Beiträge von plbg

Bei mir hat das Anfang des Jahres keine zwei Wochen gedauert. Ich habe auch keine Versandbestätigung erhalten, sondern der Postmann kam einfach irgendwann mit dem Großbrief und der Zahlungsaufforderung vorbei.

Dem kann ich nur beipflichten. Hat bei mir auch ohne Probleme funktioniert.

Zitat von Wolfspirit

Ich habe schon öfters gesehen, dass es Erdbeer Aroma im 2T Öl gibt.
Das möchte ich mir aber nicht in den frisch gereinigten Tank tun. Zudem weiß ich nicht, was da alles drin ist. Daher kommt mir so Zeug net in die Simme.
Aber was ist mir den kleinen, braunen Flaschen, die diese Duftöle beinhalten?
Was ist, wenn man das in den Auspuff Sprüht? Theoretisch sollte das, bei entsprechender Temperatur, funktionieren, also riechen.
Hat das mal wer getestet? Das wäre mir einen Versuch Wert.

Echt? Sowas gibt es wirklich? Wenn wir jetzt den 1.April hätten...

Die Frage ist nur, ob das Zeug in größeren Konzentrationen brennt. Im Sprit ist ja nicht viel, aber wenn du die Flasche in den Auspuff kippst, dann haste vielleicht einen Nachbrenner wie am Eurofighter^^
Das mit der Brennbarkeit würde ich zuerst ausprobieren, bevor ich es in den Aupuff schüttem würde

Nimm Kontakt mit Tacharo auf. Der macht eine super Arbeit und der Grundpreis (Lager, Dichtungen, Arbeit) ist sehr gut. Alles weitere kommt dann dazu zu einem fairen Preis.

Ich kann ihn aus eigener Erfahrung nur empfehlen.

Ich habe mir heute Vormittag einen neuen Schlauch in der richtigen Länge besorgt. Das Material ist durchsichtiges PVC (wenn ich mich nicht irre) und der Innendurchmesser beträgt 20mm und nicht die (vermutlich) originalen 18mm, da dieser Schlauch mit etwas anwärmen auf das Flaschengewinde passt. Gesichert habe ich den Schlauch oben unten nochmal zusätzlich mit Schlauchschellen.
Die obere Flasche habe ich weggelassen, sodass der Luftfilter nun offen liegt.

Ergebnis: Das Geräusch kommt mir nicht besonders laut vor. Darüberhinaus hat der längere Schlauch tatsächlich zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens geführt. Das Drehmoment unten raus ist besser geworden und jetzt dreht der Motor noch etwas besser in Richtung 60km/h und vielleicht ein kleines bisschen darüberhinaus. Ich kenne keinen Vergleich zu einer originalen /1, aber das Ergebnis stellt mich nun zurfrieden. Aber natürlich ist eine Erhöhung der Geschwindigkeit über 55 km/h hinaus erlauft durch sehr weites Aufdrehen des Gashahns und somit einem wahrscheinlich relativ hohen Verbrauch.

Somit möchte ich mich nochmals für die Hilfe von euch allen bedanken

Offtopic: Ist es normal, dass die Vibrationen oberhalb von 55 km/h so zunehmen, dass ich meine linke Hand fast nicht am Griff festhalten kann? Ich habe mal irgendwo gelesen, dass sich die Kubelwelle eventuell dem Ende nähern könnte... Auf jeden Fall merke ich den Konstruktionsunterschied gewaltig, der mit dem neuen Motor in der /2 erreicht wurde

Perfekt. Vielen Dank für die Information. Dann werde ich mir in Kürze einen Schlauch mit dem passenden Innendurchmesser besorgen. Den kann ich ja zum Glück selber messen

Zitat von simme24

Länge hat, wie im Original. Vielleicht weiß das ja hier jemand genauer.

Das wäre echt gut zu wissen. Ich hatte aus Unwissenheit erstmal einen Schlauch bei AKF bestellt, aber als der da war, habe ich mir überlegt, dass es ein "normaler" Schlauch mit gleichem Innendurchmesser aus dem Baumarkt auch getan hätte...

Zitat von DeadSky63ccm

Das dein Moped 3sek nicht Zündet bei Volllast wenn du den Choke ziehst, ist absolut i.O. so soll es sein.

Das habe ich mir auch schon so gedacht, daher vielen Dank für die Bestätigung. Wenn nichts passieren würde, dann könnte man ja davon ausgehen, dass die Karre viel zu mager laufen würde.

Zitat von DeadSky63ccm

Genau so isses. Vor dem Luftfilter ist kein Resonanzraum nötig. Der obere Flaschenhals kann ganz ab.

Das ist gut zu wissen. Das war der Hauptgrund für den oberen Flaschenhals, da ich damit so einigermaßen den originalen Deckel nachstellen wollte. Aber wahrscheinlich wirkt der Filter schon als "Prallblech" für die Resonanz.

Sobald ich die Länge des originalen Schlauches kenne, würde ich das Umabuen und dann nochmal testen. Wir sind aber auf den richtigen Weg die Lösung zu finden.

Ich bin heute ausgiebig gefahren und habe eure Antworten schon zwischendurch gelesen und beachtet. Im ersten Schritt habe ich die Zündkerze überprüft und festgestellt, dass sie allerhöchstens einen Hauch zu dunkel ist.

