Beiträge von SimsonSuhl

Wenn die Lampe schon zwei Tage hält kannst du ja auch messen wie viel Spannung da anliegt, denn dein 30 V-Wert wurde ja sicherlich ohne Lampe gemessen, aber warum haben dann die anderen Lampen nicht sehr lange gehalten - Billiglampen?
Was da für Teile dabei sind ist ja egal, wenn das alles vernünftig verbaut wurde und funktioniert kein Problem.
Aber was ist dabei vom Star? - der hatte doch 6V und mir fällt auch nichts ein was man vom Star an einer 12V-U-Zündung verwenden könnte (ausser vielleicht den Unterbrecher und ein paar Schalter).

Gruß
Denis

Mr.NSR

Zitat

ich hab mich gestern nach 24volt birnen umgeschaut und bei shell und atu nix gefunden

Hehehe, da fahren auch nicht so viele LKW´s vorbei, deswegen ham die sowas auch nicht....

Neee, echtmal, du willst doch nicht ernsthaft 24V Lampen da reinschrauben, jeder der sowas macht hat für mich geistig irgendwie eine weg......

Warum guckst du nicht nach einem Schaltplan, es ist ja nun egal was du für´n Rücklicht hast, dass mit den zwei Lampen drinne (was ich besser finde, da man da auch jede separat wechseln kann) oder das neue mit der Zweifadenlampe, das Prinzip ist das gleiche, ich hab selber eine 12V-U-Zündung und fahre damit schon mehrere Monate, bis jetzt ist mir da noch nichts durchgebrannt.
Ist das zu schwer da mal zu gucken ob da was falsch geklemmt ist, also manchmal frage ich mich warum ihr hier eure blöden \"Mein Rücklicht/Stopplicht/Tacholicht/Scheinwerfer ist durchgebrannt\"-Fragen stellt und dann ja doch nicht drauf hört was man euch sagt und in den Laden rennt und Lampen mit höherer Wattzahl und Voltzahl holt, sowas kann ich einfach nicht verstehen, aber wir sind immer wieder so blöd und antworten... - vielleicht im guten Glauben (denkste)..

Deine Spannung am Rücklicht hast du ja schon gemessen, also kannst du mir doch auch die Fragen beantworten, sonst kann ich dir echt nicht weiterhelfen.
Entweder du antwortest oder der Thread hier ist für mich Geschichte, soll sich ein anderer rumärgern...

Sorry, dass ist jetzt hart aber ich tipp mir doch hier nicht die Finger dick für nichts und wieder nichts.

Gruß
Denis

simmiS50freak
Sowas wird gar nicht erst durchgelesen und gelöscht bei mir.
Aber was mir auch auf´n Sack geht ist deine ellenlange Signatur, kannste die nicht mal etwas kürzen oder bekommste da Geld dafür?
Halb so groß und nebeneinander und die Leute erfahren trotzdem, dass du Audi und Benz-Fan (musst du Kohle haben :biggrin: ) bist...

Gruß
Denis

Bezüglich XXL-Schrift:
Einfach mal Strg-Taste drücken (und halten) und dann mal mit´n Mausrad hochscrollen, dann müsste es kleiner werden, bei mir hat es nämlich Standartgröße.
(Jedoch kennt meine Maus auch nur zwei Punkte beim Scrollen - ganz oben und gaaanz unten, also ganz groß und ganz klein, ist aber ein Softwareproblem).

Gruß
Denis

Zitat

2. ja, wobiei sich das bei dir so anhört, als wären es zwei birnen, ist aber nur eine standart rücklichtbirne mit dem 21w bremsfaden...

Im Rücklicht sind bei der S51 zwei Glühlampen untergebracht, eine kleine mit 12V 5W als Rücklicht und eine mit 12V 21W für´s Bremslicht.
Eine Rücklichtbirne (Leuchtobst gibt´s eigentlich nicht) kann also keinen 21W Faden haben, schon gar keinen Bremslichtfaden.
Rücklicht ist Rücklicht und Bremslicht ist eben Bremslicht (oder Stopplicht).
Etwas blöd hab ich es ja beschrieben, es sollte eigentlich heißen für´s Rücklicht eine 12V 5W und für´s Bremslicht eine 12V 21W.

Aber nebenbei gab es für die neueren SR-Modelle noch Zweifadenglühlampen hinten, in denen ein 5W-Faden (Rücklicht) und ein 21W-Faden (Bremslicht) integriert waren.
Hat aber mit S51 nichts zu tun, insofern dort nicht eine andere Lampe drangebaut wurde.

Probier mal ob du zwischen Scheinwerfer und Rücklicht einen Spannungsunterschied hast (wenn am Rücklicht 30V anliegen, dann müsste dies der Fall sein), dann prüfst du nochmal wie viel Spannung du am Bremslicht hast wenn das leuchtet.
Ich würde da sagen (wenn der Scheinwerfer ja leuchtet), dass das Rücklicht über die Stopplichtspule betrieben wird, also was falsch geklemmt ist.

