Beiträge von bpshop

Im nächsten proffessionellen Eisenwarenladen.

Hallo

Also, du kannst natürlich den 1. Gang drinlassen. Dann darfst du die Kupplung allerdings nicht loslassen. Die Kupplung muss ausserdem auch gut eingestellt sein. Ist das Spiel im Seilzug zu gross, schleift die Kupplung zu stark und der Motor stribt ab. Das testest du indem du die Simson anlässt, aufbockst, den 1. Gang einlegts und bei gezogener Kupplung versuchst, das Hinterrad mit dem Fuss anzuhalten. Gelingt dir das, ist die Kupplung korrekt eingestellt. (Quelle: Simsonratgeber)

Fürgewöhnlich schaltet man allerdings in den Leerlauf. Dann kann man alle Hebel loslassen (Ausser im Gefälle, da Bremspedal nicht loslassen). Schaltet die Ampel von Rot auf Rot-Gelb, wird der erste Gang eingelegt. Das geht am besten bei Standgasdrehzahl. Also bitte kein Zwischengas geben beim Schalten vom N in den 1. Gang. Schaltet die Ampel auf Grün, fährts du los.

Nun zur N-Kontrollleuchte: Zum Nachstellen, Oel ablassen, Getriebedeckel entfernen. Kontakt so einstellen, dass er die Schaltwalze (richtig???) nur im Leerlauf berührt. Dann Getriebedeckel wieder drauf tun und 400ml Getriebeoel SAE 80 oder Motorenoel SAE 30 bis 40 nachfüllen.

mfg

Moinsen

Hast du die eckigen oder runden Blinker und Herckleuchte?

Bei der neuen Ausfürung mit viereckigen Leuchten ist eine Leerlaufkontrollleuchte eingebaut, die dir zeigt, wann du im Leerlauf bist. Das funktioniert ganz einfach: Bist du im Leerlauf, dann leuchtet die Lampe, ähnlich wie bei der Oelkontrollleuchte im Auto.

Der SR50 B4 hat dies ebenfalls. Die N-Modelle leider nicht.

Guck mal ob du rechts unten vom Tacho nicht diese grüne Anzeige mit einem N hast. Ist dies der Fall müsste man nur deb Kontakt hinter dem Kupplungsdeckel einstellen.

Ohne diese Leuchte geht es natürlich auch: Wenn man im 1. ist (dann wenn man durch hinunterschalten nichts mehr erreicht) zieht man den Hebel gaanz leicht zurück (bzw. hinauf, bei der S51 etc.). Da kann es natürlich sein, dass trotz sehr leichtem Zug direkt der 2. Gang reinspringt. Einstellung der Gänge sollte abhilfe schaffen. Gang einstellen ist sehr einfach siehe FAQ.

mfg

cveam

Mach bitte keine Löcher in den Schalldämper. Klar bringt das eine Leistungssteigerung, das war aber nicht im Sinne der Erfinder. Ausserdem wird die Simme dabei lauter (nicht viel aber immerhin ein bisschen). Ausserdem MUSS eine gut gewartete Simme auch ohne Löcher im Schalldämpfereinsatz 60km/h laufen, wenn nicht 65 bis 70km/h!

MrHankey

Nein, bei der Simson-Luftfilterpatrone handelt es sich um einen Nassfilter.

(ich gehe mal davon aus, dass es sich um die selbe Patrone wie in den S50-, S51- und SR50-Typen handelt)

mfg

Zitat

Original von ApfeL:
einfach die öl-kontroll-schraube rausdrehen, öl reinpack bis anfängt da rauszulaufen, [f4]Simme bei offener Kontrollbohrung eine Stunde waagrecht stehen lassen damit sich der Oelstand einpendelt[/f4], schraube wieder drauf und fertig.

Wozu macht man denn so ne schraube da rein wenn sie keiner benutz?

mfg malte

Quelle:
Herr Schürch
Zweiradmechaniker
ehemalige Simson-Vertragswerstatt
CH-2054 Chézard

Zitat

Original von peat:

Ja danach such ich auch schon lange!
Jemand zufällig sowas entdeckt?

Gruß Peat

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http://www.moser-bs.de/schwalbe/alarm

Habe ich auch nachgebaut. An der S51 habe ich dann das Standlicht abgeknipst und statt dessen die Alarmanlage ans Schloss gehangen. Nun ist die Simme bei Zündschlossstellung III per Alarm gesichert.

