Beiträge von plbg

Zitat von corsajäger

Nun hatt ich oben schon geschrieben, dass du alternativ einfach so nen Pilz/Kegelluffi verbauen kannst, solange das auf den Schlauch drauf passt und halbwegs Kaltluft bekommt.

Sorry, dann habe ich das überlesen mit dem Pilz-/Kegelluffi. Das Fahrgefühl ist bei mir genauso, wie du es beschrieben hast. Macht nicht wirklich Spaß. Besonders, da ich im direkten Vergleich eine /2 mit frisch geschliffenem Zylinder hatte.

Zitat von sirrobin001

Der Hals der PET Flasche war halt von Form und Größe relativ identisch zu der Originalen Haltedchale. Von daher war das von der Leistung genauso wie mit der Originalen Halterung und hat mich halt nix gekostet außer ner alten Flaschen und Gewebeklebeband.

Danke für die Rückmeldung. Dann werde ich das auch erstmal so ausprobieren. Einen Kegelluffi kann ich dann immer noch kaufen

Nochmals vielen Dank an alle, die mir hier geholfen haben

Eine Frage habe ich aber noch: Hat der Schlauch bei der /1 eine signifikant andere Länge als bei der /2 oder ist der im Prinzip gleich?

Andere Idee: Könnte man nicht auch einfach einen Kegelluftfilter o.ä. oben an den Schlauch anbauen?
Meines Erachtens nach, wird die Luftmenge eher durch die Länge des Ansaugsystem als durch die Ausführung zu Beginn begrenzt. Des Weiteren müsste die einlasseitige Resonanz doch eher von der Länge des Gesamtsystems und weniger von der Ausführung am Beginn abhängen?
Wobei natürlich die Stärke Resonanz durch die Ausführung des Luftfilter bedingt sein könnte.

Ich vermute mal, dass es resonanztechnisch egal sein sollte, ob oben jetzt eine PET-Flasche oder eine andere Art Luftfilter hängt. Die genannten Beispiele beweisen ja zumindest, dass die Fahrzeuge mit der Flasche vernünftig laufen.

@sirrobin: Du kannst das doch bestimmt ganz gut beurteilen: War das Verhalten des Fahrzeug bzgl. Drehmoment und Leistung mit der PET-Flasche so, wie es vom Gefühl her von diesem Motortyp zu erwarten gewesen ist?

Die einzige Schwierigkeit könnte noch sein, dass der Luftfilter an den Schlauchan mit einem Übergangsstück verbunden werden müsste. Aber sowas sollte ich dann schon irgendwie hinbekommen...
Was haltet ihr von der Idee?

Das Teil habe ich auch schon in Shops gesehen. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann kommt es über den Luftfilter drüber. Deckt also nach oben hin ab und ist abnehmbar.
Und ich benötige das untere Teil (wenn ich bis hierher alles richtig versatnden habe), das sich normalerweise fest am Beinschild befindet, bei mir jedoch von einem Vorbesitzer entfernt worden ist.

Aber danke für den Vorschlag

Das wäre natürlich super. Ein paar Bilder und Maße würden ja auch vielleicht schon einen Nachbau ermöglichen. Mir schwebt da sowas vor, dass man ja auch einen 3D-Drucker verwenden könnte. Ob die Teile nun aus Kunststoff oder Metall sind, ist ja an der Stelle eigentlich egal

Nur leider besitze ich keinen solchen Drucker

Zitat von jensauszeitz

Nur um es klar zu stellen. Ist dein Problem jetzt der Halter oder der Resonanzkörper?

Komplett. Ich habe keinen Halter mehr, sondern nur den Schlauc, der nach oben geht und dann im leeren hängt.
Bisher ist der Luftfilter von mir fälschlicherweise direkt hinter dem Beruhigungskasten (in Strömungsrichtung gesehen; wie bei der /2) montiert worden. Da passt dann natürlich das Resonanzvolumen nicht, was ich jetzt verstanden habe.

@soirrobin: Hast du das Fahrzeug zufällig noch und könntest ein Foto erstellen?

Könnte vielleicht jemand von euch ein paar genauere Fotos machen und eventuell auch ein paar Maße nehmen (dies ist natürlich noch mehr Aufwand)?

Ich habe von diesem Ansaugsystem absolut keinen Plan, da ich bisher nur eine /2 besessen habe und die /1 für mich neu ist. Wobei ich schon froh bin, dass sehr viel gleich aufgebaut ist

DIe günstigste Lösung wäre wohl wirklich die Flasche. Probiere ich einfach mal aus nächste Woche.
Was wäre denn, wenn ich zum Test einfach mal den Filtereinsatz vor dem Gaser weglassen würde? Ich möchte damit nicht dauerhaft fahren, sondern nur mal kurz testen, ob das Fahrzeug damit gleich schon besser läuft. Das ist dann natürlich mit dem geringen Risiko, dass ich mir irgendwelchen Schmodder ansauge... Mei großes Problem ist halt, dass der Anzug für Ar... ist und ich sonst die Zylindergarnitur auf Verdacht hin ersetzen würde, da ich den aktuellen Zustand nicht kenne.

Kurze Frage:

Gab es die KR 51/1 K original auch in rot oder nur in weiß bzw. saharabraun? Meine habe ich in rot gekauft und jetzt ist die Frage, ob das original schon so war. Aber meine Vermutung ist, dass auch die Farbe (wie so vieles an diesem Fahrzeug) nicht mehr original ist.

