Beiträge von plbg

Kann man also sagen, dass eine Schwalbe Bremsen- und Rahmentechnisch für gute 75 Km/h ausgelegt ist? Und der TÜV könnte das eintragen?

Wahrscheinlich ne Fehlzündung, also nix schlimmes, wenn ansonsten nix am scheppern ist...
Ist dein Auspuff frei oder vll verdreckt, weil der so Fett gelaufen ist?

Hast du eigentlich mal den Auspuff kontrolliert? Der könnte ja komplett zu sein und deshalb hat die Karre keine Kraft mehr und reht nicht sauber...
Hab bei mir die Tage zwei Hände voll Kohle rausgeholt

Also gefahren wird der in der Regel, wie gesagt bei ca. 5000 bis 5500. Nur zweischendruch bekommt der relativ kurz 6000 und beim Beschleunigen am Berg auch kurzzeitig mehr.
Kann es sein, dass MZA es mit den Steuerzeiten nicht so genau nimmt und diese leicht von den originalen Abweichen?
Außerdem sehen die Überströmer relativ klein aus meitne ein Kumpel von mir...

Ich werde jetz nochmal ne Probefahrt machen und mal gucken, wie der jetzt so läuft...

Halten wollte ich mich übrigends so halbwegs an diese Anleitung: http://82.165.26.11/rzt/forum/showthread.php?t=23157

Ich habe einen neuen 60ccm zylinder von MZA. Dieser verhält sich in den bisherigen 50 Einfahrkilometern sehr merkwürdig.
Zu beginn kam er aus niedrigen Drehzahlenb relativ gut, wenn auch alles ein wenig träge war. So ab ca. 3000 bzw. manchmal 3500oder 4000 U/min kam er dann gut.
Nach ca. 20 km machte es eine art piss und das Teil war leicht am Scheppern und zog nur bis knapp unter 6000, aber unten raus gut.
Zu Hause abkühlen lassne, weil der mordsheiß wurde und ich mir am Ansaugstutzen noch die Finger fast verbrannt habe. Auch der gesamte Motorblock war noch hinten lauwarm...
Nach etwa zwei Stunden lief er dann wieder relativ gut mit ner 69er Hauptdüse(statt 67), ohne Änderung am Ansaugtrakt. Die luftschraube war jetzt auch statt1,5 Undrehungen zu beginn, nur noch eine draussen.
Jetzt hatte ich das Problem, dass der erst ab ca. 4000 im 1. und bei allen weiteren Gängen ab 4500 oder 5000 U/min kam. Auch war es schwierig im leerlauf auf die 4000 zu kommen. Also bei gezogener Kupplung oder auch Leerlauf Vollgas kam der aber nicht gut.
Auch bei eingelegtem Gang das selbe Spiel nur schlimmer. Aber wenn der Zylinder dann seine Drehzahl erreicht zieht der plötzlich durch und ist fast schlagartig auf 6000, wo ich immer die Kupplung ziehe. Das Rad kommt auch fast hoch.
Nach 20 km wieder ein piff und kein anzug und keine drehzahl über 6000 mehr. Nach kompletten Reindrehen der Luftschraube lief die Karre aber wieder...
So, seit dem kommt der der zylinder immer zu unterschiedlichen drehzahlen, mal zieht der(selten) ab etwas über 3000 durch und manchmal braucht der 4500.

Der Kerzenbild ist schwarz, weil 1:25, aber manchmal konnte man einen Schleier von grau auf einer seite erkennen. Der Zylinder ist ein wenig kühler geworden, aber ist immer noch ziemlich warm, finde ich...

Ein Kumpel von mir hat den Zylinder auf seiner s50(s51 Motor) gehabt und der lief wirklich nur in hohen drehzahlen und ist am berg immer soweit zurückgefallen, dass er nur im ersten Gang da hoch konnte. Meiner zieht am Berg ncoh leicht durch, verliert aber zumindest nicht an drehzahlen.
Dieser hat wahrscheinlich aufgrund von zu hoher Temperatur gefressen. Und ich möchte nicht, dass mir das auch passiert.
Aber genauso, ist dieser Drehzahlbereich. besonders mit zwei Leuten(noch nich probiert) überhaupt nicht fahrbar.
Was könnte man dagegen tun? Soll ich mal probieren beide zu reklamieren?

Probiers doch aus und fahr 100km vorsichtig ein. Das müsste bei neuen Ringen meines Wissens nach ausreichen...

Hab sowas mal beim 60er ausprobiert. Also der kommt in höheren Drehzahlen(ca. 6000+) sehr gut, hat aber darunter fast keinerlei Drehmoment mehr...Im Gelände hat die Karre nicht mal mehr den zweiten Gang gepack, aber mit zwei Leuten Vollgas im ersten ist mir die karre über so huppel immer leicht hochgegangen. Also Kraft hat er, nur kein Drehmoment...

Ist es eig schädlich ohne Auspuff oder einem undichten zu fahren? Ausser für die Ohren natürlich :biggrin:
Also für den Zylinder und/oder Kolben? Meiner Ansicht ja nicht, aber ein Kollege behauptet das immer...

ALso der Geber sollte auf Masse einen Widerstand von 25-30 Ohm haben. Ansonsten kannst du ja mal gucken, ob nicht irgendwo ein Kabelbruch drinne ist.
Oder kann es vielleicht sein, dass dein Polrad durchrutscht, weil der Keil, der es festhält runter ist?

Ansonsten probier doch von dem Geber kommend aus, ob das Multimeter eine Spannung anzeigt. Dann siehst du ja, ab welchem Punkt kein STrom mehr fließt...

Ich denke auch, dass es an der Zündung liegt. Kontrollier mal den Unterbrecher Abstand und den Zündzeitpunkt...

Alternativ kannste auch ma den Vergaser neu einstellen...

Guck mal, ob der Auspuff zu ist. Vll muss der ausgebrannt werden...

Was für ne Hauptdüse haste denn in deinem Vergaser? Wenns kleiner 72 würd ich das austauschen. Wenn se aber ansonsten gut läuft, dann würd ichs einfach mal so lassen...

den 60er den ich mal hatte für 35eus ging super ab. Nur bei km 1500 hat der Sprengring vom Bolzen angefangen zu wandern und nun ist der leider die Buchse im Ar***...
Aber bis auf das Rasseln der Kolbenringe war der gut.