Beiträge von SimsonSuhl

Naja, klar, das Anfertigen an sich wird sicherlich ein teurer Spaß sein ich glaube das kann ich nicht als Alternative nehmen.
Das mit dem 1sten weglassen wäre zu überdenken, ich rechne dann mal nach, nur hab ich dann eben Endgeschwindigkeitseinbuße und einen Gang weniger, wenn ich mir eine Geländebude baue sollte die so ca. max. 50 Laufen, mehr braucht man da nicht, ich will ja auch ein bisschen Trial fahren können.
Aber wie sieht das dann mit der Kette aus? - hält die das durch?
Wenn ich hinten ein Mofaritzel drauftun würde und vorne ein größeres müsste die Kette ja entlastet werden!? - schließlich hab ich dann eine höhere Kettengeschwindigkeit und damit weniger Zugkräfte, bräuchte aber eine längere Kette und auch einen anderen Kettenschutz (wenn überhaupt)!?
Aber am M53 kann man wahrscheinlich nix machen, ausser Sekundärtrieb, hier sind die Gänge ja gleichmäßig abgestimmt (also wie beim M541, nur fehlt da ja ein Gang), also ca. 20/40/60km/h.

Gruß
Denis

Also, da mir die Abstufungen an meinem S51-Getriebe (Standart 4-Gang) nicht sonderlich gefallen (zumindest nicht im Gelände oder im Wald ), suche ich nach einem anderen Getriebe bzw. anderen Getrieberädern.
Der Sprung zwischen erstem und zweitem Gang ist einfach zu groß, während der zwischen 2 und 3 und zwischen 3 und 4 wieder so klein ist, so muss man den Stinomotor immer tierisch hochdrehen, schalten und dann ist der zweite doch zu viel, ich denke ihr werdet es kennen, für´s Gelände jedenfalls meiner Meinung nach unbrauchbar.
Mir ist ja bekannt, dass es 5-Ganggetriebe gibt, nur sind die entweder länger was mir nur auf der Straße was bringt oder wie das 4-Ganggetriebe + ein fünfter Gang, also auch wieder nichts brauchbares, eine Änderung der Primär- oder Sekundäruntersetzung würde mir auch wieder nichts bringen, da ich dann dabei ja den großen Sprung nicht ausgleichen kann.

Meine Frage also: Gibt es für den M541-Motor noch andere Getrieberäder? - also das ich mir den 2 und evtl. 3. Gang z.B. etwas niedriger legen kann? - wenn ja wo? - ich konnte bei LT, Reich, RZT, TKM, AKF bis jetzt nix finden.
Und wenn, gibt es sowas vielleicht auch für den M53?

Danke schonmal für hilfreiche Antworten!
Gruß
Denis

Striker09
Das Ding nennt sich Tupfer, das drückt man mehrmals runter, man pumpt also quasi, dabei wird dann wahrscheinlich etwas Kraftstoff in den Ansaug gepumpt oder so, der dann beim Ansaugen mitgenommen wird (was man bei Simson hat, wenn der Vergaser überläuft, nur kontrolliert... :biggrin: ).
Hat ein Bekannter auch am Sachs-Mofa, da ist ein Bing-Vergaser dran, da pumpt man ein paar mal und dann kommt aussen aus einer Düse Sprit raus, dann ist gut und es kann losgehen.

Gruß
Denis

Laut Buch muss man den Motor vorher laufen lassen, eine Minute im Leerlauf reicht dafür schon, da der Ölstand im Getriebe und im Kupplungsraum unterschiedlich hoch ist.
Dann Motor aus und gleich hinten die Schraube zwischen den Kettenschläuchen rausdrehen (am besten vorher schon lösen und die Schraube noch ein paar Gewindegänge geheftet lassen), dort muss dann bei senkrecht stehendem (bzw. leicht - ich glaube max. 20 Grad geneigtem) Fahrzeug Öl rauslaufen, ist nicht sehr klug gemacht, ich weiß ich hatte selbst ein S50-Triebwerk drinne.

Gruß
Denis

Also eine 72er Hauptdüse muss schon rein, da die kleineren Hauptdüsen ja einen höheren Ansaugunterdruck bedingen und der ist bei den Schwalben mit Papierluftfilter sicherlich höher als bei S50/S51 mit den Patronenfiltern, dadurch läuft dein Motor bei ca. voll geöffnetem Schieber magerer, die Innenkühlung ist durch den geringeren Kraftstoffanteil im Frischgas geringer - Motor wird wärmer, evtl. zu warm.
An sich kannst du den Vergaser mit richtiger Bedüsung verwenden, jedoch gibt es bei den Vergasern auch verschiedene Zerstäuber, das ist das runde Messingding was man sieht, wenn man durch die Ansaugöffunge sieht, da gibt es wie bei 16N1-8 (S50) und 16N1-11 (S51) welche mit nur oben einem Loch und welche wie beim 16N1-12 mit zusätzlich noch zwei Schlitzen an der Seite, was die zu sagen haben weiß ich zwar nicht, der 16N1-12-Vergaser ging an meiner S51 auch, momentan habe ich aber einen 16N1-8 dran, der wurde ja bei S50 auch verwendet und S50 und S51 sind ja vom Ansaug her identisch, sprich man kann 16N1-11 und 16N1-8 wohl auch tauschen, schließlich wurden ja beide durch den 16N3-4 ersetzt, die Bedüsungen sind also gleich.
Es gab aber auch verschiedene Nadeldüsen, welche mit 4 und welche mit zwei seitlichen Löchern S50 und S51 hatten 2 seitliche Löcher (für Korrektur- bzw. Bremsluft).