Am Anfang hatte ich Probleme mit dem Nachbau. Das lag aber daran, dass ich fürs IC keine Fassung verwendet habe. Beim Löten hat es das IC wahrscheinlich erwischt. Jetzt ist aber alles bestens (danke neuem IC und passender Fassung). Ich kann die Anlage nur empfehlen.

mfg

Naja...

Das Lehrvideo ist gut zum ansehen, weil man dann genau sieht wie der Typ das macht. Wer es geschrieben mag sollte sich eher auf den Simson-Ratgeber verlassen... Da sind auch Tipps für Unterwegsreparaturen drin etc. (z.B. beim Basteln am Getriebe die Simme flach auf die Seite legen, damit man das Oel nicht vorher ablassen muss)

mfg

Seit wann gibt es einen Vape-Blinkregler? Oder hast du noch den ori. Geber dran?

mfg

Zitat

Original von Der Habicht:
ich wollte eine b8hs nehmen.
Verschiedene Fühlerlehren hab ich hier, nur weiss ich nicht wie ich das Teil biegen soll.
Der Hammer erscheint mir als etwas unpassend, aber vlt. irre ich mich da auch

Die NGK B8HS hat schon 0.4mm.

Alle Kerzen, die laut Tabelle für die Simson passen, haben 0.4mm Elektrodenabstand. Das Nachregulieren dient dem korriegieren der Abnutzung.

mfg

Zitat

Original von Dave:

Moinsen

Nach dem Ausblasen musst du den Luftfilter mit Oel benetzen und GUT abtropfen lassen. Im Reparaturhandbuch wird dafür Getriebeoel GL60 angegeben. Universaloel tut es aber auch.

Und noch was: Die anderen Sachen die ich angegeben habe, wie z.B. Lenklager etc. werden keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit, aber sehr wohl auf das Fahrverhalten haben. Was man auch noch machen könnte, ist die Seilzüge zu schmieren. Dazu auch wieder Getriebeoel verwenden.

Nochmals zu \"Roststellen beseitigen\": Das wird bei Gelegenheit gemacht. Hier geht es nicht darum den Rost an den Verkleidungen etc. zu beseitigen um das Fahrzeug zu verschönern, aber darum, den Rost an den tragenden Teilen (Rahmen, Schwinge, etc) zu beseitigen und die blanke Stelle zu \"versiegeln\", damit sich der Rost nicht weiter einfrisst. Geschieht das, wäre da bald ein Loch und das Teil müsste ausgetauscht werden.

mfg

Zitat

Original von A. Nunx- Lohß:
Drehe ich das Gas voll auf, leuchten meine Blinker auch und blinken nicht. Das liegt an der Bordspannung, die ist nicht stabilisiert und schwankt mit der Drehzahl.

Und die Batterie ist zum Spass da?

Die Batterie hat 2 Funktionen: Stabilisieren der Spannung (ähnlich wie ein Glättkondensator) und speichern Elektrischer Ladung, sprich Kapazität (ähnlich wie ein Elektrolytkondensator).

Ist die Blinkfrequenz von der Motorendrehzahl abbhängig, spricht das für eine defekte Batterie oder eine defekte Ladeanlage bzw. einen Anschlussfehler.

mfg

Zitat

Original von Chrom:
Ähh, habt ihr schonmal drüber nachgedacht, mit wieviel A die bereits volle kleine Batterie geladen wird wenn die große erst halbvoll ist?
Du brauchst nen 12V Ladegerät vor der kleinen Batterie, sowas gibts zB für Wohnmobile.

Ich bin kein Elektroniker, kann sein das was jetzt kommt totaler unfug ist. Aber ginge bei den geringen Strommengen die son Radio zum Merken braucht nich auch nen Kondensator aus dem Car-Hifi Bereich? Sollte zumindest für ne ganze Zeit genug Strom drinne sein...

Chrom

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Moinsen

Ich habe mal gehört, dass Parallelschaltungen nur mit Batterien gleicher Kapazität und Nennspannung gebaut werden sollten. Den Grund weiss ich nicht mehr.
Man kann zwar eine kleinere und eine grössere parallel schalten, aber empfehlenswert sei es nicht.

Im Hifi-Bereich gibt es riesen Kondensatoren mit 1 Farad Kapazität! Das sollte doch ausreichen ?

mfg