Beiträge von plbg

Meine Kr 51/2 hat sone Füllung im Vergaser. ich weiß allerdings nicht, ob das orignial ist, da ich Schwalbe beim Händler gekauft habe...

Du könntest den Auspuff weglassen oder Löcher rein bohren. Außerdem könntest du das Ansauggummi weglassen und den Zylinderkopf ein wenig lösen oder einfach den Endschalldämpfer rausnehmen...

Ne, also mal im Ernst ... wenn du die Karre unbedingt lauter haben möchtest, dann kannst du wie gesagt den Endschalldämpfer rausnehmen (sehr schwierig) oder nen Kegelluffi auf den Vergaser dengeln. Musst aba aufpassen, dass die Karre dann nicht zu mager läuft. Hat beides aba den Nachteil, dass an der für den Motor berechneten Resonanzdrehzahl, die ja auch bei den orig. Auspuffen eine gewisse Rolle spielt (z.B. Endschalldämpferals Prallblech).
Den Kegelluftfilzter kann ich dir nur empfeheln. Bei mir an der 51/2 hat der am 50er zyli ein wenig mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich gebracht. Nach oben hin isses leicht besser geworden...

Man kann auch nach dem Prinzip arbeiten (natürlich mein ich das ganz allgemein )

Man darf alles, ausser sich erwischen zu lassen :biggrin:

Hab das selbe Problem. Sprit ist da, Kerze und Stecker sind neu und Zündung ist auf 2mm genau eingestellt, müsste also zumindest anspringen. Wüßte auch gerne, woran liegt. Hab ne U-Zündung...

Bzw. wüßte der Ersteller genauso gerne wie ich, woran es liegt

Rüttel den ma ein wenig hin und her. Bei mir schien der auch fest zu sein,
aber die Kerze hat trotzdem nicht richtg Saft gekreicht, denke ich. Dreh den am besten ma um bis zu 180° gegen die normale Befestigungsrichtung, sodass der richtig unter Spannung steht. Ansonsten könnteste dir ja fürn paar Euro irgendwo in nem Laden ja ma nen neuen Kerzenstecker und neues Zündkabel gönnen. Das Prob hatte ich nämlich nur mit dem Oststecker. Mit dem voll Isolierten (keine Ahnung, wie ich das nennen soll, halt diese entmagnetisierung oder wie das heißt?!?) aus dem Westen hatte ich dieses Problem nicht wieder...

Ansonsten könnteste auch ma den Elketrodenabstand an der Zündkerze kontrollieren...

Zitat

Original von frogga:
und die leerlaufkontrolle funzt nur zwischen erstem und zweitem.

wär auch schlecht, wenn die auch woanders gehen würde...

:biggrin:

Echt, die hat ne Markierung? N Bekannter hat ma so ne zündung eingestellt und gesacht, dass das nur mit so ner stroboskoplampe gehen würde...
Wegen Scheinwerferleistung meinte ich jetzt die originlen Zündanlagen. Und da ist, soweit ich weiß, bei ner u-zündung (die früheren Modelle bis kr51/1 - s50 weiß ich nich), bis 25 w drin gewesen und ab kr51/2 bzw. S51 ne e-zündung mit 35 w...

E-Zündung

Vorteile:
-keine Wartung nötig
-keinerlei Verschleißteile
-höhere Scheinwrferleistung

Nachteile:
-richtiges Einstellen ohne Spazialwerkezug nahezu unmöglich
-Steuerteil könnte sich plötzlich verabschieben
-Reparatur unterwegs nicht ohne weitere möglich

So, hab jetz ma alles aufgeschrieben, was mir so spontan einfällt...

Kontrollier ma, ob der Zündkerzenstecker richtig fest sitzt und auch in Ordnung ist. Bei mir war der ein wenig locker und die Karre wollte kaum richtig drehen und wenn se ma oben war, ganz unschön an...

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass alle Tachos irgendwie anders gehen. Der S50 Tacho neines Kumpels zum Beispiel zeigt ~65 km/h, wenn meiner ca. 60 km/h anzeigt. Von Klang ist die Drehzahl in etwa gleich (hört man an den gleichen Frequenzen) und die Geschwindigkeit ist auch dieselbe. Und der Tacho eines anderen Kumpels von ner Kr 51/1 S, zeigt knappe 80 an(laut ihm, wenn ich mit meinen , je nach Strecke 55-60 an ihm vorbeiziehe...
Das mal so zu den Genauigkeiten...

Achja, und wenn man dann noch was an den Ritzeln tut, ändert sich am Tacho ja nix. Das heisst, wenn mir 2 oder 3 Zähne vorne weniger mache, dreht die Karre ja viel höher, sodass eine höhere Drehzahl am vorderen Ritzel ankommen und das schneller dreht, aber die durch die kürzere Übersetzung, nur der Tacho mehr anzeigt, aber die reale Geschwindigkeit abnimmt. Und da kann ich mir sicherlich vorstellen, dass man aus einer S51 70 laut Tacho rausholen kann...

... beim Ausbrennen kann man auch so ne Lötlampe ausm Baumarkt nehmen. Wenn man den Auspuff dann mit ner Rohrzange (Achtung: anstrengend, geht aber) immer einigermaßen senkrecht hält, geht das immer sehr gut. Es könnte allerdings passieren, dass dabei ein wenig brennendes Öl raustropft. Ich leg da immer nen nssen lappen drunter.

Und pass auf, dass der Auspuff nicht zu heiß wird und der Chrom anläuft. Ich persönlich weiß allerdings nicht, wie man den kühlen kann...

Könnte man nicht, ich weiche ma eben ein wenig vom Thema ab, um z.B. eine größere Scheinwerferleistung zu erhalten, anstatt eine Vape mit zwölf zu kaufen auch einfach 42W oder noch stärkere Spulen in grupla einbauen/löten?