Beiträge von bpshop

  • Spezialwerkzeug

    Zitat


    Original von Schwalbenfahrer:
    Ich glaube, irgendwo hab ich mal gelesen, daß man das Polrad auch mit so nem 3 Krallen Abzieher abbekommt.



    Das kann ich bestätigen. Weil in meinem Polrad das Gewinde durch ist, benutze ich auch immer einen 3-Arm-Abzieher. Mit dem ist das in einer Minute gemacht, es geht auch nicht auf die Lager oder sonst was.


    mfg

  • Basteln in angemieteter Garage --> Problem mit Nachbarn

    Zitat


    Original von scrap:


    garkeine wenn ihr den mietvertrag einhaltet. sie kann euch allerdings wegen ruhestörung anzeigen, wenn ihr allzuviel radau macht...



    Ja, aber nur wenn der Radau vor 8 Uhr morgends, zwischen 12 Uhr und 13.30 Uhr oder nach 18.30 Uhr stattfindet. Es sei denn ihr spielt da mit einem Sturmgewehr oder ähnlichem umher... :biggrin:

  • S50N nur für kalte Temperaturen?

    Zitat


    Original von Darkblue1405:
    Dadurch das das Moped vorher ca 20Jahre gestanden hat wird auch eine nicht unerhebliche Schuld den Simmerringen zugeschrieben. Beim Zerlegen und wieder zusammenbauen des Motors habe ich sie für weder stark verschlissen oder porös gehalten und so einfach wieder eingebaut.


    Simmerringe und Dichtungen generell nur einmal verwenden. Wahrscheinlich sind es die Simmerringe.


    Hast du auch schon das Spiel im Chockezug überprüft? Ein kalter Motor braucht mehr Sprit als ein warmer.


    mfg

  • Batterie mit Schalter totschalten

    Hallo


    Generell zum elektrischen Strom:


    Strom fliesst, sobald eine Batterie in einen Kreis eingebunden ist. Sprich, es muss vom + bis zum - Pol ein durchgehender Kontakt sein.


    Ein Schalter macht nichts anderes, als diese zwei Kabel zu trennen. Wenn du den Schalter auf ON bewegst, schiebt sich ein Stück Matell im Schalter zwischen die zwei Kontakte, der Kreis ist geschlossen und der Strom kann wieder fliessen.


    Falls du das verstanden hast, sollte dir auch klar sein, dass es keine Rolle spielt ob der eingehende Strom auf Konatkt 2 und der ausgehende auf Kontakt 1 ist oder umgekehrt und das es auch egal ist, ob der Schalter in die Minus- oder Plusleitung kommt.


    mfg

  • Batterrie

    Blei-Fliess-Akkus wie in deinem Link sind sehr empfehlenswert. So einen habe ich auch verbaut.


    Vorteile:
    -kein Auslaufen
    -100% Wartungsfrei
    -in allen Lagen einsetzbar (auch auf dem Kopf oder seitlich)
    -niedrige Ladeabschlussspannung


    mfg

  • Motortemperatur

    Im Modellsport ist es gängig, die Kerzentemp zu messen.


    Die Kerzentemperatur bei Normalmotoren liegt zwischen 400° und 850°.


    mfg

  • fast Unfall kein Bremslicht

    Zum verstellen nimmst du einen 8er Ringschlüssel. Nicht einen Schraubenzieher.


    Die Schraube greift in kein Gewinde... Sprich wenn du mehr als 360° gedreht hast bist du wieder am Anfang.


    Reicht diese Verstellung nicht, musst du wohl das hintere Bremsschild ausbauen und die Kontaktfeder nachbiegen.


    Es könnte aber auch die Birne oder ein Kabel dafekt sein. Um das zu testen nimmst du den Stecker vom Kontakt am hinteren Bremsschild ab und berührst mit dem Kontakt Masse, sprich irgend ein Metallteil, z.B. das Bremsschild oder den Motor. Dann muss das Licht aufleuchten.


    mfg

  • Rücklicht brennt immer durch

    Hallo zusammen.


    Zitat


    Original von DUO78:


    Setzt du nun in eine 6V-Anlage eine 12V/5W-Birne ein, dann bekommt diese nur die halbe Spannung ->leuchtet damit nur halb so hell<- und selbst bei 8V hat diese Birne eine fast 1,7-fache Lebenserwartung im Vergleich zu einer 6V/5W-Birne!


    Nein, weil die Spannung durch die geringere Last ansteigen wird. Und zwar auf mehr als 12V. Das denke ich zumindest :biggrin:


    Zitat


    6V 5W => 0.8333A ===> U/I=R = 6V/0.8333A = ca. 7.2 Ohm


    9V 5W => 0.5555 A ===> U/I=R = 9V/0.5555A = ca. 16 Ohm


    Nehmen wir an, es kommen 6W am Rücklicht an. Es ist eine 9V 5W Birne verbaut.


    U*I = 6 => 6/I = U
    (6/I)/I=16 Ohm
    6 / I² = 16
    6 = 16 I²
    I² = 0.375
    I = +/- 0.612


    6/I = U = 6/0.612 = 9.8V.


    9.8V/9V = 1.09 = +9% Spannung. (so viele Zahlen :biggrin: )


    Nehmen wir an, es kommen 6W am Rücklicht an. Es ist eine 6V 5W Birne verbaut.


    U*I = 6 => 6/I = U
    (6/I)/I=7.2 Ohm
    6 / I² = 7.2
    6 = 7.2 I²
    I² = 0.8333 (es werden immer mehr Zahlen :biggrin: )
    I = +/- 0.913


    6/I = U = 6/0.913 = 6.572V.


    6.572 / 6 = 1.095 = +9.5% Spannung.


    ===> Die Prozentuale Spannungserhöhung liegt bei einer 9V oder 6V Birne im selben Bereich. Deshalb kann ich mir nich erklären, wiso die Birne gehalten hat.


    Wenn ein Fehler in den Rechnungen sind, bitte schlagt mich nicht gleich, wir haben Elektrizität in der Schule noch nicht durchgenommen. :biggrin: :biggrin:


    mfg

  • Rücklicht brennt immer durch

    Wie wir an der Gleichung R = U/I sehen, ist der Strom durch den Widerstand bei einer bestimmten Spannung begrenzt. Hängt aber zu wenig Leistung (P = U * I) an der Spule, wird nicht der Strom aber die Spannung ansteigen.


    Zitat


    Original von mutschy:
    Moin!


    Was hastn für ne Simme? 6 oder 12V? Ein Bekannter (hier im Forum als \"Simson S51b Flair\" unterwegs) hatte das Problem auch. Lösung: Statt ner 6V/5W-Birne kam ne 9V/5W-Birne rein, nu leuchtets ganz normal u hält (erstma).


    Das ist grober Pfusch.


    6V 5W => 0.8333A ===> U/I=R = 6V/0.8333A = ca. 7.2 Ohm


    9V 5W => 0.5555 A ===> U/I=R = 9V/0.5555A = ca. 16 Ohm


    Was heisst das konkret? Die 9V Birne hat einen grösseren Widerstand, dadurch wird die LiMa noch weniger belastet, der SPannung steigt.


    Sinnvoller wäre nun eine Birne mit mehr Watt.


    mfg