Beiträge von plbg

Um ganz ehrlich zu sein: Nein. Habe mich bishcer noch nicht aufgerafft und a was in die richtung getan. Hab auch in letzter Zeit kaum Zeit für irgendwas...
Aba die Tage kriege ich auch noch eine 12V Spule. Dann messe ich die alle mal durch.
Also ich sollte Widerstand messen und dann noch mit nem Netzteil und Wechselstrom messen, welche Spannung aus der Zündkabelöffnung kommt?

Also, das Getriebe, dass ich habe ist ein 4-Gang S51 Getriebe(also M541 glaub ich). Meine erste Überlegung war nun, dieses Getriebe in einen S50 Motor reizudengeln (M53). Das passt aber nicht, sagst du.
Die zweit Möglichkeit ist nun ein Motorgehäuse zu erwerben und dort das Getriebe reizumachen. Da stellt sich aber jetzt die Frage, ob es Unterschiede zwischen den Blöcken gibt, die z.B. verhindern, dass man eben dieses Getriebe in den M53 reindengeln kann.

Guck mal auf Typenschild und vergleich bei der Gelegenheit auch gleich mal die Rahmennummer. Da dürfte das Baujahr draufstehen...

Liegt das am etwas anderem Motorgehäuse oder an dem Innenleben?

Ja, da ist so ein Kasten. Das ist das Steuerteil für die E-zündung. Von daher hast du eine E-Zündung.

was steh auf der Zündspule drauf?
Das ist die lange Stang unter dem Tank?
Außerdem, hast du in dem rechten Seitendeckel einen Cremefarbeneen Block drinne?

Aber die Luftmenge, die ankommt ist dieselbe oder dadurch auch geringer?

Moin,
ich weiß, dass dieses Thema schonmal vorhanden war, aber ich finde es jetzt nicht auf die Schnelle wieder.

Es geht mal wieder um die Vorderradbremse von den Schwalben. Heute hat mich ein Bulle glücklicherweise auf meiner Hercules angehalten und nicht auf der Schwalbe und geprüft,ob meine Karre im Stand mit gezogener Handbremse zu schieben ist. Auf nachfrage hin, sagte er,d ass das vorgschrieben sei.

Aber mein Problem ist jetzt, dass meine Schwalbe das nicht kann und problemlos vorwärtszuschieben ist. Gibt es eine Lösung für das Problem oder vll sogar ein Gutachten, das bestätigit, dass das bauartbedingt ist und kein Grund für eine Beanstandung ist?

Im prinzip geht das. Du musste das Teil aber möglichst nur zu zweit ankicken, da ja irgendwer den Motor festhalten muss.
Mit den Kabeln kannste ja auspronieren. Aussem Kopf weiß ich das jetz auch nich. Bei der einenLösung wirste nen FUnken ham und bei der anderen Sache, denke ich mal nicht...

Eine Sache ist mir allerdings noch nicht ganz klar. Und zwar, ob das 4-Gang Getriebe in einen S50/Kr51/1 Block ohne große Änderungen reinpasst.
Wenns nich passt, werde ich mal gucken, was genau bei dem Getriebe dabei ist und dann schauen, was ich nich brauche und mir das dann organisieen...

Das lustige daran ist ja, dass das ein originaler Zylinder ohne Schliff ist. Das einzige war, dass der mal fest war aba nachem Hohnen wieder lief.
Achja und zwischendurch gabs mal so zwei oder drei Fehlzündung. Woher die kommen weiß ich allerdings nicht...

Noch ne andere Sache. Warum hat die Sprotserie im Gegensatz zu den Schwalben ne 72er HD drinne und nicht auch eine 67er? Stellen die Schwalben nicht ganz so viel Luft zur Verfügung?

also ich habe seit gestern das Messgerät bin aba heute noch nich dazu gekommen was zu messen ... ich musste erst den s50 motor ans lufen bringen und in mein /2er schwalbe reindengeln, um wieda was zum Fahren zu haben, das schneller als 50 läuft und nicht hercules heißt ... is nämlich langweilig auf so nem 2-Gang moped, das aussieht wien mofa mit 50, soll ausgedreht auch etwas über 60 dahinzuschleichen

Is das eig normal, dass der S50 Motor auf einer Strecke von von bloß ca. 200 bis 300 Metern in dritten zu schalten ist und dort in mittlere Drehzahl liegt und noch am weiter beschleunigen ist?
Außerdem zieht der Motor so hoch im ersten und ich sage wirklich, dass der zeiht und nicht nur dreht, dass einem Hören uns Sehen fast vergeht(vom gefühl her), ztrotz u_Zündung? Wie weit geht eig die U-Zündung, also ab wann zündet die nich mehr? Ich habe schonmal was von 12000 U/Min gehört...