel ordentlich drauf, aber das kerzenbild ist ja auch zu hell und nicht zu dunkel.

soweit läuft die simson eigentlich ganz gut, nur das stört mich ein wenig und deswegen zöger ich noch weiter strecken zu fahren. bin heute für das kerzenbild ca.5km gefahren und mir ist nicht sonderlich was aufgefallen beim fahren.

ou man ok, es ist auch noch ein 14er ritzel vorne drauf. soll ich dann den auspuff mal lassen und erst das ritzel bestellen um zu gucken wie sie dann läuft oder direkt ritzel und auspuff? und was könnten die da noch dran rumgebastelt haben? langsam bringt mich das teil in wen wahnsinn. und lieber ein 15er oder 16er ritzel? bis 50 hat die halt gut zug. dann ist die drehzahl halt einfach maximal. aber legal ist das mit dem auspuff doch nicht oder?

hi, ich bin auf der suche nach dem grund warum meine simson s51 n nur 50km/h fährt und dabei bin ich mittlerweile beim auspuff. den wollte ich sauber machen und schauen ob er verstopft ist, dabei ist mir aufgefallen dass der krümmer wohl mal ziemlich arg gekürzt worden ist und im auspuff eine scheibe mit 4 löchern ist. von meiner alten simson habe ich das anders in erinnerung und auch keine zeichnung die ich gefunden habe zeigt im innenleben vom auspuff was mit 4 grossen löchern jeweils 90° verteilt angeordnet, also wohl schon durchdacht. ist das alles normal so oder ist das irgendwas komisches was ein grund für die fehlende geschwindigkeit sein könnte?

http://www.google.de/imgres?st…ndsp=38&ved=0CCwQrQMwDThk

sowas dachte ich muss da drinnen sein, woher kommt da was mit 4 löchern?

ok gerade mehrmals und genau nochmal nachgemessen. sie läuft zwar, deswegen dachte ich passt das schon, aber sie läuft nicht gut. ich komme nicht auf die 1,8 mm vor dem oberen totpunkt. ich habe die grundplatte so weit wie es geht nach links verschoben, aber der punkt wo sich der unterbrecher öffnet ist noch immer erst 1,3mm davor.
aber ich kann die platt nicht mehr weiter verschieben weil sie an das gehäuse stösst und die markierung ist ja auch schon meilenweit daneben. woran kann das liegen? ist vielleicht ein falscher kolben oder so eingebaut worden, dass der zu hoch ist oder so?