Beiträge von plbg

Wo muss da linke, braune Massekabel angeschlossen werden, das links über dem Polrad befestigt ist?

Meine sind jetzt zu 97% weg. Ganz selten gibts mal ein bisschen was. Und der Zylinder wird das schon überleben. Solange er nicht klemmt, passt meiner Ansicht nach schon ... gibt schlimmeres ...

Dann bin ich ja mit meinen 4 litern noch gut im Rennen

PS: Kann es sein, dass der Wirkungsgrad von Simsonmotoren nicht sehr hoch ist, da die Yamaha eines Freundes bei ca. 2kw (also ~3PS im Gegensatz zu den ~3,7 von Simson) nur so etwa 3-3,5 Liter braucht. Diese besitzt allerdings auch einen origininalem Resopüff, trotz der geringen Leistung ...

Die Nachteile sind eig nur, dass die Karre im Teillastbereich fetter läuft und der Spritverbrauch dementsprechend ein wenig höher ist.
Habs bei mir auch so eingestellt und werde das nach 500km oder so wieder zurückbauen. Aber im mom lasse ichs so, da der Zyli super läuft und auch gut hochdreht...

Und im Vollgasbereich ist es vollkommen wurscht, in welcher Stellung die Nadel ist, da diese sowieso komplett raus sein muss.

Ich persönlich habe die Nadel auch ne Kerbe fetter gehängt, um bloß kein Risiko einzugehen...

Das Rasseln kann ich bestätigen. Bei mir rasselts besonders beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen und wieder bei hohen. Hab allerdings auch erst ca. 120km weg.
Das mit der geringeren Klemmneigung glaube ich dir, da meiner trotz Belastung direkt von Anfang an nocht einmal irgendwie geklemmt hat. Könnte aber auch am Gemisch von ca. 1:15 liegen...

Das ist ein Befürchtung von mir, aber ich habe auch keine Gewalt angewandt. Hab die einfach nur zusammengedrückt und dann hats gepasst. Naja, ich fahr die Karre erstm aweiter. Gefühl ist das Rasseln schon zurüclgegangen...

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Nadellager gewechselt habe, da ich plötzlich zwei (das neue, das beim Zylinder dabei war und das alte) nebeneinanderliegen hatte. Beide sahen aba ungefähr gleich gut aus. Außerdem halte ich es für recht unwahrscheinlich, dass es von jetzt auf gleich nen Pleuelschaden gibt, da es, wie gesagt beim alten Zylinder, keine Fremdgeräusche gab, bis auf ein leises, hochfrequentes Geräusch, das man mit nem Turbolader beim Diesel vergleichen kann, gab...

Kann man einen Kolben einbauen, wenn die Kolbenringe nicht ganau auf den Markierungen des Kolbens sitzen?

Find ich aba geil, wie die Karre am Gas hängt :biggrin:

War bei meinm alten 50er anders, bei war allerdings, wie ich letztens festgestellt habe eine Ecke aus Kolben rausgebrochen...

Die Sache bei mir ist allerdings die, dass es nur beim Beschleunigen in den unteren Drehzahlen und dann wieder ziemlich weit oben auftritt. Im mittleren Bereich ca. 45-60 km/h tritt das Phänomen selten bis gar nicht auf. Aba dann mache ich mir ma keine Gedanekn mehr dazu und freue mich für damals noch 45€ nen ziemlich guten Zyli bekommen zu haben Hoffe zumindest, dass der auch nach 2000km noch supi ist).

Ich habe vor ca. 100 km einen neuen Zylinder eingebaut und eig von Anfang an beim Beschleunigen ein Rasseln, das ich auf die Kolbenringe zurückführe. Gefühltermaßen ist es immer weiter zurückgegangen, aber so langsam mache ich mir schon Gedanken, ob das schädlich ist oder ein ganz normales Geräusch beim Einfahren.
Habe den Zyli aber nicht sonderlich stark geschont. Immer relativ zügig beschleunigt, aber zu Beginn auch nich voll ausgedreht. Nach so ca. 20 km mal schön so 60 hochgedreht (sonst immer so 50-55) und ab 50 km regelmäßig auf ca. 65 gebracht, um dann kurz darauf wieder ausrollen zu lassen, um die Belastungsphasen jetzt auch nicht zu lang werden zu lassen.
Dieses Geräusch tritt eig nur in niedrigen Drehzahlen beim Beschleunigen (ca. 3/4 Gas) auf und hört meistens sofort auf, wenn ich das Gas zurücknehme. In den höheren Drehzahlen (so ab ca. 63-max.67) tritt auch ein Rasseln auf, das aber weniger laut und penetrant ist.

Habe das Gemisch dauerhaft ziemlich fett gehabt und an Öl waren immer mindestens Mengen im Sprit, die 1:25 und mehr entsprechen (ca. 1:15 wars bestimmt zu Anfang).

Sollte ich mir sorgen machen oder geht das mit der Zeit weg?
Der Zylinder an sich scheint keinen Leistungsverlust erlitten zu haben und wird eig immer besser im Durchzugsverhalten und immer drehfreudiger, sodass es mir immer schwerer fällt die Drehzahl für ~50 km/h zu halten...

PS: Es handelt sich um <<diesen>> Zylinder...

Wenn sonst alles in Ordnung ist, dann ist ja doch schon recht wahrscheinlich, dass es die Radlager sind, da Seitenspiel normalerweise nicht vorkommen sollte...

Wenn ich also jetzt einen Zylinder mit genau 40mm Durchmesser habe und diesen minimal hohnen muss, da es eine kleine Rostkante gibt, wo der Kolben einmal festgerostet war, dann kann ich also einen 39,99mm Kolben einbauen?
Auch wenn vorher schon ein 40er Kolben (jeweils laut Messchieber) drin war?
Es handelt sich bei mir um einen Zylinder für ne Kr 51/1...

So, nachdem ich für soviel Wirbel gesorgt habe, möchte ich (ja, urmeldasviech, ich bin der deutschen Rechtschreibung mächtig) sagen, dass ich an meinen beiden Schwalben jeweils nen 16N1 fahre.
Und wens interssiert: meine Hercules Optima 3 besitzt einen 12er Bing.