Im Moment habe ich den Aufbau der /2 und die Karre läuft nicht richtig. Das ist ja mein Problem

Die Idee mit der Flaschre gefällt mir persönlich auch nicht. Am besten wäre es, so ein Teil aus dem 3D-Drucker zu kriegen und dann bloß irgendwie zu befestigen. Im Zubehör scheint es diese Halter nicht mehr zu geben.

Hallo zusammen,

nachdem ich im Thema "schnell gefragt..." eine erste Information erhalten habe, muss ich leider dieses Thema eröffnen.

An meiner KR 51/1 K (Bj. 1980) fehlt der Halter für den Luftfilter im Beinschild (siehe Bild). Dort, wo der Schlauch liegt, befindet sich eine kleine Nase im Blech, sodass ich davon ausgehe, dass es mal einen Halter gab, dieser jedoch von einem Vorbesitzer mit roher Gewalt entfernt worden ist. Dort, wo die Batterie sitzt, befindet sich nun die Zündspule meiner Powerdynamo und die überzählige Kabellänge, die von der Grundplatte kommt. Also bitte nicht nüber die vielen Kabel wundern.

Bei meiner Recherche bin ich in diversen Foren auf mehrere Themen gekommen, wo eine solche Problematik auch schon vorgekommen ist und beschrieben wurde. Jedoch haben mir diese Antworten nicht wirklich eingeleuchtet. Gelesen habe ich zum Beispiel von der Idee, dass jemand eine PET-Flasche (0,5l sollte reichen) durchschneidet und das Schraubgewinde für den Deckel mit dem Schlauch verbindet. In die offene Seite würde dann der Luftfiltereinsatz hineinkommen.
Was haltet ihr von dieser Idee? Das wäre eine einfache und kostengünstige Lösung...

Ich bin erstmal für jede Idee offen

Zitat von Nekro

Nur das knieblech der 1ser Schwalbe hat den Trichter angeschweißt. BeiM 2er knieblech ist da nix... So wie bei dir. Der 2. Unterschied ist die Länge des Schlauchs. Da kannst du aber einfach in den Shops gucken. Die Länge wird meistens im Zusammenhang mit dem zugehörigen Modell erwähnt. 3. Brauchst du noch die Abdeckkappe über der luftfilterpatrone. Aber grundsätzlich würde ich ehr versuchen, meinen Vergaser Nders abzustimmen, als mir nen neues knieblech zu kaufen..

So ein blöder Mist. Wenn ich mir das Bild genau ansehe, dann fällt mir auf, dass dort wo der Schlauch oben ankommt eine kleine Nase am Blech ist. Ich vermute daher, dass der Luftfilterhalter von einem Vorbesitzer einfach entfernt wurde

Die Abdeckkappe ist dieses Teil?: https://www.akf-shop.de/filter…chwalbe-duo-4-1/a-598411/

Jetzt würde alternativ noch irgendwas fehlen, dass ich an Stelle des originalen Trichters nehmen könnte... also doch Pfusch und kein originaler Aufbau. Ich mache gleich einfach mal ein neues Thema auf, da dies scheinbar eine größere Baustelle wird

Zitat von racingcologne

Dahingegen ist die genaue Montage das Polrades eine totale Qual: Wie zum Kukuck soll man ein sich frei auf dem KWStumpf drehbares Polrad festziehen, ohne selbiges nicht wieder auf dem Stumpf zu verdrehen (und damit wieder den Zündzeitpunkt). Ergo muss man den ZZP anschließend wieder durch verdrehen der GP einstellen. Und nur mal eben Polrad abziehen und anschliepend drauf stecken ist auch nicht ohne komplette neueinstellung möglich. Den Spaß hatte ich Sonntag auch wieder...

Das sehe ich anders. Ich habe genau die Anleitung verfolgt und mich vorher natürlich mit einer Messuhr zur Suche des OTs und des ZZPs ausgestattet. Es ist natürlich in wenig F***elarbeit, aber nach nach nur zwei oder drei Versuchen hat man das raus.
Ich musste meine Grundplatten auch nicht mehr durch Verdrehen anpassen, da eine Überprüfung mittels Blitzlampe gezeigt hat, dass der ZZP passt.

Ich gebe aber natürlich allen Recht, die den Halbmond praktisch finden, da ich dieses Prozedere nach jeder Abnahme des Polrads durchführen muss. Da jedoch keine zu wartenden Bauteile vorhanden sind, ist dies nur bei einem Motorwechsel/-Ausbau notwendig. Von daher ist der Aufwand überschaubar.

Zitat von DUO78

Dann habe ich hier eingangs vom TE gelesen, dass die PD-Lima DC liefern würde (vielleicht falsch ausgedrückt).
Die Lima selber liefert AC. Erst der Regler macht aus AC DC.

Danke für den Hinweis. Im Kopf hatte ich das richtig, aber natürlich falsch ausgedrückt. AC liegt vor dem Regler an und dieser richtet dann gleich und glättet für DC.

Zitat von Blackshine

Da bin ich dann vermutlich mit der Ordnungswidrigkeit "Fahren ohne Betriebserlaubnis" wesentlich besser dran.

Die Frage ist nur, was im Fall der Fälle versicherungstechnisch passiert... Der kleine Rempler am Parkplatz ist irrelevant, aber bei irgendwas größerem könnte vielleicht jemand näher nachsehen.
Falls du sowieso keine Legalität erreichen kannst, gibt es ja auch noch Blanko-BEs... Aber das ist sowieso illegal und solltest/darfst du dementsprechend nicht machen.

Offtopic: Bei einer meiner Schwalben sah die BE, die der (private) Verkäufer mir gegeben hat, auch eher nach einer Fäschhung aus, da der Stempel auch aus irgendeinem Spielzeugladen hätte kommen können...