Bei warmem Motor geht das Moped aus wenn man den Schock zieht, der ist nur für den Kaltstart, und den braucht man auch nur unter 0Grad oder noch weiter unten.

Gruß
Denis

HermanMunster

Zitat

Ja ja, ist schon eng im Tachogehäuse der SR 50...

Da geht schon mal das eine oder andere Kabel beim zusammenschrauben fliegen...

Ja, kann schon sein, dass es im SR eng ist, nur rein elektrisch hat die Blinkkontrolleuchte mit der Zündung nix zu tun.

Gruß
Denis

Peti
Nee, Marxy hat ja geschrieben:

Zitat

Geht da denn nicht auch normaler Grillanzünder in flüssiger Form?

Also wenn jemand ja gesagt hätte wäre er erstmal mit Kerosin und wasdanochdrinis gefahren, aber das Wasser (sollte denn wirklich welches drinne sein) hätte sich einen abgelacht.

manndorfer*s51

Zitat

ich hab nen wassersack an meinem Hahn, wie leert man den aus? einfach abdrehen? läuft dann net des Benzin aus? ich kenn mich da in sachen benzinhahn net aus. Hab noch net viel mit dem Ding zutun.

Einfach abdrehen, den Hahn machst du dabei zu und nix tropt dir weg, der Wassersack bedindet sich hinterm Hahn, so kann nix fortlaufen.
Dann bläßt man noch das Sieb in die richtige Richtung aus, wenn´s verschmutzt ist und gut is.
Aber das jemand sagt son Benzinhahn ist mir zu hoch das hab ich hab ich noch nie gehört, das ist doch simpel hoch 10, Zu-Auf-Reserve, ein paar Kanäle, ein Filter, ein Anschluss, nen Reserveröhrchen und nen Wassersack, mehr ist doch da net dran.

Charmin
Wie meinste den Luftfilter? - joa, den kann er einfach rauschmeißen und nen neuen reinmachen, oder eben in Benzin oder Bremsenreiniger auswaschen und ausblasen (wieder in die richtige Richtung), allerdings fliegt dann meist der Lack vom Filter ab und den bläst man auch noch mit rein, hinterher auch schön in Öl (Getriebeöl oder sowas) einlegen den Filter (den neuen Filter dann wahrscheinlich auch, ich weiß net ob der schon getränkt ist).

Gruß
Denis

Also wenn es trotz Vergaserreinigung und Durchflussprüfung noch nicht funzt, würde ich mal etwas Gemisch (frisches aus nem Kanister oder so) in die Vergaserwanne schütten, anbauen und dann mal testen, wenn´s dann net funzt, kann es ja am Wasser nicht mehr liegen.
Also mit Wasser hatte ich noch nie Probleme, obwohl mein Moped an der Arbeit auch bei Regen und Schnee draussen steht, woher soll also dann das Wasser kommen?

Wenn net dann hol dir einen Sprithahn mit Wassersack, da kannste das dann regelmäßig auskippen, oder hol dir sonen Messing-Sinter-Filter, da kann man auch ein bisschen Wasser mit rausfangen.

Gruß
Denis

Nee, ich wüsste nicht, dass es sowas gibt, aber in den HS1-Reflektor passt eine H4-Lampe rein, die Brennpunkte stimmen dann auch.

Gruß
Denis

Wenn Faltenbälge dran sind würd ich die dran lassen, ohne sieht´s doch schwul aus und bringen tut´s auch nix, aber die Schmutzabstreifer sollten mindestens dran sein, sonst kommt der ganze Straßenstaub und auch Wasser in die Gabel.

Gruß
Denis

Also wegen dem Vergaser schaust du einfach mal in der Vergaser-Rubrik, da hat major_tom die jeweiligen Vergaser aufgelistet:
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/17861

Zündanlage wird wohl eine SLMZ (Schwunglichtmagnetzünder) sein, also Zündspule auf der Grundplatte, aber da würde ich mir eine SLPZ (Schwunglichtprimärzünder) oder eine SLEZ (Schwunglichtelektronikzünder) einbauen, sonst hast du nur die 15W Scheinwerferleistung, die recht dürftig sind.

Gruß
Denis

Marxy

Zitat

Also Sprit lief ganz ordentlich raus. Das sie zu wenig bekommt glaub ich nicht.
Spiritus zum Grill anzünden........... VORSICHT STICHFLAMME !!!!
Geht da denn nicht auch normaler Grillanzünder in flüssiger Form?

ich bepiss mich gleich - ihr wollt ersthaft Grillanzünder ins Moped kippen?
Grillanzünder besteht aus Kerosin und noch ein bisschen was anderes, wenn mich nichts täuscht.
Kerosin bindet eigentlich kein Wasser, denn es hat Carboxyl-Gruppen, es könnte also z.B. Öl oder Fett binden wie Benzin aber nicht Wasser, dazu benötigt man Spiritus (Spiritus ist nicht ganz reines Ethanol, also Alkohol, aber jetzt kipp bitte nicht deine letzten Bierreserven ins Moped...), das hat wasserbindende Hydroxyl-Gruppen.
So ungefähr hat man uns das in Chemie erklärt. :biggrin:

Was ist an Spiritus nicht haushaltüblich?

Spiritus braucht man doch überall, damit kann man ja auch reinigen, was macht ihr da mit Grillanzünder? - sowas nehmen doch nur Dünnbrettbohrer, Leute, die sich beim Grillanzünden die Haare ankokeln, diese Grillanzünder-Chemie-Pampe da gehört weit weg vom Grill, ausserdem ist Spiritus wesentlich umweltfreundlicher, da aus reiner Natur.

Gruß
Denis