Beiträge von SimsonSuhl

Hmm, naja, ich schau nochmal die Threads durch, bei google findet man nur Angebote bei ebay.
Sone Kiste ist ja voll geil, aber mit 8km/h doch´n bissl langsam.
Bei 40km/h wäre das schon was feines
Hinten dann noch mit Anhänger und schon hat man das erste Simson-Quad
Aber das ist was für Himmelfahrt, hinten zwei Kästen Bier rein und los geht´s

Edit: Die sollen aber ein bisschen laut sein, ein Arbeitkollege hatte mal gemeint er hätte so Ding.
Ich glaub mein Onkel hat auch sowas, ist mein Cousin wohl mal mit rumgefahrn.

Gruß
Denis

major_tom
Meine Neugier war schneller als die Geduld, ich hab gestern Abend noch danach gesucht und bin auch fündig geworden (also dieses Teil mit den zwei Blechen bei simson-mz.de).
So ein Motor wäre optimal für nen (neulich schon bei dir erwähnten) Seitenwagenumbau, die R75 hatte ja auch nen Rückwärtsgang
Nur auf den Motoren steht ja 3 drauf, also zwei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang, kann man aber sowas auch in den 4-Gang einbauen, also bis zum dritten Gang und dann noch einen Rückwärtsgang oder gibt´s da Probleme mit den Zahnbreiten?
Allerdings müsste man da eine Sperre oder sowas einbauen, denn vom dritten in den Rückwärts, au. :shocked:
Da kann man den Motor sogar vorwärts rückwärts anschieben :biggrin:

Gruß
Denis

Hörbi
Also, dass es Simsonmotoren mit Rückwärtsgang gab hab ich hier auch schonmal irgendwo gelesen, aber ich konnte mir nicht vorstellen wie das realisiert wurde, finde ich aber sehr interessant, haste vielleicht mal nen Link oder so?
1ter Gang, Gaswegnehm, Kupplung, 2ter Gang, Gas wegnehm Kupplung, Krrrrrrchcchhchchchch

Also mit alten Mopeds muss man das auch nicht probieren, ob das nämlich so prickelnd ist weiß ich nicht....
Aber Endtopf mal abmachen und Zündung auf Spät, das ist bestimmt was für Sylvester wenn das Zündungseinstellen ja nur nicht so aufwändig wär.... :cool:

Gruß
Denis

Die Volt-Angaben kann man vergessen, denn es liegen hier keine Spannungen an wie man sie von der Batterie her kennt, sondern durch das durch das Unterbrecheröffnen zusammenbrechende Magnetfeld entstehen hier sehr hohe Spitzenspannungen im Primärstromkreis, ich glaube bei Simson-Mopeds liegt das so bei 400V, jedoch fließen hier nur sehr geringe Ströme - aber dranfassen muss man trotzdem nicht gleich .
Jedoch soll man für U-Zündungen 12V-Zündspulen nehmen, bei den E-Zündungen braucht man EMZA-Zündspulen (gab es wohl früher mal längere und später dann kurze Zündspulen), aber hier soll man angeblich auch die 6V-Zündspulen verwenden können.
Musst du mal bei den FAQ´s im Zündung-Board gucken.

Gruß und frohes Fest!
Denis

Beim Lanz-Traktor gab es ja auch keinen Rückwärtsgang, da hat man da ist man auch so Rückwärts gefahren, allerdings hatte der auch keine Probleme mit der Zündung, da 2-Takt-Diesel (war es Diesel!?) mit Glühkopfzündung.
Aber den musste man auch mit der Hand anlassen - bei 10 Litern Hubraum - und dann schnell genug das Lenkrad rausziehen (damit hat man gekurbelt)

Gruß
Denis

Aaaaaalso.
1. Ob du die Spulen einfach willkürlich ändern kannst weiß ich nicht, da es ja auch verschiedene Polräder mit unterschiedlichem Magnetisierungsgrad gibt (so steht´s im Buch), es kann also sein, dass zu viel oder vielleicht auch zu wenig Spannung erzeugt wird, die Spulen erkennt man eigentlich ganz leicht, die mit den zwei Abgriffen (Mittel- und Endabgriff ist die Lade- und Stopplichtspule (in manchen fällen auch für´s Rücklicht zuständig), die anderen erkennst du ja, die eine hängt am Unterbrecher und dann bleibt ja nur noch eine übrig für Scheinwerfer und evtl. Rücklicht.
Am besten direkt eine komplette 12V-Zündung holen, ne Vape brauchste nicht unbedingt, wenn du 35W-Lampen irgendwo her beziehen kannst.
Eventuell brauchst du dann aber ein EWR (gab´s neulich auch bei ebay), neu würde ich mir den nicht kaufen, da kostet der 130€! :shocked:
2. @Rocherschwalbe
Es gab unterschiedliche Zündungen, bei S 50 N, B und S 51 N hing das Rücklicht an der Scheinwerferspule, bei S 50 B1, B2, und S 51 B1 und B2 hing das Rücklicht an der Stopplicht- und Ladespule, dafür gab es im Lader eine Drossel für´s Rücklicht.
3. Den Scheinwerfer kannst du nicht so einfach an die Batterie hängen, der saugt sehr viel Strom weg, den deine Ladeanlage nicht erzeugen kann (Scheinwerfer 35W, Ladespule 21W, den Rest kannst du dir denken....)

