Beiträge von dirauf

ok danke ich werd dann beim der nächsten wartung trotzdem mal den kompletten antrieb durchschauen einstellen warten etc.

ja die tache birne ist auch kaputt

also ne e-zündung hab ich nicht also muss ich wohl ne u-zündung haben auch wenn ich nicht weis für was die abkürzung steht

also ich weis nur das meine birnchen alle 12v sind. und die gehn ja auch alle so bis auf des rücklicht

Ich weis das es in der suche schon oft gibt aber irgendwie immer nur leute die irgendwas spezielles gemacht haben aber bei mir ist elektrisch alles in ordnung. Sind überall 12V brinen drin also bin ich bei uns zur tankstelle und hab mir die gleiche birne geben lassen aber bin keinen km gefahren war sie schon wieder aus.

An wat kann das liegen?

am vergaser unter der gummiabedeckung war ne schraube zum einstellen jetzt passt es und ist grad so im angenehmen bereich

also irgendwie seit dem ich meinen größeren 17 vergasr drauf hab kann man den gasgriff zimilch wiet drehen ist bestimmt ne 3/4 umdrehung. und des ist zimlisch scheiße da muss man die ganze hand verbiegen um vollgas zu geben.

1. ist das normal?
2. kann ich was dran ändern?

dankö

so ein mist fahr gerade die ganze zeit und wil jetzt gerade an der kreuzung anfahren gib gas und sie geht aus, geht auch nimmer an hab jetzt gekickt und gekickt aber will nimmer. zündkerze angeschaut die ist jetzt schwarz und feucht aber vor ca einer stunde vin davor dann auch schon zimlich viel gefahren war die kerze braun dann hab ich sie wieder rein weiter gefahren und ja jetzt ist es passiert.

woran kann es liegen das es feun gepasst hat und jetzt auf einmal zu fett?

Edit: Also hab mir des jetzt noch mal angeguckt irgendwie ist die nadel die in die hd geht völlig verranzt der schwimmer ist sowiso total verbogen und des ding wo der gaszug dranhängt ist auch schon völlig fertig und bleibt manchmal hängen, deswegen warschienlich auch des überfetten.

ich werd mir jetzt mal nen neuen vergasre holen der hat ja schlieslich schon seit 86 seine dienste geleistet

Edit2: HAb mir jetzt nen 17,5 Arache geholt der müsste doch ganz gut für den 60ccm sein oder? Ach und brauch ich da einen anderen Bowdenzug oder passt der?

Hallo also sie läuft jetzt einigermasen gut der rest ist jtzt nur noch bisl vergaser einstellung.

Der schwimmmer war völlig verbogen und falsch eingestellt aber eine frage hab ich da noch und zwar steht in der FAQ

\"Der Vergaser wird so nach oben gehalten das er auf dem Kopf steht. Die Blechnase am Schwimmer muss dabei das Nadelventil schließen, der Federstift im Nadelventil darf dabei aber nicht eingedrückt werden.\"

ich hab das so verstanden das des blechteil vom schwimmer auf dem stift vom vergaser steht aber des kleine nädelchen im stift nicht runter drückt wenn er auf dem kopf steht so hab ich des eingestelllt aber dann steht da noch

\"Beim anschliessenden Eindrücken des Federstiftes am Nadelventil darf\"

wie den federstift eindrücken muss der schwimmer den federstift jetzt wenn er nach unten ist doch eindrücken oder soll er das nicht?

was mir noch so eingefallen ist könnte des auch mit dem schwimmer zusammenhängen weil ich glaub kann sein das ich den weng verbogen hab wie sollte ich den einstellen?

luftschraube hab ich in allen möglich positionen mal gecheckt. Orginal war bei mir ne 72 hd drin also sollte es ne 74 schon sein oder? naja ich werd jetzt morgen, heut ist es zu dunkel, mal vergaser noch mal komplett auseinander legen einstellen und dann noch mal testen

Hallo hab mir nen 60ccm draufgebaut und dazu war ne 74 hd drin mit der ist er aber etwas zu mager geloffen dann hab ich ne 78 rein da ist er zu fett geloffen. dann hab ich ne 75 rein ist er überhaupt nciht mehr angesprungen dann hab ich die 74 wieder rein jetzt springt er auch nicht mehr an und anscheinend säuft er voll ab das benzin läuft schon aus der verbindung zwischen krümmer und auspuff raus.

an was kann des liegen? davor ist er doch mit der 74 zu mager geloffen (ach und zündkerze ist ok hat zündfunken)