Also, zum Thema sag ich nur:
Gebläsespülung mit Auslassventil. Wäre einfach hinzubekommen (ausser das Auslassventil, geht aber mit einem vernünftigen Reso auch ohne) und hat wesentlich mehr Leistung. Ausserdem hat sie Getrenntschmierung, also kein Oel mehr im Benzin = mehr Leistung, billigere Unterhaltskosten.
mfg
PS: Hier mal ein Bild von einem membrangesteuerten Motor:
http://www.keveney.com/twostroke.html
Und hier ist ein Bild vom gebläsegespülten Zweitakter:
Hallo
Meinst du das?
http://shop-taubert.de/taubert…f3bad80d0bad997fb408c68bf
Wenn ja, dann ist es 2mm breit, 3.7mm hoch und logischer weise 7.4mm lang.
mfg
Moinsen
Den Bildern entnehme ich, dass es sich um eine U-Zündung handelt.
Vielleicht ist es die Primärspule oder die Zündspule. Falls du die möglichkeit dazu hast, würde ich mir diese Teile mal von einem Freund/Bekannten für eine Probefahrt ausleihen.
mfg
Moinsen
Da Polrad und GP (Grundplatte) ersetzt wurden, stimmt die Abrissmarkierung auf dem Gehäuse nicht mehr.
Stelle den Zündzeitpunkt (ZZP) per Stroboskop ein.
mfg
Zitat
Original von LaDö:
Er sagte es gibt einen richtig lauten Knall und nicht ein knattern....
Das sog. Kanattern kann sich auch als lauten Knall äussern und wird oft als Fehlzündung interpretiert, tritt allerdings nur im Schubbetrieb auf (z.B. bergab).
Die Zündung hingegen zündet immer gleich, ob bergab, bergauf oder flach.
mfg
Moinsen
Versuche es mal mit Startpilot.
mfg
ZitatAlles anzeigen
Original von simme_kev:
Beim Bergabfahren,das gibt nich nur n zischen im Auspuff, sondern n richtig lauten Knall.
MfG
Kevin
Moinsen
Ist es vielleicht ein Kanattern? Tritt es dann auf, wenn du bergab vom Gas gehst? Dann ist es das sog. Viertaktern:
\"Das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet sich erst bei jeder zweiten Umdrehung der Kurbelwelle. Das Viertaktern tritt häufig auf, Im leerlauf und im Schubbetrieb, weil der Verdichtungsdruck für eine ausreichende Spülung zu gering ist.\"
Quelle: Prüfungsbuch der Kraftfahrzeugtechnik, Verlag: Europa Lehrmittel
mfg
Zitat
Original von Charles:
verbreite nicht so\'n Stuss, alle Modelle laden bei normaler Beleuchtung, die meisten allerdings nicht, wenn das Bremslicht an ist
Hallo.
Sorry, ich hatte da was verwechselt. Der Ladestrom wird \"nur\" reduziert, fällt natürlich nicht ganz aus.
mfg
Moinsen
Bei fahren mit Licht wird der Ladestrom der Batterie reduziert.
Wenn du nun sehr oft blinkst und startest (Anlasser), kann es sein, dass die Batterie nicht genug geladen wird.
mfg
Moinsen
Versuche es mit Kriechoel aus dem Baumarkt.
Un noch ein Tipp: Offne die Schraube mit einem Engländer, den kannst du so einstellen, dass das Spiel quasi null wird. Beim gewöhnlichen Sechskanstschlüssel ist IMMER ein bisschen Spiel vorhanden, besonders bei den billigen vom Baumarkt.
mfg
Zitat
Original von 1120berlin:
versuch mal bitte 1,4 - 1,5 °vor ot ...
oder sogar 1,3° ...
Ähm, das sind 1.5mm oder 18.5° vor OT, nicht umgekehrt.
mfg
Zitat
Original von Sinalco:
wenn ich hahn aufmache und beim vergaser die wanne ab hab kommt nix, drücke ich ma gegen den schwimmer kommt sprit. ist doch normal oder?!
Nein, das ist genau falsch.
Wenn du den Vergaser ohne Wanne hällst, soll Sprit fliessen. Drückst du den Schwimmer an, soll kein Sprit mehr fliessen.
mfg
