Beiträge von schwalbenitschi

@ nico_S51-B: du tust einen BMW E36 weg??? :eek:

Gibst du den komplett ab oder hast du vor ihn zu verschrotten zu schlachten?

Könnte diverse Teile gebrauchen...

Grüße, Christian

:eek: :eek: :eek: ...naja wenn er zum Zustand her noch ok ist, mit dazu eingefahrenem Kolben mit Ordentlich Kompression, dann ist das ok!

Hätte dir an deiner Stelle aber eher dazu geraten einen 63ccm KR51/1 Zylinder zu kaufen, er hat gegenüber dem Sperberzylinder einfach unschlagbare Vorteile!

Du kannst die Ansauganlage Original Lassen, musst wenn du keinen Sperberkopf verbaust keine Lüftungsanlage ändern und dein Übersetzungsverhältnis passt auch besser beim 3 Gang da der 63ccm einfach untenraus besser zieht, sowie der Spritverbrauch des 63ers dürfte gleich dem Sperber sein wennicht sogar besser! (und die Optik ist nachwievor gewohnt, nix eckiges)

Aber macht nix, ich finds cool wenn das auch mal jemand anderes noch macht, vielleicht kann man da mal genauere Testreihen anhand von mehreren Schwalben mit Umbau auf Sperberzylinder machen, und die Ergebnisse für andere Veröffentlichen...

Und du hast immerhin noch 50ccm, d.h. du hast vielleicht noch Chancen auf Versicherungsschutz im Falle eines Unfalls

Ist zwar Trotzdem Tuning, aber die wenigsten Polizisten oder Dekra Prüfer wissen von der Möglichkeit dieses Zylinders... (denk ich zumindest mal)

Probiers einfach mal aus wie das Ding bei dir läuft, und schreibe uns hier!

Grüße, Christian

Hi!

Habe es selber noch nicht ausprobiert mit 32mm Krümmer, aber da es sich ja nichtmal lohnt den Krümmer zu kürzen und somit die
eigentlichen Leistungsdrehzahlen nach oben zu versetzen, fahre ich den Zylinder aufjedenfall mit Stinoauspuff!

Obendran hast du ja bei dem Originalen Krümmer auch ein gewisses, quasi "einstellbares" Drehzahlband bei dem der Motor schön ziehen soll.

Fährst du jetz viel zu 2t in einer Bergigen Gegend, macht es mehr sinn den eigentlichen Auspuff eher am Krümmerende anzuschellen,
wenn du allerdings oft Alleine in flacher Gegend unterwegs bist, hat es den meißten Nutzen den Krümmer ganz weit in
den Auspuff reinzustecken...
Macht sicher nur eine kleinigkeit aus wie weit du den Krümmer am/im Auspuff hast, aber vielleicht hilfts dir ja

Hier die fotos zu meinem Umbau der Lüftungsanlage:

http://s1b.directupload.net/file/d/1834/qlwp8q7w_jpg.htm
http://s10.directupload.net/file/d/1834/mb7nspzj_jpg.htm
http://s6b.directupload.net/file/d/1834/47tsmhwg_jpg.htm

Schick schick!
Von welcher Maschine stammt den eigentlich der Gepäckträger? Zündapp?

Grüße, Christian

Hi!

nach dem Umbau macht meine Schwalbe ca. 70km/h mit Originalem 13er Ritzel. Würde dir auch empfehlen das drauf zu lassen!

Mit dem Originalen 14er Ritzel vom Sperber bekommst du einfach nicht den nötigen Anzug her...

Das Lüftungsgehäuse habe ich an den Sperberzylinderkopf angepasst, habe hier ein angerissenes Lüftungsgehäuse genommen damit es nicht so schade um das Originale ist... Habe zuerst mit der Stichsäge oben weggenommen, dann fein rundgefeilt bis alles passt! Kann dir heute Nachmittag mal ein paar Fotos von machen

Den Zylinder passt du bitte nicht an, (Nirgends dran rumflexen etc) du benötigst das kleine Luftführungsblech auf der linken Seite garnicht! wenn du einfach den Schwalbe-Zylinderkopf drauflässt kannst du das Lüftungsgehäuse montieren ohne Irgendwas verändern zu müssen, sieht nur ein wenig doof aus von außen mit dem eckigen Zylinder und dem runden Schwalbekopf!

Grüße, Christian

Schöner Aufbau!

Dann wünsche ich dir mal gute fahrt...

Grüße, Christian

Schick schick!
Weiter so!

Was nimmst du denn für ein Mittelchen zur Hohlraumversiegelung?
Schäume meine Schwalberahmen immer mit 2K Bauschaum mithilfe eines alten Gartenschlauches aus...
Der härtet auch unter Luftabschluss schön durch!

Grüße, Christian

Hi!