Daher habe ich im nächten Schritt zwei Löcher in die obere Flaschenhälfte (also vor dem Luftfilter) geschnitten und siehe da: Sie geht etwas besser. Die Zündkerze ist jetzt etwas heller geworden, jedoch ist die Farbe nicht ganz hom***gen. An einer Stelle war sie etwas grau und auf der anderen leicht dunkelbraun. Also läuft sie vermutlich maximal ganz leicht zu mager, wenn überhaupt...

Die 60 erreicht sie jetzt auf der geraden Straße mit etwas Anlauf und bergab sind dann schonmal gute 65 drin. Alles, was ich jetzt noch machen könnte, könnte mir dann wahrscheinlich als Tuning ausgelegt werden, sodass ich mich damit erstmal zufrieden geben werde.

Wenn ich den Choke bei Vollgas ziehe, dann ist erstmal für ca. 3 Sekunden Ruhe und dann zündet der Motor erst wieder und läuft mit gezogenem Choke fast wie normal. Ist das so richtig?

Das einzige, was jetzt noch ist, ist dass die Kolbenringe zwischenzeitlich mal meinen unbedingt rasseln zu müssen. Das tun sie so ab 57 laut Tacho und darüber, aber nur ab und zu und nicht andauernd.

OT: Es hat mal wieder einen riesen Spaß gemacht die Plastikmöhren zu überholen. Bei einem bin ich erst mit 45 ein paar Meter hinterhergehfahren und habe dann Gas gegeben
Daher gehe ich davon aus, dass der Tacho richtig läuft, da die Plastikmöhre genau 45 nach meinem Tacho gelaufen ist...

Ich habe mir jetzt ein Kennzeichen besorgt und bin gerade eine Runde gefahren. Dabei bin ich sowohl mit als auch ohne meine Konstruktion (also offen ond Filter vor dem Schlauch) gefahren. Ohne merke ich ganz eindeutig, dass sie zu mager läuft. Wenn ich zum Beispiel schnell das Gas aufreiße, dann verschluckt sie sich.
Bei beiden Varianten ist das Drehmoment im Rahmen meiner Erwartungen und der zweite Gang dreht laut Tacho bis etwa 43 km/h, wobei das naürlich von der Geräuschkulisse her nicht mehr schön ist. Der dritte Gang dreht jedoch wie auch vorher schon nur bis etwa 57 km/h laut Tacho, der übrigends extrem ruhig läuft.

Der Umbau hat somit mehr Kraft gebracht und das Drehmomentband so erweitert, wie es vom Gefühl her sein sollte. Jedoch hat sich an der Endgeschwindigkeit nicht verändert. Bis 50 km/h zieht der Motor gut und baut dann rapide an Drehmoment ab.

Der Chokehebel hat im Vergleich zu meiner /2 nur einen extrem kurzen Wirkbereich. Bei der /2 kann ich den Chokehebel bestimmt 10 bis 20 Grad drehen bis der Anschlag kommt und bei der /1 sind es nur ganz wenig Grad bei (fast) spielfreiem Zug. Ist das normal? Der Chokeeinsatz im Vergaser ist bei der /1 komplett neu und das Gummi guckt unten nur ein kleines Stück aus dem Schieber raus.

Zum Einsprühen nimmst du am besten Bremsenreiniger und sprühst dahin, wo die Zündung sitzt. Des Weiteren solltest du im Bereich um den Vergaser rum einsprühen. Auch wichtig ist ein Einsprühen im Bereich des Zylinders (insbesondere der Zylinderfußdichtung, da er auch dort undicht sein kann. Wenn der Motor auf das Einsprühen reagiert, dann weißt du, wo er undicht ist.

@alle Experten: Habe ich das richtig beschrieben?

edit: Zylinder eingefügt.

Das ist auch eine gut Idee. Aber ich bleibe erstmal bei meiner Konstruktion.

Ich habe gerade den Vergaser gemacht und dann die Konstruktion montiert. Mehr als eine ganz kurze Runde darf ich ohne Kennzeichen nicht drehen, sodass ich nicht ausgiebig testen konnte. Das, was ich gemerkt habe, stimmt mich jedoch zuversichtlich, da das Drehmoment unten raus nun da ist. Außerdem konnte ich jetzt auch das Standgas vernünftig einstellen. Mehr sehe ich dann, wenn ich eine größere Runde drehen kann.

Ich möchte mich nochmal für eure Unterstützung bei dem Thema bedanken.

Nochmals vielen Dank für alle Tipps. Hier kann ich nun meinen Lösungsvorschlag präsentieren. Damit es noch irgendeiner Form Resonanzen gibt, die vielleicht übertragen werden, habe ich zwei Flaschenhälse genommen und aufeinandergeschoben.

Was haltet ihr von meiner Lösung?

Und wie rum würdet ihr das montieren? Ich würde die Seite mit dem Luftfilter nach unten setzen, damit der Konus der linken Halses viele Möglichkeiten der Reflexion hat (ähnlich wie der Konus im Auspuff). Falls nicht genug Luft durchkommt, müsste ich in den Konus noch ein paar Löcher schneiden, aber das werde ich dann bei der Inbetriebnahme sehen.