Gruß
Denis

Die Vogelmodelle hatten eigentlich die Nadeldüse mit 4 seitl. Bohrungen, allerdings hab ich dazu keine Beweise.
Und wenn das egal wäre, wie viele Löcher die hat, dann hätten die da ja wohl keinen Unterschied gemacht....

Gruß
Denis

Die Gleichrichterbrücke hat mit dem Scheinwerfer aber nichts zu tun, die ist nur für den Lade- und Stoppllichtstromkreis da, selbst mit EWR hat man ja immer noch Wechselspannungs am Scheinwerfer und am Rücklicht.
Ein EWR wollte ich mir ja sowieso holen.....

Um die Spannungsverläufe am Licht genau zu messen und darstellen zu können bräuchte man ja ein Oszilloskop, ist mir aber leider etwassss zu teuer..... :biggrin:

Naja, wir werden sehen :cool: - obs geht oder nicht.

Gruß
Denis

Ja, das rechnen hab ich schon gelernt.
Ich habe da auch die Tachobeleuchtung noch mit angeklemmt, da ich ja keine Batterie habe.
Warum bei der S51/1B keine Tachobeleuchtung dort dran hängt weiß ich nicht.
Naja, die Halogenlampen sind wohl etwas empfindlicher als die Bilux aber wie das ist ob die auch auf ungleichmäßige Spannungen anders reagieren weiß ich nicht.

Gruß
Denis

Naja, Zündspule war mir egal, es ging mir eben nur darum, ob ich an meine 12V-U-Zündung einen HS1-Scheinwerfer anklemmen kann.
Grundplatte war 8307.12/1-100
Polrad war 8307.10-010

12V hatte komplett 42W Lichtspule, Scheinwerfer ist immer mit Rücklicht zusammen geklemmt.

Tachobeleuchtung lief aber anscheinend immer über die Batterie (genauso wie das Standlicht, dass bei den neueren wohl immer mit leuchtet.
Nur bei der S51/1 C gab es noch eine Fernlichtkontrolleuchte.

Gruß
Denis

Also ich noch nie, ich hab den Führerschein seit April letzten Jahres.
Mit´n Fahrrad zum Glück auch noch nie, auch nicht als ich abends viertel Zwölf mit Unterbodenbeleuchtung an deren Bully vorbei bin, Vorderlicht hatte ich auch nicht an nur´s Rücklicht weil mir vorne das zu viel Strom kostet.... :biggrin:

tacharo
Naja, wenn man saufen will muss man das Moped eben stehen lassen, ich fahr dann immer Fahrrad

Gruß
Denis

Mr.NSR
Eine Drossel hast du bei 12V nicht, das hat nur der alte 6V-Lader, die neuere 6V-ELBA (Elektronische Lade- und Blinkanlage, also Laderregler und Blinkgeber in einem) hat das auch nicht mehr.
Aber wo sollen die 40V herkommen?
Hast du vorne auch eine 12V 35W/35W-Lampe drin?
Und im Rücklicht eine 12V 5W, im Stopplicht eine 12V 21W?

Guck dir doch einfach mal einen Schaltplan von der S51/1 B an, dort steht es ja alles drauf und du kannst auch mal die Verkabelung an deinem Moped checken.
So wie das aussieht ist bei dir evtl. Rücklicht und Stopplicht falsch geklemmt (also das Rücklicht bekommt von der Stopplichtspule den Strom).
Anders kann ich mir das nicht erklären, leuchtet denn dein Scheinwerfer? - auch anständig hell? - also bei 12V 35W leuchtet der sehr hell, fast weiß.
Wenn du willst, dass dir geholfen wird musst du schon kooperativ sein und auf die Fragen antworten.

@stephan16
Also wegen so einem kleinen Elektrikproblem gleich das Moped zu verkaufen ist aber auch schwachfug, oder verkaufst du dein Auto auch wenn der Ölwechsel fällig ist?
Für 160€ hätte ich die mal schön in den Ar*** getreten, eine seriöse Werkstatt hätte vielleicht für die Hälfte des Preises (oder weniger) den Fehler gesucht (und gefunden) und das Problem behoben, oder du wärst zu jemandem aus dem Forum in deiner Nähe gegangen, der Ahnung hat, da hättest du das vielleicht für´n paar Euro oder wenn er nett ist kostenlos bekommen.
Bei einer Antwort wie: wer weiß wer da schon rumgebaut hat, da hättest du auch ein Vorschulkind fragen können......

Gruß
Denis

Naja, weil verschweigen eines Defektes oder so, aber ich glaube wenn du nicht gesagt hast alles funktionstüchtig dürfte nichts passieren.
Von den ganzen Verkaufsrechteleien hab ich keine Ahnung....

Gruß
Denis