Beiträge von SimsonSuhl

Peti

Zitat

Hast du es schon mal mit der Stellschraube beim Kolbenschieber vom Gasbowdenzug Probiert?

Der Bowdenzug soll wie gesagt 2mm Spiel haben, daher ist das für die Standgaseinstellung nicht zu gebrauchen, ausserdem dreht dann der Motor hoch wenn man nach rechts lenkt und säuft ab wenn man nach links lenkt, da die Bowdenzughülle sich ja verbiegt und dabei auch ihre Länge ändert (deswegen das Spiel).
Ich hatte auch ewig an meinem BVF 16N1-11 rumgesucht woran es liegen könnte, Einstellung half nichts, dann konnte es nur sein, dass der Schieber zu tief anschlägt (Anschlag am Schieber eingeschlagen oder Anschlagschraubengewinde zu tief gebohrt), also hab ich mir ein anderes Vergasergehäuse besorgt (16N1-12, nur so am Rande), mit dem ging es, auch mit einem 16N1-8, den ich jetzt dran habe, man konnte das ausgebaut gut sehen, bei dem 16N1-11 war nur ein sehr kleiner Spalt unterm Schieber, bei dem 16N1-12 und dem 16N1-8 war der Spalt wesentlich größer, der Schieber schluf also höher an.
Daran kann es also auch liegen, einfach mal Vergaser ausbauen und durchgucken, so etwa ein mm Spiel muss da sein, wenn keins da ist, kann es auch nicht funktionieren, da sonst keine Luft in dem Motor kommt und so auch kein Kraftstoff.
Oder mal ein anderes Gehäuse probieren.

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß
Denis

Solche Xenon-Lampen gibt´s sogar für Fahrräder in 2,4W-Ausführung (kosten was bei 5€ - falls jemand sein Fahrrad tunen will), da ist einfach nur ein anderes Gas drinne, sodass die Lampe mit einer höheren Farbtemperatur leuchtet, also weißer, kann man schon einbauen (rein technisch), nur eben würde ich über die 35W nicht hinausgehen, max. 55W/60W vom Auto wären vielleicht noch machbar.

Gruß
Denis

Also ich meine Primärspule aber durchgemessen hab, kamen glaub ich ein paar Ohm raus, oder sogar <1 Ohm, weiß nicht mehr so genau, viel kann es ja nicht sein, sonst würde das mit der Lampe nicht funzen, wenn es bei 200-300Ohm liegt würde ich auf Spule defekt tippen, die Primärspule der U ist ja technisch ähnlich, wenn nicht sogar gleich (nagelt mich aber nicht fest weil ich geschrieben habe, dass beide Spulen gleich sind und sie dennoch geringe Unterschiede haben) mit der E-Zündung.

Gruß
Denis

scrap

Zitat

0,3-0,4 ohm = 6V
0,7-0,8 ohm = 12V

primärspule:
so etwa um sie 200-300ohm hab den genauen wert jetzt nicht im kopf. (bei e-zündung)
u-zündung -> keine ahnung, aber wenn du nen wiederstand hast ist das schonmal gut

Also die 6V-Spule müsste schon einen geringeren Widerstand als die 12V-Spule haben, da der Draht ja dicker und kürzer ist also bei der 12V.
Nur der Wert der Primärspule kommt mir so hoch vor, weil bei einem Wert von 200-300 Ohm würde ja keine Prüflampe leuchten, erst recht nicht oberhalb von 15W (6V), so eine nimmt man dafür nämlich.
Dann bräuchte man ja rein rechnerisch eine Prüfspannung von 500V, bei 200Ohm Spulenwiderstand, so viel schafft das Netzgerät gar nicht, auch wenn das eine E-Zündung ist sollte das doch soweit nicht von der U-Zündung wegliegen.
Ich denke mal du meinst 200-300mOhm!?

Die Bordspannung kann man aber nicht beim Kicken messen, der Motor muss schon laufen und die Lampen leuchten, also nicht ohne Belastung messen, sonst hat man schon bei der 6V-Zündung locker 60V (bei hoher Drehzahl), also Licht an.

