Also eine Digicam mit 4 Megapixeln und ohne Makro? - Makro hatte sogar die 1,irgendwas-Megapixel-Kamera von meinem Onkel (ne Jenoptik), jede halbwegs vernünftige Digicam hat Makro, erst recht bei 4MP.
Aber stehen auf der Zündspule nicht auch Zahlen? Oder gibt´s dazu nicht auch eine Bedienanleitung bzw. Anschlussplan? - jeder zweite hier hat doch ne Vape und kann sicherlich darüber Auskunft geben....
Gruß
Denis
Duese
Jo, danke! 
Ich werd mal einen Händler fragen, eilt ja nicht, ich wollte eben nur wissen ob´s sowas gibt, da mir die 15W am Scheinwerfer viel zu wenig sind und ich das Loch aber eben zumachen müsste. 
Gruß
Denis
Tja, die 1 ist normalerweise Masse bei den Zündspulen, ansonsten, kannst du ja mal schauen ob da evtl. 31 oder so draufsteht, das ist im Kfz Masse.
Gruß
Denis
franzalt
Darf ich mal fragen, für was du die brauchst?
Ich hoffe du willst nicht noch ein SR1, SR2, oder so einen alten Vogel tunen!?
Wenn doch, dann appelliere ich an dich das nicht zu tun, die sind schon selten genug, und aus den neueren Motoren lässt sich sicher mehr rausholen.
Gruß
Denis
Charles
Ja, daran hatte ich jetzt gar net gedacht :boese:
Wenn man es ganz genau machen will, dann schleift man das Polrad auf den Kurbelwellenstumpf auf, mit Ventilschleifpaste, hab ich aber auch noch nie gemacht, auch nicht bei meinem S50-Motor wo der Halbmond sich mal abgeschert hat (da hatte sich die Zündung dann ja auch verstellt, allerdings hab ich das ja auch gehört an dem Geklapper aus dem Motor).
Gruß
Denis
Also wenn es so eine Hülse von der Kette ist würde ich die Kette sofort rausschmeissen, die Ritzel vorne und hinten auch, wenn sie nicht noch in gutem Zustand sind (was ich mir bei so einer desolaten Kette nicht vorstellen kann).
Wenn die Hülsen nämlich nicht drauf sind frisst sich deine Kette ins Ritzel.
Eine Kette muss man natürlich auch gut schmieren, nicht das die wie bei meinem Kumpel festgeht (aber er hat sie ja regelmäßig geschmiert, jajaja - träum weiter ) und braune Stellen zeigt, dann ist sie nämlich heiß geworden, also wegschmeißreif...
Wenn sich die Zündung schlagartig auf 2mm vor UT eingestellt hat, dann hat dir entweder schlagartig jemand das Polrad gewechselt (Nockenberg der SLMZ liegt 180 Grad gegenüber der SLPZ) oder sich deine Grundplatte schlagartig um ca. 180 Grad gedreht (dann würden wohl deine Kabel abreissen), klingt für mich beides nicht ganz real, bei einer normalen Simson-Zündung ist das auch nicht möglich, da musst du nochmal genau gucken, kann höchstens sein, das sich das Polrad an einem Polschuh von ner Spule verkeilt hat und die Grundplatte mitgenommen hat, dazu muss aber entweder deine Spule schief dringesessen haben, bzw. locker gewesen sein, oder deine Grundplatte war locker, oder dein Kurbelwellenlager hat nen halben mm Spiel (hab ich auch schon erlebt, da wurde das Polrad von der Spule angezogen und hing auf ihr... 
Gruß
Denis
major_tom
Auf deinem Bild ist aber der Verschluss für die Kabelbaumöffnung am Motor, ich meine das große Loch, also für die Hochspannungsdurchführung, die hatte der M531/M541 ja nicht, da gab es ja auch keine SLMZ.
Bei nosmis.de hab ich danach schon geguckt, konnte aber nix finden, hab aber heute beim Händler auch net dran gedacht den mal zu fragen.
Gruß
Denis
Wie und wo gibt´s denn die? - ich hab nämlich hier auch noch meinen S50-Motor stehen aber falls ich den mal einbaue wollte ich ne andere Zündung reinmachen (SLEZ oder SLPZ).
Hatten denn die Motoren von S50 B1, B2 das auch oder war da schon kein Loch mehr drin?
Gruß
Denis
Sprechen die denn an bei dem geringen Strom?
Gruß
Denis
tacharo
Es ging doch nur um den Zündspulenausgang, den Eingang kann man schlecht kontrollieren, ein Multimeter ist da sicherlich zu träge, da es ja nur sehr geringe Ströme sind und nicht sehr lange fließen.
Da kann man wohl nur dranpacken - oder besser eine andere Spule dranmachen.
Gruß
Denis
ZitatDu meinst den Zündspulenausgang??
Einfach das Zündkabel abmachen und innen am Pin den Spannungsprüfer dranhalten.
Und immer kicken,beim Messen
Aber vorher DCV einstellen und Bereichswahlschalter auf 20kV drehen nicht vergessen. 
Hisseme
Einfach mal dranpacken an die Leitung :biggrin: - Neee, du drehst den Kerzenstecker ab und klemmst die Leitung zwischen die Kühlrippen und dann treten (den Kickstarter...).
Normalerweise funkt es dann.
Gruß
Denis
Naja, das kann mehreres sein, bei der E-Zündung, z.B. Irgernd ein Kabel gebrochen, oder liegt auf Masse, Geber kaputt (geht normalerweise eigentlich nicht kaputt), Steuerteil kaputt, Zündspule kaputt (geht normalerweise eigentlich auch net kaputt).
also ich würde mal sämtliche Kabel von der Zündung kontrollieren auf Bruch, Masseschluss oder Kontaktfehler.
Gruß
Denis
