Beiträge von plbg

Was genau fehlt denn an den Vergasern? Wäre an einem interessiert...

@g33ko:_ sorry, hab mich vertan. Dachte die Nachricht kam von dir, wurde aber von urmeldasviech angeschrieben, der das Thema scheinbar doch recht ernst nimmt...

Zitat

Original von g33k0:

Genau solchen geistigen Dünnpfiff wollte ich hier nicht haben :boese:

Und genau deswegen habe ich das auch geschrieben. Und ich denke mal, dass keiner durch meinen Nachsatz auf die Idee gekommen ist, dass das nur ironisch gemeint war. Die Aussage von dir hat mich dazu eingeladen einfach mal was negatives und ironisches zu schreiben.

Daher auch die beiden Smilies... :biggrin:

@g33ko: Deiner PN kriegste gleich auch noch beantwortet

Junge, was soll das? Was fährst du denn nen 16N3. Die sind sowas beschissen, die kannste wegschmeißen! Da fahre ich doch lieber nen Nachbauscheiß.

denek, is klar, wie das gemint ist :dma_smile2:

Stellt die Firma solche her? Wenn ja, weißt du, ob die diese auch für Simson und zu welchen Preisen die fertigen?

Ich persönlich würde dir raten, maximal noch einen Zahn vorne draufzutun. Wenn das richtig festgeschraubt ist und die entsprechen gespannt wird, dann kann da eig nix passieren.
Was du Motormäßig jetzt noch rausholen kannst, wird dir von dem gesamten Motor auf längere Sicht übel genommen und durch höheren Verschleiß \"gedankt\" und wie man sieht, ist es auch nicht ohne Risiko, denn wenn du den Zylinderkopf auf eine höhere Verdichtung abplanst, dann steigt ja da die Klopfneigung und der Leistungsgewinn ist nur sehr gering...

Das einzige noch zu empfehlende, wäre ein resoauspuff oder Umbau auf irgendne AOA-Variante...

Sietzt der Kerzenstecker richtig? Hatte ma das Problem, das sich der Kerzenstecker gelöst hatte. Als Folge davon zog das Teil niht vernünftig und machte so rotzende Geräcusche, wenn es dann mal hochgekommen ist...

Wenns nen neuer Zylinder ist, sollteste den erstma sauber einfahren und so nach ca. 200 km kriegt der erst seine volle Leistung.
Hast du denn nen 16er Vergaser oder hat die Mofaversion nen kleineren?

Zitat

Original von DarkBrummer:

Sag mir mal ein Beispiel? Würd mich interessiern!

Meint jedenfalls nen Freund mir immer. Die Gebläsegekühlten Kreidlersleben immer noch und Fahrtwindgekühlten ham sich einer nach dem anderen verabschiedet...

aoa3 und 19er gaser dürften ausreichend sein. Wenn de den drauf machst, dann müssteste aber die Kupplung verstärken, weil sich die sonst sehr schnell auflöst...

Das ist natürlich richtig, aber ich möchte ja nur mal Mutschy zitieren:

Zitat

Umweltverträglichkeit
Ausgehend von nem 2-Takt-Mix von 1:50 (1 l Öl auf 50 Liter Benzin) u nem Verbrauch von (für die Serie sehr hoch gegriffenen) 3 Litern auf 100 km ergibt das schlappe 600 ml Öl auf 1000 km. Es gibt Autos, die weitaus mehr Öl verbrauchen. Verbräuche von 0,7-1 l/1000 km sind bekanntlich keine Seltenheit. Soviel also zur \"Umweltschädlichkeit\" unserer 2Takt-Mopeds...

Und wenn ich also jetzt mit durchschnittlich 1:33 fahre, dann sind das ca. 1l Öl auf 1000km, was auch nicht sehr viel ist, insbesondere, da das Öl ja auch ausgelegt dafür ist, dass es halt verbrannt wird und das 4-taktöl vermutlich halt nicht...

Aber gut, das ist wirklich Offtopic und gehört hier nicht rein...

Du könntest ja noch ein Ritzel tauschen. Allerdings wird dein Tacho dann nicht mehr anzeigen, sondern wahrscheinlich genau so viel wie vorher, zumindest, wenn du Glück hast und das Ritzel die Karre nicht eher verlangsamt...
Musst dann halt vergleichen, ob du an allen Stellen ungefähr den Tachowert angezeigt bekommst oder maximal 5 km/h pro Zahn vorne weniger. Dann läuft die Karre noch genauso schnell, wie vor dem Tausch, nur in niedrigerer Drehzahl. Und den Bullen wird das mit dem Ritzel auch nicht auffallen, da
1. die nicht eingetragen sind

und

2. die Seitendeckel und die Kettenschläuche den Blick darauf verwehren..

In der Ostzone wurden die Karren mit 70 übers Kopfsteinpflaster bei -30°C und dichtem Schnettreiben geballert. und was ist passiert? Genau die Karren laufen noch so gut wie am ersten Tag. Und woran liegt das? Genau, daran, dass die Ostzone super Qualität geliefert hat.
Besonders auch bei den nichtgebläsemotoren, die im Westen ja alle irgendwann kaputt gegangen sind...

Bin selbst ausm tiefen Westen und seh das halt so...