Ansonsten erkennt man eine 12V-U-Zündung an der Ladespule ohne Masseanschluss (ich weiß nicht ob´s schon geschrieben wurde), also auch ohne Mittenabgriff. Sind jedoch recht selten diese 12V-U-Zündungen (PS: ich hab eine :biggrin: )

@DerLüdenscheider
1,71 Ohm hat die Glühlampe bei voller Glut (nicht wenn der Faden kalt ist!), von daher ist die Rechnung richtig, vielleicht hast du das mit der Spule verwechselt.
Den Spulenwiderstand anhand der Leistung zu berechnen ist recht aufwändig, da kommen dann noch Dinge wie induktiver Widerstand usw. (Buch: Der Kupferwurm von Carl Hertweck, zwar 45 Jahre alt, aber als Reprint incl. Besser Machen auch von Carl Hertweck wieder erhältlich, dort steht darüber in Grundzügen was drin, kleine Schleichwerbung am Rande ).

Gruß
Denis

Joa, net schlecht, jetzt kann man das was man mit der Zünduhr macht auch mal in Winkelgrade übersetzen.
Hehe, sieht ziemlich hochtrabend aus die Rechnung, dabei nur für sowas einfaches :biggrin:

Gruß
Denis

Charles
Nee, er meint im Grunde schon eine H4-Lampe, hat sich wohl nur falsch ausgedrückt:

Zitat

Oder halt H4

H6 passt natürlich nicht, H4 schon.

Gruß
Denis

Also, echt ich finde den Thread geil!!!

@merci

Zitat

Nur hat die Vape eine leichtere Schwungmasse. Damit sinkt auch die Wahrscheinlichkeit das der Keil abschert, ist doch logisch...???
und vorallem endlich mal eine vernünftige Beleuchtung! Verkehrssicherheit sollte die erste logische Überlegung sein!

Ja, Sicherheit ist mir auch wichtig, von daher ist ja eine Vape oder E-Zündung auch super.
Nur wenn das Polrad nicht richtig sitzt geht auch das von der Vape ab oder das von der E (die hat ja vom Gewicht her das gleiche Rad).
Und das der nach 150km abgeht ist nicht normal, entweder am Konus was defekt oder falsch montiert.

Duese

Zitat

eine vape oder e- zündung ist nicht unbedingt erforderlich man muss nur seine u- zündung ordentlich warten und einstellen

Jupp, das ist richtig, ich habe U und hatte bis auf den besagten Kondensator keine Probleme (ein Steuerteil kann aber auch kapuut gehen passiert natürlich genauso selten wie ein defekter Kondensator ist aber zwanzig mal teurer....)
Das einzige was man an der U machen muss ist das nachstellen ab und zu, und das kann man gleich mit den üblichen Wartungsarbeiten verbinden (Kette schmieren, Getriebeöl kontrollieren, usw.) wer schon über das bisschen Zündungeinstellen rummeckert, dem ist auch der Rest zu aufwändig und wem das zu aufwändig ist, der pflegt sein Moped auch nicht.

scrap

Zitat

e-zündung reicht.....
ich bin 1,5jahre e-gefahren und hatte nciht einmal ein problem mit ihr.
vape seit nem halben jahr und das gleiche.
mit der u-zündung davor hatte ich nur probleme.

bin jetzt 100km u-zündung gefahren (nicht von mir \"eingestellt\" ^^) nud die lief auch super, aber die taschenlampe vorne als licht und des schlechte anspringverhaten sprechen für sich.....

Also, du bist ja ganz schön zerstreut, jetzt kritisiert du dich wohl sogar selbst?
Schlechtes Anspringverhalten? - nöö, kann ich nicht sagen, meine ist jetzt im Winter spätestens beim zweiten Kick da.

Also 12V 35W kann man auch bei einer U-Zündung haben (ja, das gab es original), ich hab so eine, also sagt nicht U hat nur 25W Lichtleistung, sonst helfe ich euch!

Naja, und nun versöhnt euch, falls jemand nun meine Jokes falsch verstanden hat, dann sorry, aber das ihr da gleich so abgeht.....
Es hat sich doch alles aufgeklärt, wenn ihr nun über Zündungen sprechen wollt, dann macht im Zündungsboard einen Thread auf oder startet ne Umfrage U oder E oder Vape.

