Beiträge von eimer77

Mach Dir eine andere Grundplatte rein oder löte die Kontakte auf der Geberplatine nach und alles wird wieder einwandfrei funktionieren.

Hi,

wenn Du mit Deiner Freundin mehr Abzug brauchst, dann klappt 5 Gang aber nur mit ner kürzeren Übersetzung (13er oder 14er Ritzel).
Denn die erstan 4 Gänge sind in der Originalübersetzung, nur der 5. ist bischen länger.

Oder halt gleich richtig mit 60 oder 70 ccm und ein 5 Gang, dann geht auch bischen was

Schau Dir mal die Kolbenringe an, ob er nicht doch mal einen unbemerkten Klemmer hatte.

Hatte am Wochenende ein ähnliches Erlebnis, was mit einer vollautomatischen Vollbremsung ganz ohne fremde Hilfe endete

Also auf einem Kabel liegt Spannung an und keine elektrische Leistung und auch keine 21W!!

So eine Glühbirne ist ein schlaues Kerlchen und nimmt sich das was es braucht.

Du kannst einen Widerstand vornedranhängen (Grösse siehe Ohmsches Gesetz).

Oder probiers mal mit einer 6V 10W Birne.

Prima-Danke für den Tipp.

Nein, ich spreche vom Kupplungshebel, und der lässt sich auch nicht einfach rausziehen.
Auch nicht bei rausgenommenen Druckstiften aus der Kupplungswelle. Muß noch irgendwie festgemacht sein.

Hat noch keiner so ein Ding rausgenommen?

Hallo,

der O-Ring am Kupplungshebel am Getriebe ist wohl nicht mehr der Beste und lässt Öl durch.
Wie bekomme ich den Hebel raus um den Ring zu wechseln?

Zur Positionierung alleine wäre ein Stift mehr als ausreichend gewesen und vor allem billiger und unkomplizierter in der Herstellung.
Um alles mit dem Konus zu machen müsste das Polrad aufgeschrumpft werden.
Aber trotz alledem, mit ordentlich angezogenem Polrad und einem Federkeil welcher nicht grad aus Aluguß gebastelt wurde hält das.

Drehmoment hab ich nicht auswendig im Kopf. Guckst Du Reparaturanleitung.
Wenn ich mich richtig erinnere lag das so bei grob 25-30 Nm, aber bin mir nicht sicher.

Das meiste wird schon vom Konussitz übernommen, aber nicht alles.

Nein nein, der Keil hat keine tragende Funktion. Die doofen Rotsocken damals im Osten hatten, Planwirtschaft sei Dank, Unmengen dieser Halbmone rumliegen und wussten nicht was machen damit. Also haben Sie einen mords Aufwand betrieben mit Fräsen, damit man das Polrad ganz einfach positionieren kann.

Geh doch mal bei irgendeinem Motorradfritze vorbei-der hat schon was rumliegen. Muß einfach 2mm stark sein, fall zu lang oder zu hoch kannst du notfalls was abfeilen.
Ja feilen, nicht schleifen oder flexen da die Dinger gehärtet sind und ansonsten weichgeglüht sind.

Beim montieren kein Fett oder Öl auf den Konus und mit Drehmoment anziehen, dann scherts Dir das Ding auch nicht mehr ab.

AOA2 kommt in Sachen Leistungsplus und Originaloptik noch immer ungeschlagen am Besten.
Dabei aber Luftfiltererweiterung und Vergaser anpassen nicht vergessen.

Was man in dem Thread alles interessantes lernt....

Ein Original 16er Ritzel hat eine viiiiel bessere Übersetzung wie ein Replika und ein Zahn mehr am Primärtrieb bringt exakt 7 km/h...

Mann und ich Depp dachte bislang immer, man müsste da richtig werkeln um paar km/h mehr zu haben.
Seht Ihr, die Lösung ist soo einfach.

ZZP früher und nicht später, aber dann mit Super Benzin.