Beiträge von Rusti

  • s51 60ccm mit 67 hauptdüse


    Danke für die antworten!


    Ja das Kerzenbild ist rehbraun und es ist ein 16n1-12 vergaser.

  • s51 60ccm mit 67 hauptdüse

    Habe eine s51 60ccm mit 67 hauptdüse. Bis jetzt läuft sie gut mit 67 Hauptdüse springt auch gleich an. Das Übergangsverhalten ist auch super ,nur weiß ich nicht wie es in den oberen Drehzahlen damit aussieht, da ich den Zylinder gerade einfahre. Jetzt will ich sie einfahren, aber soll ich lieber ein 72 reinbauen?

  • Kein Funke bei S51

    Zitat


    Original von jens-hemer:
    das gleiche hatte ich am freiteg auch , bin zur tanke gefahren auch ca 1,5km . und dann ging se nur noch im standgas .


    würd mich auch mal interessieren.



    Vielleicht ist dein Tankdeckel verstopft. Habe jetzt einen funken und sie läuft wunderbar. Habe die grundplatte getauscht, neuen unterbrecher und kondensator eingebaut.

  • Kein Funke bei S51

    Habe jetzt den Vergaser von meiner anderen s51 reingebaut, da lief sie erst nach dem Anschieben. Bin dann ca. 2 km gefahren und dan ging sie aus. Also kann es ja nur noch an der Zündung liegen. Habe überlegt auf elektronic Zündung umzurüsten, weil ich noch eine rumliegen hab. Was würdet ihr mir raten?

  • Kein Funke bei S51

    Zündung geht wieder, hab die anschlüsse überprüft und alle kabel waren richtig gesteckt. Mit einmal gings wieder.
    Jetzt habe ich versucht sie an zu machen. Antreten hat keinen Sinn, habs dann versucht mit Anschieben.Ist dan mit Chock und Vollgas Angesprungen .
    Sie lief dan nur mit viel gas, sobald man weniger gas gegeben hat ging sie aus.Liegt das an der Zündeinstellung oder am Vergaser?
    Welche Zündeinstellung brauche ich für einen 2k 60ccm Zylinder?

  • Kein Funke bei S51

    Danke für eure Antworten!



    Habe jetzt eine andere Zündung eingebut, jetzt kommt der Funke, aber auf jeder Stellung des Zündschlosses. Habe gleich sie Kabel geprüft und sie sind alle richtig am Zündschloss angeschlossen. An was kann das liegen? :confused:

  • Kickstarter rutscht durch

    Zitat


    Original von RedBull0702:
    Super vielen Dank für die Beschreibung. Habe das im Lehrvideo schonmal angeschaut aber schwarz auf weiß ist immer gut für die Werkstatt. Große Metallspäne gibt es nicht nur feiner Metallabrief. Sieht euer Getriebeöl auch manchmal so eklig aus? :biglaugh:


    Mfg


    RedBull



    Nach ein paar jahren sieht es so aus, deswegen Öl- Wechsel. Werkzeug wie beschrieben brauchste nicht, musst nur auf deine Hände achte(kann schmerzhaft werden). Und baust alles so zusammen wie du es auseinander gebaut hast. Wechsle gleich noch den O-ring der Kickstarterwelle!!!!!!

  • Kickstarter rutscht durch

    Zum Getriebeöl, Simmerringe wechseln und Motor soweit es geht vonn innen sauber machen. Kontrolle der Ablassschraube(bei großen Metallspänen ist irgened etwas faul), sonst neues Öl auffüllen.

  • Kickstarter rutscht durch



    Das loch ist normal und das Ritzel hat nur Spiel wenn die Welle nicht eingesetzt ist, das Ritzel liegt nach dem Einbau auf der Welle. Der Zapfen ist auch normal.


    Beim einbau musst du die feder spannen (180* nach links).


    Anleitung:
    Abgewinkeltes Ende der Kickstarterfeder in die seitliche Bohrung des Kickstartermitnehmers einführen und Kickstarterwelle in das Innenprofil des Mitnehmers einstecken.
    Baueinheit so einsetzen, daß der untere Stumpf der Kickstarterwelle das Kickstarterrad aufnimmt und in die Lagerbohrung der rechten Gehäusehälfte eintritt; der Seitenzapfen des Mitnehmers zeigt nach unten (gesehen in Funktionslage) zum Auslauf der Aushebeschräge.




    Spannblech so aufsetzen, daß das kleine Paar der abgewinkelten Lappen nach unten zeigt und die Kickstarterfeder zentriert; der breite der drei nach oben ragenden Lappen zeigt bei ungespannter Kickstarterfeder nach hinten.
    Steckschlüssel \"W 004\" über die Kickstarterwelle schieben und 180° nach links (entgegen dem Uhrzeigersinn) drehen Spannblech nach unten drücken; der Gewindestift des Gehäuses tritt dabei in die Bohrung des oberen Seitenlappens ein; unteren Seitenlappen mit Sechskantschraube M 6 x 14 und Federring B 6 befestigen.



    Rundring 12 x 2 mittels Montagehülse \"V 014\" aufziehen.



    Schaltfeder auf das Spannblech stecken (die Federenden werden durch den breiten Spannblechwinkel gespreizt).



    Vormontierten Schalthebel (bestehend aus Hohlwelle, Schaltklinke und Drehfeder) so montieren, daß die Schaltklinke an der ersten und zweiten Rastkerbe der Kurvenscheibe auf der Schaltwalze vorbeitritt.



    Distanzhülse auf den M-6-Gewindestift des Gehäuses stecken und Lasche mit Rasthebel einsetzen (der Gewindestift tritt dabei in die Bohrung, so wie der Zapfen der Lasche in die zugehörige Lagerbohrung des Gehäuses tritt).
    Mutter M 6 auf den Gewindestift schrauben; Zugfeder mit Rasthebel und Gewindestift verhaken.