Gruß
Denis

Es gibt vielerlei Lampenarten für´s Abblend- bzw. Fernlicht an Autos, die normalen sind natürlich H4 (Zweifadenlampe) und H7 (Einfadenlampe, da hat man dann zwei getrennte Reflektoren für Abblend- und Fernlicht).
Aber eine H4-Lampe passt in den HS1-Reflektor rein, die Sockel sind bis auf zwei kleine Einbuchtungen identisch, sodass man H4 im HS1-Sockel verwenden kann aber umgedreht glaub ich nicht (also HS1 im H4-Reflektor, wenn dort im H4-Reflektor zu den Einbuchtungen der Lampe eben solche Nasen dran sind).
Die Glühfäden liegen auch am gleichen Punkt.
Nur weiß ich nicht wie das mit StVO aussieht, aber wer Vape hat, den wird das ja wohl kaum interessieren (ich würde mich da auch einen feuchten drum scheren, HS1 und H4 kann sowieso kein Polizist auseianderhalten, der schraubt auch sicherlich nicht euren Scheinwerfer auf (erst recht nicht wenn ihr sagt, der ist mit nem Scheinwerfereinstellgerät eingestellt und müsste nach dem Aufschrauben wieder sofort neu eingestellt werden, weil ihr sonst jemanden blenden könntet ).
Für mich zählt sowieso Sicherheit und nicht das Gesetz und mit 60W bzw. 55W sieht man mehr als mit 35W.

Also, kannst du (rein technisch) machen, ohne weitere Probleme.

Gruß
Denis

@merci

Zitat

Hättest auf mich gehört und eine Vape gekauft, wärst Du unterm Strich noch günstiger rausgekommen

Glaubst du bei einer Vape wäre kein Halbmond abgeschert?
Von wegen die U-Zündung hält keine 150km aus, erstmal logisch denken ehe ihr euch über die Technik von Simson aufregt.

Gruß
Denis

Naja, geht schon mit Zündung ausmachen, aber bei 100 Versuchen manchmal nur einmal, also nichts worauf man sich beim angeben verlassen kann, ich hab ja statt einer Hupe einen Kurzschlussknopf (allerdings um den Motor einfacher ausmachen zu könne und nicht immer am Zündschloss rumspielen zu müssen).

Dummerweise furzt das bei mir immer am Krümmer raus (Federkrümmer), alles andere könnte auch den Auspuff demolieren, erst recht bei den Impotdingern ohne Steg im Dämpfungseinsatz (bei meinem haben sich schon beide Bleche verschoben, aber nicht durchs fuchsen), naja vielleicht schweiß ich ja mal einen Steg rein, aber ich hab ja auch schon zwei Runumnähte gezogen anstatt der anfälligen Schweißpunkte.

Gruß
Denis

Hast du auch Dichtungen dazwischengemacht (also nicht nur Dichtmasse)?
Ansonsten sind wohl deine Dichtflächen kaputt, die gehen eigentlich nicht kaputt (mein Motor hat aber auch Kerben drinne, hab ich Silikon auf die Dichtung gemacht, hält dicht).
Da kann man nur die Dichtflächen planen, nur wenn es die Mitteldichtflächen sind (also die zwischen beiden Motorhälften) bekommst du gewisse Probleme, da die KW noch genügend Axialspiel haben muss.
Wie man die aber plant weiß ich nicht, ich hab nur mal zwei Vergaserflänsche planiert, aber die Motordichtfläche ist ja ziemlich groß, größer als ein normales Blatt Schmirgelpapier.

Gruß
Denis

Ja, die Mutter muss auf jeden Fall ab, die hält ja das Polrad auf der Kurbelwelle.
Aber eins geht ja immer blöd: Ausdrückschraube vom Abzieher anziehen und dabei noch das Polrad festhalten, ich stütze dabei immer die Ratsche am Fussrastenbock ab und drehe das Polrad, dann mit beiden Händen, da hat man mehr Kraft.
Wenn der Unterbrecher nicht mehr öffnet ist er vielleicht lose, da brauchst du nicht gleich das Polrad abzuziehen.
Polrad aber hinterher wieder richtig festmachen, ich nehme immer die Nuss, stecke die aufs Polrad und gebe ihr ein paar Hammerschläge, dann drückt sich das Polrad richtig auf den Konus, nur nicht zu dolle prügeln, sonst gehen dir die Kurbelwellenlager kaputtttt, Danach dann Mutter drauf und festziehen.

Gruß
Denis