Beiträge von bpshop

  • kein Züdfunke bei s51 b 1-4

    Zitat


    Original von Rusti:
    Habe das Problem gefunden, es lag an der Einstellung am Unterbrecher. Ich habe statt 0,03mm den Abstand der Elektroden auf 0,3mm eingestellt.


    Trotzdem, vielen Dank Charles!



    Moinsen


    Eigentlich sollte es 0.4mm sein. Vielleicht ist dein Satz verkehrt rum und du hattes früher 0.03 und jetzt 0.3mm.

  • Reifen aufziehen

    Hallo


    Kennst du die Reifenheber vom Fahrrad? Genau, die aus Kunststofff die immer brechen! Die gibts auch aus Metall, z.B. hier: http://www.veloplus.ch . Mit denen gehts ganz gut.


    Sonst musst du wohl oder übel mit dem Schraubenzieher ran gehen. Ganz wichtig: Du musst mit dem Fuss den Reifen in das Felgental drücken (natürlich auf der Seite gegenüber der du den Reifen gerade draufhebelst). Dadurch hast du mehr Spiel.


    mfg

  • Etwas enttäuschende Leistung

    Bitte, bitte, mach das NICHT mit der Hammer-Methode.


    Klar, das geht auch, aber nur wenn man in der Wüste 300km von der nächsten Werkstatt ohne Abzieher stehen bleibt.


    Am einfachsten ist es mit einem Polradabzieher. Ich mache es immer mit einem Zweiarmabzieher. Diesen gibts im Baumarkt. Achte darauf, beim Hantieren mit dem Abzieher keine Spule zu beschädigen.


    mfg

  • SR2 Probleme

    Hallo


    Die B8HS passt für den M541 und den M51 Motor. Ich selber fahre die NGK und habe damit keine Probleme. Sowohl auf der NGK-Seite wie im Simson-Ratgeber wird die B8HS empfohlen.


    mfg

  • Kilometerzähler und Kolbeninnenmaß?



    Moinsen


    Also, du kannst rausfinden, ob es sich um einen 50ccm handelt oder nicht. Beim 50ccm Motor beträgt der Zylinderdurchmesser ca 38 bis 39mm. Um den genauen Durchmesser und damit die Abnützung messen zu können bräuchtest du ein Mikrometer. Der Messschieber ist dazu zu ungenau.


    mfg

  • Drehschieber

    Zitat


    Original von Marvin:
    Aber es gibt andere Bereiche wo dieses Prinzip tatsächlich interessant ist... hast du noch weitere Informationen dazu?
    Wie wird dieses System genau genannt?



    Nein, leider nicht. Die einzige Info stammt aus einem Buch \"Technik\", dass aus den 70ern stammt... Leider habe ich von einem solchen Motor noch nie gehört... Schade.


    Die genaue Bezeichnung ist: Gebläsegespülter Zweitakt-Ottomotor.


    mf

  • Drehschieber



    Ja, daran hatte ich nicht gedacht... Man könnte es aber auch vereinfachen: Trotzdem Oel hinzugeben, damit auch die Laufbuchse geschmiert wird...


    mfg

  • Drehschieber

    Hallo zusammen


    Der Lüfter dreht sich konstant. Denkt doch mal nach! 8000mal in der Minute abstellen, da hat doch das Gebläse gar nicht ausgedreht...


    Gas gegeben wird wie beim herkömmlichen Motor über den Vergaser, also Gasschieber.


    Wiso mehr Leistung? Die 2% Oel im Benzin verschwinden (Getrenntschmierung, da der Kurbellwellenraum von der Brennkammer abgedichtet ist), dadurch mehr Leistung (weniger Oel=mehr Leistung).


    Das ganze System ist sehr einfach zu realisieren: Man nehme den Turbo, den es mal bei E-Bay zu kaufen gab, man hängt diesen zwischen Vergaser und Einlass. Dann wird es etwas komplizierter: Der Überströmer kommt weg, der Einlass führt direkt in den Brennraum. Evt. wird dann noch ein Auslassventil realisiert, für den besseren Füllungsgrad (auch dadurch Leistungszuwachs). Natürlich geht es auch ohne, mit vernünftigem Reso.


    Also, zusammengefasst, dieses System ist einfacher als der Drehschieber, hat mehr Leistung und ist wahrscheinlich auch billiger zu realisieren.


    mfg