Beiträge von plbg

  • KR51/1 63ccm umbau

    Danke für den Hinweis. Ich war bisher der Annahme, dass die E-Zündung mehr kann als die U-Zündung.


    @Fragesteller: Sorry für die falsche Auskunft.

  • KR51/1 63ccm umbau

    Ich würde dir minimum die orignale Elektronikzündung empfehlen, da die U-Zündung irgendwann physikalisch an ihre Grenze kommt. Wobei ich nicht genau weiß, wo die Grenze liegt.
    Besser wäre, wie du schon passend geschrieben hast, eine Vape oder sogar eine Powerdynamo. Für die musst du zwar die Elektrik umbauen, kannst dann aber bei der Schwalbe auf die Batterie verzichten und einen H4 55/60W Scheinwerfer verwenden. :)

  • Vorsicht bei Schweißarbeiten und angeschlossener Elektrik

    Schön, dass du uns an deinem Wissen teilhaben lässt und auch alle anderen hier warnst.
    Mich persönlich überrascht dies jedoch nicht, da sich der Strom immer einen Weg sucht und auch eine (scheinbar) gut angeschlossene Masse nicht immer zu 100% schützt. Sei froh, dass es nur die zwei Spulen waren und nicht die andere Komponenten Schaden genommen haben. Mich wundert es aber trotzdem, dass die Spule mal ging und mal nicht... sehr interessant ^^

  • Kurz gefragt - schnell geantwortet


    Ohne dass ich mir die einzelnen Rechnungen angesehen habe, würde ich mal spekulieren, dass eigentlich nicht so viel im Busch sein sollte. Im schlimmsten Fall kämen aus meiner Sicht diese Hauptkosten auf dich zu:
    - Motor regenerieren bei Tacharo: 100€ + Sonderteile, die unter normalen Umständen nicht anfallen sollten
    - Zündung: Ich empfehle eine Powerdynamo für 200€. Die Empfehlung ist unabhängig davon, ob die originale gut läuft oder nicht. Du hast 12V und 100W Leistung als Gleichspannung vorliegen. Der Umbau erfordert jedoch ein paar Kenntnisse im Lesen eines Schaltplans ;)
    Wenn du die originale in irgendeiner Weise reparieren musst, dann wird es wesentlich günstiger
    - Kleinteile wie Auspuff, Düsen etc: geschätzt nochmal vielleicht max 100€


    Also alles in Allem kann es eigentlich nicht die Welt sein, wenn du sie ordentlich besichtigst. Dass die Karre im Stand ausgeht ist meines Erachtens eher ein Thema der Einstellung von Zündung und Vergaser bzw. eventuell ein verkohlter Auspuff.

  • Schwalbe KR51/2 als Leichtkraftrad eintragen

    Freut mich, dass ich dir helfen konnte. Aber bitte prüfe meine Aussagen nochmal genau nach, falls du dich darauf verlässt. Aber da kann der Versicherungsmensch deines Vertauens wahrscheinlich helfen. Viel Spaß und Erfolg beim Umbau.


    Wäre cool, wenn du die notwendigen Schritte (beim Umbau) und die Forderungen vom TÜV/Dekra, etc dokumentieren und hier veröffentlichen würdest. Dann könnten in Zukunft vielleicht noch mehr Leute davon profitieren.

  • Motor selber zerlegen?

    Und ich wiedrum würde Tacharo empfehlen ^^


    Klar lernt man was, wenn man irgendwas selber macht und dann vielleicht auf die Schnauze fällt oder es eventuell sogar klappt. Aber da würde ich lieber die paar Euro, die unsere Dienstleister hier für ihre eigentliche Tätigkeit nehmen, investieren und dann hättest du Ruhe vor allen Problemen. Den Motor nimmst du, baust ihn ein und hast dein Fahrzeug im Nu wieder betriebsbereit. Und Ruhe für die nächsten 20.000 km und mehr (bis auf normale Wartung) solltest du mit einem neuen/geschliffenen Zylinder auch haben.

