Beiträge von DarkBrummer

hm, doppelpost, immer wenn ich aktualisier....

Zitat

Original von böhseropel:
Moin!
Mal ne Frage hat jemand einen Schaltplan für eine VAPE zündung mit Zadi Zündschloss.

Ich wollte meine \"Elektrische Anlage\" sprich Blinker, Licht etc mit Batterie und \"Zündung\" also wenn der Motor läuft das die \"elek. Anlage\" auch über die Zündung saft bekommt anschließen.

Auf den Schaltplänen ist das ja mit dem S51 Zündschloss \"überbrückt\".

Wäre echt cool wenn mir jemand das erklären würde wie ich das zu machen habe, oder einfach einen Schaltplan gibt.

MFG
böhseropel

PS: Ist ein 7 Poliges Zadi Zündschloss

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hab fast das gleiche Prob, muss den alten S53 Kabelsalat mit meiner S51 U V12 Zündung kombiniern, BLinkter etc. hab ich auch ned...

is ganz lustig,

aber mal zu meiner Frage:

kan mir jmd.die explosionszeichnung der S53 (ned die vom Motor) geben?!

leider sagt mir SC nix, kannst du mir des mal erklärn?

Zitat

Original von squamble:
also dann ließ nochmal im Band I nach was dort über auslegung und gestaltung der drehmoments kurve gesagt wird...100 km/h ist bei dem was du vorhast eine utopie...
denn man kann die Momentskurve entweder schmal und spitz machen oder breit und flach, du willst aber irgendwie spitzenleistung und wenig drehzahl - das pass so nicht zusammen...

Dremoment also kraft bekommt man wenn man bei einer ehr spitzen auslegung, auf der anderen seite willst du aber im gelände fahren und dort brauchst du ein etwas breiteres band...also wenn 70km/h rumkommen ist das schon gut...

ok hast ja recht, hab mich etwas unklar ausgedrückt,
eine Kombi aus hoher Geschwindigkeit und Drehmoment is ned unbedingt einfach zu erreichen,

es würd bloß gehn wenn ich auf Drehzahl setz, und dann nen Reso dran hau, damit er in dem kleinen Drehzahlband sein max. Drehmoment entwickelt, was auf der Straße recht ok ist, aber im GElände unvorteilhaft, ich sehs ja schon an meiner DT mit GIa, da muss man schon recht hoch drehn um vom fleck zu kommen, aber sobald man im Reso ist gehts ab!

ich werd eben gucken das ich nen gesunden Mix bekommen, eher auf Drehmoment setzen und dann eine Passende Übersetzung bzw. für die Straße dann eine etwas längere und dann im Gelände eine etwas kürzere,
denke das sollte sich vereinbaren lassen

70-80kmh bei \"relativ\" gutem Anzug

hab mir jetz noch nen Zyl organisiert mit Kopf und Kurbelwelle, höchstwarcheinlich alles ORI DDR, von Monsta Schwalbe, ich werd berichten was das für ne Kurbelwelle ist, mal schaun ob sich da was machen lässt!

Zitat

Original von squamble:
aber auch das ist nicht immer gewollt...es gibt ja zb hubraumreglements... (zB bei Stoppelackerrennen)

schon!
1 das, und ich will mal schaun was man ausm 50er rausholen kann!

100kmh sollten schon drin sein, ist auch möglich.

sorry für den Doppelpost

aktueller Stand meines S53 Projekts findet ihr
unter:

http://www.schrauberverein.de/moped.html

Zitat

Original von vervolker4:
DarkBrummer wenn du im gelnde mehr unterwegs bist würde ich dir eh den umbau auf membraneinlass empfehlen,

und müssen es wirklich 50ccm sein

wenn ja schau mal bei der simson challenge vorbei da gibts mehr wie schare 50er :biggrin:

ja, hab ja auch ne S53
werd mir deinen Ratschlag zu Herzen nehmen

klick mich hart

danke!,
würd auch sagen ned unbedingt nen Reso, wegen der Verlagerung des Drehzahlbands, eher ne AOA2 oder AOA3

Zitat

Original von squamble:
Dark Brummer:
du solltest vielleicht mal an geben in weiche richtung der schuss geht... max Leistung, oder Drehmoment? wie viel aufwand du betreiben möchtest...

Stell einfach mal deine Anfordrungen an den zylinder hier rein...das würde helfen was genaues zu sagen, denn sonst schwappen hier wieder viel wildes halbwissen oder blödsinnige Komentate ist deinen Threat...und die machen die wirklich sinnvollen antworten zu nichte, wei die halt untergehen...

@ all:
Ohne hier irgendjemanden unwissenheit oder dummheit unterstellen zu wollen, bitte haltet euch an nachstehende reihenfolge:

DENKEN - DRÜCKEN - SPRECHEN !!!

Niemand ist perfekt und kann alles wissen, ich irre mich auch oft genug...aber es hilft hier keinem irgendeinen SINNLOSEN SCHEISS zu antworten, im OFFTOPIC-Bereich könnt ihr machen was ihr wollt aber hier wo es darum geht Leuten zu helfen und konstruktiv probleme zu umkreisen und zu lösen sind solche leute einfach nur über - also wer sich jetzt angesprochen fühlt könnte ja zur abwechslung in sich kehren und mal darüber nach denken...

MfG Bastian

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Danke für die Beiträge!

Also, da ich gern bissl Gelände gurk und auch nicht der kleinste bin (2m) bin ich auf Drehmoment!
-> da wärs doch gut das Einlasssystem etas zu verlängern (Adapter von der Schwalbe? bzw. anderen Ansaugstuzen-> wegflexen, plan schrauben und je nach bedarf Ansaugstuzen montiern)

Leute, ruhig bleiben.
Erstmal danke für die Beiträge, aber, ich muss mal blöd fragen:

Warum soll ich einen 2k bauen, wenn der Zyl doch standartmässig 2 Kanäle zur Spülung besitzt? Oder sind damit 2 zusätzlich gemeint?

Das mit den Büchern ist scho ok, wie im ersten Post schon geschrieben, ich hab mir bereits das 2-Takt-Motorentuning von Christian Rieck einverleibt und lies das auch immer wieder mal.

Leider hab ich das Gefühl das hier aneinander vorbeigeredet wird, ich hab doch geschrieben, dass es hier rein um die Möglichkeiten und deren Ausführung geht, wie ich das max. aus einem 50er Zyl holen kann. Was mir aber am wichtigsten ist, ist der Erfahrungsaustausch, wo treten leicht Probleme auf...

Sicher, ich brauch das ein oder andere für meinen zukünftigen \"scharfen\",
trotzdem würd mich einfach mal interessieren was Ihr schon für Erfahrungen gemacht habt, denn was konkretes kam fast nicht.

Was auchnoch kuhl wär, wenn mir jmd. die Kanal-Anleitung aus der DDR geben könnte. danke!

btt:

Was mir noch eingefallen ist:
Die Zylinderbuchse vom Ori DDR steht ja wahnsinnig weit ins Kurbelgehäuse, was aber nicht weiter tragisch ist, was tragisch ist, das die Schlitze, die dem Frischgas ermöglichen in die Spülung zu gelagen recht klein sind, abstehen usw.
Wenn man nun diese anpasst, sollte das doch ganz schön was bringen?!

PS: mit der technischen Ausführung hab ich keine Probleme, wir ham genügend Werkzeug, falls dochmal was fehlen sollte geh ich zum Kumpl oder zur Dreherei