Zitat
Farbe ist Original Billardgrün...
naja nicht wirklich
oder du hast eine ganz schlechte Dose aus den Restbeständen erwischt
meinst du nicht dass es sinnlos ist jemanden wegen der farbe angst zu machen?
ausserdem kann es gut sein dass die farbe frisch heller rüberkommt als ausgeblichen und stumpf
@sackline:
Der Thüringer Veteranendienst hat noch Restbestände von Faltenbälgen aus den Suhler Werken. Preislich lagen sie bei günstigen 10,-
hab ich schon gefragtt... meinten der warenbestand bälge is aus neuer produktion... 
Die Simme hätte ich gerne aber die Schwalbe.. hm naja gibs immerhin nich oft...
PS: Woher hast du soviele Originalteile , suche derzeit noch Origin. Faltenbälge... gibt nur mist im lande
wie jetzt man muss für ne 70er keine steuern bezahlen?
was wird beim tüv untersucht?
Dann gibts noch Garbor in Weißensee der sich zunehmend mit Simson Ersatzteilen (großteils DDR Lagerware zu entsprechenden Preisen)
@ Honecker
Welche Straße oder Telefonnummer? Nicht zufällig Lehderstraße, wo die MZ Werkstatt ist?
Edit_ Oder meinst du das (macht vwbusse) auf dem Netto parkplatz?
hab noch ne grosspackung (100 St) S50 kolbenringe
also entweder kommt das öl aus dem wellendichtring oder zwischen kickstarterwelle und schalthebel raus. letzteres is bedingt durch zu viel Öl im gehäuse.. einfach kontrollschraube auf und ne ganze weile warten bis die suppe abgelaufen ist. kontrollschraube is vorne links 2 cent über Unterkante
das mit der spannung stimmt, bei mir hat es ein meister gemacht und ich musste den motor nochmal aufschrauben und erwärmen, dann bisschen nochmap probiert, mit gummihammer bisschen versetzt, und dann wieder die schrauben rein, dann müsste sich das lager was klemmt bewegt haben und das entsprechende kugellager hat dann nicht mehr seiten-spannung
darf man aber nich so heiss machen das die dichtringe schmelzen, so 70 80 grad mehr würde ich nicht trauen
also erstens ist es überhaupt serie nen s50 motor mit anderen steuerzeiten und anderen kolben/zylinder diesen vergaser zu fahren? und zweitens, ist der stempel vom startvergaser auch nicht porös? drittens.. die bowdenzüge nich zu straff?
bei mir ( is aber s70) is die llgschraube sogar nur 1.5 um rausgedreht. hatte auch das problem mit unplaner fläche. hab es auch auf dem tisch geschliffen und jetzt: top
blos manchmal hab ich das gefühl als ob der motor nach vollgas noch weiter dreht. aber das kommt eher davon das man den gashebel nicht schafft ganz runter zu regeln. dann hat er noch bischen geöffnet. kann aber auch sein das der schieber bissel klemmt
kommt dann das kleine loch ans rücklicht oder so das die 2 löcher mit der kerbe in der mitte am ende ans rülicht und das kleine ans sblech kommen?
also ich hab mir das noch mal im katalog angeschaut,... und festgestellt, dass das hier eher zu KLEINEN rücklichtern passen kann:
