Beiträge von bpshop

  • Was ist Heissfett?

    Guten Tag


    Laut Simson Wartungsplan soll man die Bremsnocken (die die Bremsbacken spreizen) mit Heissfett abfetten.


    Was ist Heissfett? Ist das nur hitzebeständiges Fett? Kann man auch gewöhnliches Graphitfett nehmen?


    Ich habe auch schon von Kupferpaste gehört? Soll ich lieber mit Kupferpaste drangehen?


    Danke für Eure Antworten!


    mfg

  • Kickstarter rutscht durch

    Hallo


    Hinter dem rechten Simmerring befindet sich die Kurbelwellenkammer. Aus dieser tritt normalerweise kein Oel aus, eigentlich nur Benzin.


    Den Simmerring zu wechseln ist allerdings kein Problem. Es reicht, das Polrad und die GP auszubauen.


    mfg

  • FAQ: Simson Tagesfahrschaltung

    Moinsen


    Meiner Meinung nach ist das Rücklicht im Begriff \"Abblendlicht\" eingeschlossen, denn in den schweizer Strassenverkehrsregeln steht z.B. geschrieben: \"Bei Dämmerung, Nacht und fehlender Sichtweite sowie in Tunnels muss das Abblendlicht eingeschaltet werden.\"


    Naja, Abblendlichtpflicht gibts hier noch nicht. Ich fahre aber generell mit Licht, Statistiken beweisen, dass es vor Frontalkollisonen schützt.


    mfg

  • Funktionsweise und Funktionstest S50 Hupe


    Im groben besteht die Jupe/Schnarre aus Magnet, Membrane und Spule.


    Es gibt Hupen und Schnarren. Schnarren erbeiten mit Wechselstrom. Der Strom fliesst in eine Spule, diese erzeugt die Vibrationen, ensprechend der Frqeuenz des Stromes, deswegen vorboten.


    Die Hupe arbeitet mit Gleichstrom. Strom fliesst, die Spule zieht an. Oben angekommen, schaltet sich der Strom durch Schalterbetätigung der Membrane aus. Diese geht wieder runter, der Strom zieht wieder an etc.


    (sehr vereinfacht)


    mfg

  • tagesfahrschaltung und lichthupe ^^

    Hallo


    Eine einfache Alternative wäre den Lichthupenschalter an die Batterie zu klemmen.


    Somit würden Abblendlicht und Fernlicht über die LiMa, Lichthupe (Fernlichtbirne) über die Batterie laufen. Man könnte sogar beide Glühfäden gleichzeitig aufleuchten lassen.


    mfg

  • Ori. Zylinder einfahren (SuFu hat nichts ergeben)

    Ich hatte gesucht nach \"einfahranleitung\". Naja.


    Die grobe Prozudeur ist mir schon klar, aber eben, es blieben Fragen offen wie:


    Welche Drehzahlen sollten nicht überschritten werden? 6000 oder 5000U/min (nur so als grober Anhaltspunkt, damit ich auch nicht falsch machen kann)
    Soll der Einfahrvorgang möglichst im Langstreckenbetrieb oder im Kurzstreckenbetrieb erfolgen? Was wäre Ideal? eher 10km am Stück oder 50km am Stück oder gar 250km am Stück?


    Mir ist schon klar, dass Stadtfahrten am geeignetesten sind. Oft hört man aber, man müsse Pausen machen um den Zylinder abkühlen zu lassen. Deswegen fragte ich, wie lange man am Stück fahren kann.


    Ausserdem habe ich noch eine Frage zum Runterschalten:
    Bei eingelaufenen Motoren schalte betätige ich die Kupplung, gebe ein bisschen Zwischengas und schalte runter, lasse die Kupplung kommen damit das Getriebe wieder auf Drehzahl kommt (kurzer Schiebebetrie) und Schalter wiederum in den nächst tieferen.
    Nun möchte ich Schiebebetrieb weitgehend vermeiden:
    Soll ich mit gezogener Kupplung ausrollen lassen und dann 4-3-2-0 im Stand durchschalten? Wenn ich nämlich während des Fahrens 4-3-2-0 durschalte, ohne zwischendurch einzukkupeln, verliert das Getriebe an Drehzahlen und der Gang geht nur mit Gewalt rein.


    Also, danke für eure Hilfe.


    mfg

  • Ori. Zylinder einfahren (SuFu hat nichts ergeben)

    Moinsen


    Erstmals ja, ich habe die Suchfunktion benutzt und nichts gescheites gefunden, also bitte nicht gleich schlagen :biggrin: Im Simson-Ratgeber steht auch nichts gescheites...


    Es geht um einen regenerierten M541 in der S51 (neue Zylindergarnitur + Neukurbelwelle).


    Im groben hat man mir folgendes gesagt:
    -Die erste Tankfüllung 1:25 (4%) tanken.
    -Die ersten 50km nicht schneller als 50km/h fahren.
    -Nicht überdrehen
    -Nicht untertourig fahren (ebenfalls kein Soziusbetrieb und keine allzulange Pässe :biggrin: )


    Die restlichen 600 bis 700km mit 1:33 (3%) fahren. Ganz normal fahren, nicht untertourig, einfach nicht zu sehr belasten.


    Dann soll das ganze passen.


    Nun habe ich aber noch einige Fragen:
    Welche Drehzahlen sollten nicht überschritten werden? 6000 oder 5000U/min (nur so als grober Anhaltspunkt, damit ich auch nicht falsch machen kann)
    Soll der Einfahrvorgang möglichst im Langstreckenbetrieb oder im Kurzstreckenbetrieb erfolgen? Was wäre Ideal? eher 10km am Stück oder 50km am Stück oder gar 250km am Stück?


    Danke für eure Antworten.


    mfg