Mal so nebenbei: Was kostet befahren von Farradwegen mit ner Simson mit Schrittgeschwindigkeit und einmal mit so 40-50 km/h?
Ansonsten würd ich an deiner Stelle erstma warten, was der für Beweise liefern kann und versuchen deine Kumpels dafür zu gewinnen, dass du geschoben hast. Dann kann dir eig nich viel passiern...
Freue mich jedesmal aufs neue, wenn ich son Ding wieder abgezogen hab. Schalte meistens sogar noch einen Gang runter :biggrin:
Probier doch zu allererst ma aus die Luftschraube richtig einzustellen. Es kann ja sein, dass die bei dir zu weit drinne ist und se deswegen zu fett läuft...
Aber offiziell darf das Licht vorne sowieso nicht aus sein Und diese ddr ausnahmeregelung mit nur vorne Licht ist auch so ne Sache. Mir hatn Bulle ma gesacht, dass er eine solche Regelung nicht kennen würde. Und der hat schon ne Menge Ahnung von Mopeds...
Also der Funken hat eine sehr schöne und gute bläuliche Farbe. Über die Länge kann ich im mom nix sagen, da ich die Karre grad net in Reichweite habe. Aba dürfte der Funken nich eig bloß die 0,4mm Elektrodenabstand an der Zündkerze ham?
Anschieben hab ich schon probiert. Kommt gar nix. Nur ganz, ganz selten ein leichtes Husten, das aba sofort wieder verschwindet...
Wie genau soll das aufbohren denn gehen? Ich dachte, wenn die Verzahnung hin ist, hilft da anknallen nix. Oda sind die 10er Schrauben stabiler und brechen nich ab? An meinem alten Kickstarter hab ichs schon geschafft, der Schraube ein unschönes Knacken zu entlocken (=> also ab).
Kann man die Welle auch so anschweißn, da man ohne weiteres auch wieda abgeflext oda so kricht, wenn man ans Getriebe muss?
Genau das gleiche Problem hat ein Bekannter jetzt auch. Wenn die S50 warm ist, lief se zumindest gestern noch super, aba wenn se kalt is, springt se fast net an und nimmt auch kein Gas an.
Und heute lief se erst ziemlich unrund und schlecht und zum Ende auf einmal gar nich mehr. Musste ihn sogar abschleppen, da überhaupt keine Leistung mehr kam...
Hilft dir jetz zwar net die Info, wollte aba ma gesaht ham, dass du nich alleine dastehst...
Aber trotzdem müsste die Karre zumindest anspringen, auch wenn se vollkommen unrund läuft und nicht hochdreht...
Darf das überhaupt sein, dass die Zündkerze feucht wird? Könnte das Gemisch so extrem zu fett sein, dass se deswegen nix sagt? Auch nicht bei voll geöffnetem Vergaser?
Was kann man machen, wenn der Kickstarter dauernd auf der Welle durchruscht? Die Welle ist abgenutzt und der Kickstarter war neu, könnte evtl. jetzt aba fertig sein? Kann man irgendwie die Verzahnung wieder retten oder anderweitig den Kickstarter befestigen?
Auf Welle wechseln habe ich eig keine Lust und ich weiß auch nicht sicher wie das gehen soll...
Ich gucke per AUge an welcher Stelle sich der Unterbrecher beginnt zu öffnen. Ich weiß, dass das vll nicht zu 100% genau ist. Aba auf einen mm genau müsste das passen, sodass die Karre wenigstens anspringt...
Wie kann ich den Abstand denn am besten bestimmen? AM Polrad ist es ja relativ schwierig vorbeizugucken und die Größe der Öffnung zu bestimmen...
Hab mir jetz nochma nen neuen Kerznstecker geholt, da ich nur manchmal nen Funken bekommen hab. Es ändert sich aba nix. Ich kann treten soviel ich will, aba die karre sagt keinen Ton.
Der Unterbrecher öffnet sich wie schon beschrieben ziemlich genau 1,5mm vor OT. Wie weit der allerdings beim OT. offen sein muss weiß ich nicht...
Wie solln das gehn? Die Lampe kricht dann doch die Zündspnnung und die Kerze die 6V oda nich?
Dürfte ich dann nich eig gar keinen Funken bekommen?
Ich werds aba ma kontrollieren...
Moin,
hab mir vor kurzem nen neuen Motor geholt und dort ne neue (alte) Unterbrecherzündung eingebaut. Der Unterbrecher öffnet ziemlich genau an den 1,7mm(?, jedenfalls an dr richtigen Stelle) vor OT. Einen schönen Zündfunken bringt meine Isolatorkerze auch 
Dann hab ich noch Vergaser gereinigt, Tank enrostet und nen neuen Benzinhahn (ist leider ein Westfabrikat, aba egal) eingebaut, weil der alte nicht dicht war. Somit ist also eine fehlerhafte Spritversorgung im Prinzip ausgeschlossen.
Nach dem Einbau, wollte die Karre überhaupt nicht anspringen. Auch nach midestens insgesamt 500m (in mehreren Etappen) ist die zündkerze zumindest feucht geworden, aber angesprungen ist die Karre trotzdem nicht. Es gab zwar bei der letzten Etappe, wo mirt zu allem Überfluss noch dieser Pinöppel fürs Polrad auf der Kurbelwelle abgebrochen, zwar irgendwie ein paar Ruckler, aba die können auch mit dem kaputten Teil zusammen hängen...
Also fakt ist, dass die Karre wohl Sprit kricht, nen Zündfunken an der, soweit ich es beurteilen kann, richtigen Stelle, aba trotzdem keinen Muks von sich gibt...
Wüßte jemand, was ich noch kontrollieren könnte?
Ist ne wie gesagt ne U-Zündung vonner Kr 51/1 K.