Ich habe einen etwas verbastelten Habicht (anders angepinselt), aber bis auf Sitzbank und Elektrische Anlage ist da noch alles dran.
Hier ein paar fotos:

http://file1.npage.de/001654/42/bilder/dsc05200.jpg
http://file1.npage.de/001654/42/bilder/dsc05201.jpg
http://file1.npage.de/001654/42/bilder/dsc05202.jpg
http://file1.npage.de/001654/42/bilder/dsc05203.jpg
http://file1.npage.de/001654/42/bilder/dsc05204.jpg
http://file1.npage.de/001654/42/bilder/dsc05205.jpg

Ich hoffe du kannst damit was anfangen!

Grüße, Christian

Hi!

Sieht richtig schick aus, nich schlecht!
Würde dir aber absolut nicht empfehlen den Sperberzylinder auf 32mm Krümmer zu fahren, bringt keinen Gewinn!
Nimm nen Originalen Krümmer dazu, lass den auch ohne kürzen.
Bringt dir auf dem 3 Gang keine Punkte, zumal der Sperberzylinder ein sehr schmales Drehzahlband im höhreren Bereich hat!

Habe dir dazu aber noch eine genaue Anleitung in deinem Fred zum Sperberzylinder auf KR51, unter der Rubrik Motor...

Viel Spaß beim Basteln

Grüße, Christian

Trifft ziehmlich meinen Geschmack!
Würde die Blinker nur jeweils noch Seitenverkehrt anbauen, dass die Spitz zulaufende Ecke nach unten Zeigt...
kommt stylischer

Grüße, Christian

Hi!

Alles kein Problem mit der richtigen Einstellung!

Fahre seit etlichen tausend Kilometer einen Sperberzylinder in meiner Schwalbe KR51/1K, und dass ohne Probleme!
Habe Anfangs natürlich gebraucht die richtige Einstellung zu finden, aber in Moment sind folgende Daten die besten:

Hauptdüse im Vergaser: 0,75mm
Alle anderen Düsen werden normal übernommen, genauso wie die Teillastnadeleinstellung
Krümmer bitte nicht kürzen, da wie schon gesagt der Ganganschluss bei 3 Gängen auch passen muss, d.h.
durch original langen Krümmer hast du mehr Power im unteren Drehzahlbereich.

Spezialkonstruktion in Sachen Luftfilter:

Da der Sperber ja einen vergrößerten Ansaugtrakt hat, braucht der Zylinder auch folglich mehr Luft um Arbeiten zu können.
Ein Schwalbe-Ansaugweg bietet aber dafür zu wenig Luft!
Daher hier ein Umbautipp von mir, welcher bei mir einwandfrei funktioniert mit der oben genannten Bedüsung:

Du nimmst die originale Luftfilterpatrone, hängst dir das eine vordere Gitter aus und entfernst die Stahlwolle im
innern der Luftfilterpatrone
(Am besten eignen sich billige nachbauluftfilter, wo du einfach nur den Schaumstoff hinter dem Gitter rausnehmen musst)

Sieht umgefähr dann so aus:
(den Metallstreifen nimmst du auch raus, der als Abstandshalter zwischen den beiden Gittern dient)

Danach schneidest du aus dünnem Filterpapier für Dunstabzugshauben (Bekommst du bei MediaMarkt für 5-6 euro, oder beim
Elektrogeräte oder Küchengerätehandel) einen Kreis aus, der ca. 1cm größer ist als der Durchmesser der Luftfilterpatrone.
Dann schneidest du den Rand ein, presst das Filterpapier auf das noch verbleibende Gitter der leeren Luftfilterpatrone und biegst
den eingeschnittenen Rand um!

Zum Schluss setzt du dann noch den Metallkreis wieder ein, um die Filterfolie vor dem verrutschen zu befestigen:

so fertig:

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Zum Schluss befestigst du den Luftfilter noch mithilfe einer kleinen Schraubschelle (gibts im Baumarkt), damit
er nicht unterm Fahren rausfällt:

Den Ansaugweg verkürzt du wie beim echten Sperber! Ist dafür wichtig dass der neue selbstgebastelte Luftfilter
von hinten mehr Luft bekommen kann als durch den zusätzlichen Ansaugkasten.
Bei der nächsten Gelegenheit wenn du mal die Hinterradschwinge ausbaust, kannst du den Ansaugkasten dann auch rausnehmen
den brauchst du hierfür nicht mehr!
(hab den bei mir nur noch drin)

Ich hoffe ich konnte dir helfen, falls du das nachbauen willst oder fragen hast schreib mir einfach ne PN,
bin mal gespannt wer auch sowas nachbaut!

Grüße, Christian

Mach ma nen Kasten Bier für und ich steh heute Abend bei deiner Haustür und hole ihn ab..

Nee spaß beiseite, informiere dich doch mal an Anderen Angeboten, Stelle ein paar Hochauflösende Bilder rein und gib ne
genaue Beschreibung über Funktion des Lichts, Batterie vorhanden, Zustand der Räder/Reifen, Zustand des Motor (km laufleistung-
mal überholt worden?), ABE mit dabei ...etc...

An sich klingts ja garnicht schlecht!

Grüße, Christian