Gruß
Denis

Warum willst du Lampen mit 10-15W?
Normalerweise kommt bei 25W auch 25W rein.
H3-Lampen mit 25W gibt es wie´s aussieht, aber eben nur für 12V.
Die Scheinwerfer sind ja sicherlich für Motorräder oder sowas und da hat man ja solche Probleme nicht.....
Aber du willst doch dein Moped nicht mit so nem Scheißding verschandeln, die sehen zum ko**en aus....

Gruß
Denis

Ja, aber ich glaub da gab es mehrere Varianten, die haben ja auch die Gangzahlen verändert, erst waren es glaub ich 8 (4-Gang + Vorgelege).

Ich finde die Seite aber irgendwie nicht.

Es gab ja auch noch GS 75 und GS 100, aber ich war der Meinung es war die GS 50 die später noch mehr Leistung hatte.

Edit:
Doch noch gefunden:
http://www.trophy-sport.de/sim…technik%20der%2070er.html

Gruß
Denis

Simsonbastler89

Zitat

Ich meine ich wollte es nur so haben das auf der ersten Schalterstellung nur Vorne leuchtet und auf der Zweiten das Rücklicht noch zu kommt.

Bei sämtlichen 12V-Varianten läuft das Rücklicht über die Spule vom Scheinwerfer, du kannst also Rücklicht und Scheinwerfer nur zusammen betreiben.

Jedoch stört dass ja nicht, da die Ladespule ja separat ist und so genauso läd als wenn dass Licht aus wäre.
Bei den 6V-Varianten gab es verschiedene, bei manchen lief dass Rücklicht über die Lichtspule (S 50 N, B, S 51 N, S 51 E/4) und bei manchen über die Lade- und Stopplichtspule (S 50 B1, B2, S51 B1, B2, S 51 E, etc.), dafür gab es im Lader eine Drosselspule, damit das Rücklicht nicht durchfliegt.

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß
Denis

franzalt

Zitat

50ccm haben mehr Potential als 4 PS

Wie viel Potenzial man aus 50ccm rausholen kann, haben die Simson-Ingenieure bei der GS 50 gezeigt, die hatte am Ende knapp 13 PS oder so, bei 50ccm.

Zitat

Der Sperber bekam nicht umsonst ein 4-Ganggetriebe

Der Habicht hatte allerdings auch ein 4-Ganggetriebe.

Trotzdem sollte man da lieber einen Tuningzylinder kaufen, dort sind die Steuerzeiten berechnet und nicht aus der Luft gegriffen.

Gruß
Denis

Also, dass einzige was ich weiß, ist dass ich Streetfighter-Umbauten zum finde, diese hässlichen kleinen Fahrradlampen da vorn dran sehen total spuckig aus.....
Und insgesamt passt das Gesamtbild irgendwie nie, die Sitzbank sieht blöd aus und das schmale Standarthinterrad passt überhaupt nicht zum Streetfighter.

Gruß
Denis

Jürgen
Recht hast du!!

S51 tuner
Man kann doch nicht einfach mal weil man irgendwo mal was von Steuerzeiten ghört hat da am Kolben rumfeilen.
Was du davon hast siehst du ja jetzt.
Das ganze muss berechnet sein, da kann man nicht nach Gefühl mal ein paar Millimeter wegfeilen, wie blöd seid ihr eigentlich? :eek:
Wenn man davon keine Ahnung hat darf man da nicht dran gehen.
Kauf dir lieber nen Tuningzylinder.
Deinen Kolben kannste jetzt nehmen und wegwerfen oder dir vielleicht noch als Mahnmal in die Vitrine stellen. :boese:
Und dann kannst du hoffen, dass deine Laufbuchse nichts abbekommen hat oder du musst den Motor einfach neu honen und nen neuen Kolben reinmachen.
Die Ingenieure studieren nicht umsonst viele Jahre lang....
Auch wenn ich LT zum ko**en finde, weil die einfach nur die guten alten Simsonmoped´s kaputtschnippeln (und noch mehr Idioten dazu animieren dabei mitzumachen), glaub ich auch nicht, dass die ohne da was zu berechnen einfach die Steuerzeiten ändern....

Also was hier in dem Tuningboard abgeht ist wirklich nur noch für Dumme....

Gruß
Denis