Beiträge von plbg

Das ist natürlich richtig, aber zu stark darf die Brems auch nicht sein, denn wenn man mal voll inne Eisen geht, darf man den Asphalt von unten betrachten...
Aber natürlich nur wenn man nen Fehler macht...

Diese geschlitzten Sportbremsbacken, die man z-B. bei akf kriegt sind gut. Die ham ne super verzögerung.
Nur mal so innen Raum geworfen :biggrin:

Wie sieht denn der Auspuuf? Wenn der Qualmt hört sich das auch nach verstopft(Ruß, Öl, etc.) an. Muss aber nicht sein...

Wenns so nich in den Papieren steht musste wohl oder übel zum TÜV. Kosten weiß ich nicht sicher, aber ich hab letztes Jahr für ne RItzeleintragung beim TÜV ~30eus bezahlt...

Ich schätze mal, dass der dann nen Tacken höher dreht, daher 1%, aber ich würde jetzt spontan sagen, dass die Leistung mit dem Drehmoment steigen müsste, da der Punkt der höchsten Leistung ein klein wenig höher liegt, als der des höchsten Drehmoments. Und wenn man halt das Drehmoment verbessert, steigt dadurch doch auch die Leistung, da die ja von Füllung des Zylinders abhängt?!? Oder habe ich da jetzt was durcheinander geworfen?

Wie viel Brennraum hat ein 60 Zylinderkopf? Geht mir draum, wie hoch die Verdichtung bei Benutzung eines 50er Kopfes auf einem 60er Zylinder liegt...

Scheint jetz erstma wieder zu gehen. Hab gestern mal n bissel was gemacht und jetz bremsts erstma wieder gut.
Ist es eig auch Vorschrift, dass man den Bremshebel nicht bis zum Lenker durchziehen kann oder ist es nur entscheidend, dass man das Teil nicht vorwärtsschieben kann?

Ich denke mal, dass deine Karre Nebenluft zieht. Guck dir mal deine Zündkerze an...
Ansonsten habe das Problem an einem S50 Motor auch, aber ich weiß nicht, was es ist. Nach ca. 4 km teilweise fast nur Vollgas und hohe Drehzahlen macht der ein paar mal puff, so fehlzündungsähnlich und dann is nix mehr mit drehen und nach kruzer Zeit geht er aus, aber an nach kurzer Zeit für wenige Sekunden wieder an, dreht aber nicht. Aber der Motor ist sowieso vollkommen im Ar*** und muss nochmal aufgemacht werden...

Die prüfstände sind doch eh in der regel auf 45 geeicht und was drüber ist, wird ungenau. Und ansonsten erzählste denen halt erstmal bergab und, dass deine karre momentan zu mager läuft se deshalb hoch dreht und, dass du das halt bei Gelegenheit reparieren willst.
Ansonsten: Wer zählt Ritzel an einer Simson nach? Da kommt man doch nur dranne, wenn man sich die Finger schmutzig macht...

Alltagstauglich ist meiner Meinung nach ein billiger akf 60er mit 17er Ritzel und orig. Ansauganlage.
Läuft laut Berechnung aus Drehzahl(Tacho ist ja ungenau durch Ritzeländerung) ihre guten 70 bis 80. und Anzug ist auch ziemlich gut. Damit kann man ne originale /2er Schwalbe ab dem zweiten Gang locker abziehen...

Warum sollen die Spulen ,,weichgekocht\'\' sein? Ist den Spulen nicht völlig wurscht, was dranne hängt? Die liefern einfach ihre z.B. 6v und ~5,5A für 35W(Frontlicht, E-Zündung) und gut ist. Oder täusche ich mich da?

Ich würde schaten, dass es nicht geht, da die Zündspannung dann nur noch ca. halb so groß ist, wie mit ner 6v spule. Anderheum allerdings dürfte das gehen. Nur die Kerze dürfte dann ziemlich schnell verbrennen, da die Zündspannung ja doppelt so groß ist, wie normal...

och joa n bissel unangenehm könntes dann werden
aba wenn du sagtest ja, dass ich mit wechselstrom arbeiten solle, aba da ist es doch egal, wie rum ich das anschließe... is doch jedesmal gleich stark...oda soll die messung auf der seite erfolgen, wo eben nicht das Zündkabel dranne kommt?
Habe übrigends die Tage dann auch noch ne 12v zündspule da, dann messe ich gleich alle drei...