  • Powerdynamozündung - Warum überhaupt noch Vape kaufen?

    Zitat von SSJ3 Vegotenks

    die VAPE erzeugt im leerlauf (beim getrennter lima) böse spitzen bis zu 100V.


    Meinst du mit der Vape die "originale" Vape-Lösung oder auch die Powerdynamo? PD schreibt auf der eigenen Internetseite ja auch, dass man immer mindestens 2W abnehmen sollte, damit die Leerlaufspannung nicht zu hoch wird. Sonst könnte es beim EInschalten des nach einem kurzen Helligkeitspeak dunkel bleiben ;)

  • Austauschmotor zuverlässig erkennen

    Zitat von nukeD!

    Das Baujahr und die Modellbezeichnung auf dem Typenschild passt beispielsweise nicht zu den original DDR-Papieren, Rahmen- und Motornummer hingegen schon.


    Das sehe ich jetzt gerade viel kritischer. Wieso passen die Daten nicht zueinander?


    Bestimmt sind das keine Originalpapiere, sondern da hat einer möglicherweise eine Blanko-ABE ausgefüllt. Ein solches Fahrzeug habe ich auch mal erworben. DIe Papiere sahen original aus (vermutlich "original" aus DDR-Produktion), aber der Stempel sah eher nach Spielzeugladen aus und die Lackfarbe konnte eigentlich nicht stimmen (Oder gab es die /1K original in rot?).


    Mein Tipp ist daher, dass die Papiere nicht korrekt sind. Daher solltest du beim KBA neue beantragen, damit du auf jeden Fall sauber bist. Kannst ja vielleicht die Papiere mal scannen und die Nummern von Rahmen und Motor teilweise (zum Beispiel die letzten 3 oder 4 Zahlen) unkenntlich machen.


    Zum Motor kann ich nix sagen.

  • Simson neue FIN

    Mal so ganz nebenbei bemerkt (Offtopic):


    Zitat

    An allen Kraftfahrzeugen und Anhängern muss an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite gut lesbar und dauerhaft ein Fabrikschild mit folgenden Angaben angebracht sein:


    Galt das zu DDR-Zeiten noch nicht? Bei der Schwalbe ist das Typenschild ja weder vorne, noch auf der rechten Seite angebracht ^^


    Frag den TÜV-Menschen doch noch, wie es dann mit der 60km/h-Regelung aussieht? Wenn der dir das einträgt, müsste das doch sauber sein?
    Ich meine hier im Forum mal von jemandem gelesen habe, der auf diesem Wege Papiere für eine ungarische Simson bekommen hat, die das KBA nicht ausgestellt hätte...

  • Schwalbe KR51/2 als Leichtkraftrad eintragen

    Ich glaube, dass die 81 km/h-Regelung heute nicht mehr die Relevanz hat. Früher durftest du mit 16 und (damaligem) A1-Führerschein nur max. 80 km/h fahren, sodass ein offenes Fahrzeug wesentlich günstiger von den Versicherungen eingestuft wurde. Heute darf man meines Wissens nach mit 16 Jahren schneller fahren, hat dafür aber eine Begrenzung der Leistung und der Leistung/Gewicht.
    Ist meine Aussage korrekt? Zu 100% bin ich mir nicht sicher...

  • Kurz gefragt - schnell geantwortet

    Zitat von Gonzo

    Einen neuen (geschliffenen) Zylinder nach ~300 km noch mal mit einem neuen Kolben ausstatten sollte noch problemlos sein, oder? :pinch:


    Ich habe das ganze zwar noch nicht ausprobiert, aber prinzipiell spricht da nix gegen. Man kann meines Wissens nach ja auch bei einer älteren Garnitur testweise die Kolbenringe oder den Kolben ersetzen, wenn man den Schliff herauszögern will.
    Was ist denn der Grund für den Austausch?